Толчки АКПП при плавном торможение, 2007г. V40

[link7]

С

Если машинка разгоняется до 5ой передачи, затем мы начинаем плавно тормозить....то в самом конце торможения (ещё во время движения) есть один толчок....похожий на наезд на неровность что ли или на стык асфальта большой....

Уменя так же... (один в один) пару месяцев назад, стала пинаться коробка при пробеге 88т.км. Только зимой. Авто V40, 2,4 . Хотя на 50т.км. пробега жижу в АКПП менял с заменой фильтра... Проездил так 2т.км., избегая затяжных непрерывных торможений (но все рвно эти пинки доставали..) до наступления тепла(+20) и решил начать с замены жидкости в АКПП. Купил фильтр,жидкость и прокладку поддона... Проверил уровень жидкости в коробке... На горячую он был на максимальной отметке, или,учитывая погрешность замеров,на 1-1.5мм. выше максимума. Решил подкорректировать уровень и выставил его посередине между метками(на горячую естественно), вытянув шприцем из короки 170мл.жидкости. Жижа была достаточно чистая и гарью не воняла. После коррекции уровня проехался... Пинков и ударов НЕ СТАЛО!!! С целью эксперимента наездил еще 600км... Коробка работает без нареканий,не пинается, без рывков!! Но жижу все равно скоро обновлю.. Выводы: Для корректной работы АКПП ОЧЕНЬ важен уровень жидкости в ней. Лучше держать его посередине между метками, а не на максимуме. Даже всего 170мл.(как в моем случае) могут оказаться лишними. Прежде чем ремонтировать коробас,диагносцировать его, чистить радиатор и т.д. и т.п. - проверь уровень жижи в нем. ТОЕТА это TOYOTA !!! Буду рад, если мой пример будет кому то полезен.

[leff38]

С
Уменя так же... (один в один) пару месяцев назад, стала пинаться коробка при пробеге 88т.км. Только зимой. Авто V40, 2,4 . Хотя на 50т.км. пробега жижу в АКПП менял с заменой фильтра... Проездил так 2т.км., избегая затяжных непрерывных торможений (но все рвно эти пинки доставали..) до наступления тепла(+20) и решил начать с замены жидкости в АКПП. Купил фильтр,жидкость и прокладку поддона... Проверил уровень жидкости в коробке... На горячую он был на максимальной отметке, или,учитывая погрешность замеров,на 1-1.5мм. выше максимума. Решил подкорректировать уровень и выставил его посередине между метками(на горячую естественно), вытянув шприцем из короки 170мл.жидкости. Жижа была достаточно чистая и гарью не воняла. После коррекции уровня проехался... Пинков и ударов НЕ СТАЛО!!! С целью эксперимента наездил еще 600км... Коробка работает без нареканий,не пинается, без рывков!! Но жижу все равно скоро обновлю.. Выводы: Для корректной работы АКПП ОЧЕНЬ важен уровень жидкости в ней. Лучше держать его посередине между метками, а не на максимуме. Даже всего 170мл.(как в моем случае) могут оказаться лишними. Прежде чем ремонтировать коробас,диагносцировать его, чистить радиатор и т.д. и т.п. - проверь уровень жижи в нем. ТОЕТА это TOYOTA !!! Буду рад, если мой пример будет кому то полезен.

друг спасибо тебе, такая же беда, видимо перелил жижи((

[Woodcarver]

Прочитал все сообщения на эту тему. Так и не понял в чем точная причина толчков.


На днях у меня появилась такая же проблема. Толчки при торможении (практически перед полной остановкой), то есть, то их нет.
Ранее делал полную замену масла в АКПП с фильтром, примерно 20 тыс. км назад. Радиаторы чистые. Пробег у авто 264 тыс. км.

Думаю сделать полную диагностику двигателя и АКПП. Подскажите где в Москве в районе Ярославского ш. есть грамотные специалисты?

Кто-нибудь знает точную причину толчков?

Спасибо.

[ГРызЛИ]

Отпишитесь, пжта, если решите эту проблему.

[Woodcarver]

Диагностику двигателя и АКПП сделал, ошибок нет.
Кто-нибудь знает можно ли на наших коробках сделать reset memory? (диагносты не смогли).

[Сергей31]

Диагностику двигателя и АКПП сделал, ошибок нет.
Кто-нибудь знает можно ли на наших коробках сделать reset memory? (диагносты не смогли).

Можно, с помощью сканера

[Woodcarver]

Почистил дроссель, выставил тютелька в тютельку уровень масла, проверил не загрязнены ли радиаторы (чистые), все равно акпп толкается при торможении. Акппешники говорят гидроблок под замену. А я вот думаю, стоит ли попробовать сначала масло заменить еще раз (менял его 20 тыс. км. назад) или это деньги на ветер, как вы думаете господа форумчане? И если гидроблок все-таки менять, то стоит ли остальную начинку коробки проверять (путем разбора АКПП) на наличие износа (пробег у моей ласточки 265 тыс. км.)?

[Ramaykzn]

в продолжение темы:вчера и сегодня ездил не на "D",а в положении селектора АКПП "4"-никаких пинков нет,хотя и пытался этот пинок спровоцировать(разгон до 100-110км/ч и плавное торможение).видимо есть прямая связь между пинком и пятой передачей.

По городу на 4 езжу, толчков нет, на драйве, то есть на 6 , появляемся, еще заметил при интенсивном движении нет таких проблем, как только плавно разгоняешься и тормозишь, они есть...

[aghz]

Попробую предположить.

У современных АКПП на высших передачах (видимо на нашей 5ой) включается блокировка гидротрансформатора (бублика) для прямой передачи момента с движки на кпп как на механике. Делается это для экономии топлива на высоких скоростях. За эту блокировку отвечает конкретный соленоид в гидроблоке. По всей видимости на 5ой передаче(60-80 км/ч) он окрывает клапан блокировки ГТ, а закрывается я думаю на меньшей скорости (в моем случае 40-50 км/чч) для осуществления торможения двигателем (был бы я инженером Тойоты я сделал бы именно так!).

Могу лишь предположить что:
1) или залипает этот соленоид (вроде называется DSL)
2) или стерта фрикционная накладка блокировки ГТ и каким-то чудом не отлипает в нужный момент.

[leroy_1]

b0n34ka,
b0n34ka,
b0n34ka, СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.Пинок пропал совсем и больше не проявлялся?У меня недавно появился этот удар на 40 км/ч с пятой передачи.Жижу недавно поменял с фильтром.Спасибо

[leroy_1]

Вопрос снимаю.Проблему решил.

[ГРызЛИ]

leroy_1,

Что же Вы так лаконично?)))
Поделитесь, уж пжта. Интересно.

Симптомы в роде у многих одинаковы, однако лечение не всегда совпадает.
Расскажите, как у Вас получилось.

[leroy_1]

Конечно поделюсь.Без проблем.Решение проблемы лежит в замене трех соленоидов-SLT и двух SL2 в гидроблоке.Конкретезирова� �ь какой из них глючил не могу,сказали 90% SLT,но пробег у ласточки достаточен для того ,что бы заменить и два других.Остальные четыре(их там семь) не влияют на исправление существующего дефекта.Гидроблок не снимали на мойку,сказали что чистый(я на ней езжу с ее рождения,на замену ATF не скупился ).По времени заняло часов пять.Цена вопроса $300.(соленоиды,прокладка,раб ота и немного ATF).Вывод:толчок исчез полностью,переключения передач стали менее заметными.Две недели-полет нормальный.Спасибо за внимание.Рад если помог.

[leroy_1]

Блин,что-то не прошло.Так вот, конкретизировать какой именно не смогу,но сказали,что 90% -SLT,но пробег у ласточки достаточен поэтому заменили и два других,остальные четыре(их там семь) на подобный дефект не влияют.Замену производили без снятия на мойку гидроблока(сказали все чисто,я езжу на ней с самого ее рождения-на замену ATF не скуплюсь).По времени заняло часов пять.Цена вопроса :$300( сами соленоиды,прокладка,работа и немного ATF).Вывод:толчок пропал вовсе,переключения передач стали менее заметными.Собственно все.Да ,две недели-полет нормальный.Рад ,если кому помог.

[ГРызЛИ]

leroy_1,
Спасибо, по существу.

У Вас пробег каков был на дату ремонта?