Проблема оказалась в сгнившем контакте первой лямбды. Машина сразу повеселела.
Проблема оказалась в сгнившем контакте первой лямбды. Машина сразу повеселела.
Собераюсь на промывку инжектора, народ как думаете - промывка инжектора каты убьёт ?
нетСообщение от stas 777
А жаль
жаль может быть в другом. Проскакивала информация, что нашим форсункам такая промывка может грозить смертьюА жальОна устроена по другому от европейской.Здесь пять отверстий. а в европейской одно отверстие.А уж что тм внутри.... В общем мое мнение не мешай технике работать. Это лишняяя профилактика. Хотя многие думают по другому.Кто то вообще визжит от замены свечей
---------- Сообщение добавлено в 20:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:43 ----------
stas 777, а по каталику? там все просто. лишь бы он не оплавился от перегрева. промывка быстро вылетит в трубу и не расплавит соты
ок , спасибо ))))))))))))))))))))))))
Хочу поделиться....Осенью прошлого года вырезал первый кат,вместо него пламегаситель, изменений никаких, кат живой и целый, прошла зима, тапка рвется в пол...заметил что на низах едет нормально,на верхах лениться, заехал на сервис и за рубль записался на ампутацию 2го ката, выбили-погоревший, + вытащили кусок железки которая непойми откуда там взялась и закрывала процентов 40 рабочего пространства трубы, после удаления 2го машину не узнать, вернулось кобыл 30 точно, но звук как у газели)))вобщем всеравно доволен
Ребята! Сегодня удалил оба катализатора. Верхний катколлектор и нижний под днищем авто.
Делал это так:
Разрезал верхний. Вынул соты и демфирующую стекловату (стоит между сотами и корпусом ката.
Отрезал нижний и на его место поставил пламегаситель фирмы АМВ. С снижнего катализатора срезал две конусные трубы (на входе и выходе с ката). Сварил их в кучу как песочные часы, обмотал стекловатой с первого ката и вварил эту конструкцию в корпус верхнего катализатора. Постучал по нем и услышал глухой звук, понял что резонировать не будет. Лишний объем в банке заполнен.
Поставили трубчатую (сами сварили) обманку на вторую лямбду.
Собрали все в кучу.
На выходе получил почти такой-же звук выхлопа как и ранее, но только при высоких оборотах и под нагрузкой с выхлопной идет небольшой рокот. Не критично, не колхоз, товарищи его даже не услышали.
Появилась неприятная вонь от недогоревшего топлива.
Немного, процентов на 5-7 выросла мощь. Особенно ощутимо на 4-5 при ускорении от 80 км.ч. Начала ПЕРЕТЬ!!!, а не полувяло ускоряться.
Расход на месте, ни вырос ни упал!
При вырезке соти 1 и 2 катализаторов были абсолютно целые.
Вывод. Если авто нормально работает, катализаторы лучше не трогать.
Эффекта У-у-у-у-х не получится.
Лучшей тяге - худший звук выхлопа, вонь и необоснованные затраты почти в 150 у.е.
Подскажите
Камри 30, двигатель 2az, американка. пробег 250 000
загорелась лампочка, ошибка р0420.
у официалов поставили диагноз - замена катализатора
Установил в сервисе не оригинал - опять вылезла ошибка
срезали отправили на экспертизу вварили новый - опять загорелась ошибка
потом сервисники напрягли мозг и сказали что надо заменить лямбду.
17000 отдал - результат отрицательный.
вопрос знатокам
ошибка р0420 говорит о неисправности нейтрализатора и обоих лямбд или только нейтрализатора?
есть ли смысл заменять лямбдЫ?
чо ваще делать? :-)
Так стоит ли менять лямбда при ошибке р0420???
Выхлоп кстати чистый, не вонючий, видимо катализатор работает
Поеду померяю сопротивление лямбд
потом заменяют их
есть ли смысл их брать на разборках на пробу?
заменил нижний катализатор на пламягаситель машина стала значительно резвей громкой работы двигателя не заметил как здесь ранее было описано ( со слухом все впорядке)
лямбды сменил, катализатор сменил
все равно ошибка 0420 вылазит
что делать?
Ну неужели у вас гугль отключен вместе с поиском на этом форуме? Жаль, я раньше не прочитал ваши страдания.
Не менять лямбду надо, не мрут задние лямбды обычно, а через проставку ее ставить.
Нада сделат слошную аперацию на пазваночнике маему другу (ему 16 лет). К врачам итти - дорога. Книжку по хирургии мы уже купили. У каго есть опыт - подилитесь!
Приветствую всех собратьев по несчастью
обманка интригует
но во первых сделал диагностику и вышло три ошибки
1. 0136 неисправность цепи датчика кислорода (банк 1 датчик 2)
2. 2238 Цепь управления током накачки датчика кислорода (HO2S), низкое напряжение (банк 1 датчик 1)
3.0420 эффективность катализатора ниже порога(банк 1)
из рассуждений я как понял мне нужно поменять верхний датчик, а на нижний поставить латунную обманку,
и второе помогите разобраться какой нижний какой верхний и где можно купить именно нужный мне
Заранее благодарен
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
Ответить с цитированием
