увеличить степень сжатия

[dydylesha]

Всем доброго времени суток. В гараже лежит еще один 3sfe. Пришла в голову такая идея: увеличить степень сжатия на 3-4, и ездить на 95 соответственно. Но подумав много впросов возникло. Каково будет влияние на поршня, вкладыши и т.д. вобщем на ресурс движка повлияет сильно. Заранее благодарен.

[Бабай]

Всем доброго времени суток. В гараже лежит еще один 3sfe. Пришла в голову такая идея: увеличить степень сжатия на 3-4, и ездить на 95 соответственно.

А зачем ? Чем 92-й не устраивает ?

[dydylesha]

возможно и 92-й, на 95-м вроде детонация меньше или ошибаюсь. А вот на счет увеличения сжатия забыл уточнить что у головы хочу снять пару мм.

[dydylesha]

может найдется кто нибудь кто поможет??

[РУС]

может найдется кто нибудь кто поможет??

зайди в автозапчасти- полно присадок повышающих компрессию продаётсянесовсм конечно то что нужно..но другое....хммм

[BES]

Форсирование двигателя неминуемо приводит к уменьшению моторесурса так как ты сам уже заметил что неибежно возрастет нагрузка не только на поршень но и на весь КШМ и как следствие возрастет требование к смазывающим свойствам. Форсирование оправдано как правило тогда когда нужно снять большую мощность с еденицы массы ( спорт . драив или на спор) Но это общий подход....

[Vladimir775]

А зачем ? Чем 92-й не устраивает ?

Бабай, подскажи, ты как то писал о том что льешь в бак вытеснитель влаги, его нужно лить в теплое время или зимой тоже можно?

[Бабай]

лить можно ( и наверное нужно) круглогодично ........... но только зимой вода превращается в шугу и забивает фильтр

делай выводы сам , когда полезно, а когда просто необходимо

[dydylesha]

спасибо за ответ. Это понятно что потребность возрастет в смазывании, если добавить присадки уменьшающи трние, или что то такое. На сколько примерно умньшится ресурс пехла? Просто не хочется чтоб двигатель лежал без дела)

[Stig]

увеличение степени сжатия даст прибавку мощности 1-2 % которых ты не почувствуешь, а возможность появления детонации увеличевается сильно. При снятии пару милиметров с головки блока цилиндров у тебя скорей всего поршень догонит клапан, метки грм сместятся при этом.

[BES]

увеличение степени сжатия даст прибавку мощности 1-2 % которых ты не почувствуешь, а возможность появления детонации увеличевается сильно. При снятии пару милиметров с головки блока цилиндров у тебя скорей всего поршень догонит клапан, метки грм сместятся при этом.

Насчет догонит не догонт не знаю (это нужно знать конструкцию двигателя)

А вот то что 1-2 миллиметра дают всего 1-2% в корне НЕ СОГЛАСЕН........

[dydylesha]

у поршней изначально есть выемка для клапана,(водители всякие бываю) на всякий если рвется грм. если снять пару мм там место как раз будет для клапнов. но уже придется следить за грм. И сколько же примерно даст эти милиметры?

[BES]

Эти расчеты можно произвести но занимался этим давно , когда писал курсовые работы в НПИ (Новочеркасский Политехнический Институт) в далёких 80х . Да и то всё было применительно к судовым дизелям и в отличии от теории на практике получается немножко иначе. А провести стендовые испытания проблематично......
Думаю что 1-2 мм дадут прирост в мощности прблезительно 10-15% но могут и вообже ничего не дать ( тут не всё так просто) и много факторов на это влияют ( основной это топливо).....

В чисто практическом плане думаю что тебе не стоит с этим заморачиваться если только не спортивный интерес и желание сделать что то своими руками.......

В любом случае удачи и почитай литературу (если что то учебники где то валялись но 80х).....

[Эмчибаряшя]

А что если цилиндр и поршня на этом движке расчитаны инженерами, и увеличив камеру сгорания вы получите большую камеру , а смесь для взрыва по количеству будет мала?Ведь если камеру увеличить то и топлива должно быть поболее, или ракетное топливо должно быть.