Гильзы самопал или заводские?
Гильзы самопал или заводские?
Гильзы самопал, так как заводские по размерам подходили только от дизеля. Я не стал мудрить, тем более мастер тот кто гильзовал и расстачивал блок дал гарантию на те гильзы, что он устанавливает. Я обещал выложить фото гильз, однако не успел к мастеру (он в другом населенном пункте) и он уже их установил в блок и рассточил гильзы под родные поршня.
По основной теме: Прошу извинений не смог выложить обещанные фотки гильз. В общем загильзовали и рассточили блок под родные поршня, собрали двигу..... звук "дизеля" исчез, они были настолько громкими, что я не слышал другие звуки в виде "сверчков".... сейчас остались только эти самы "сверчки", которые на холостых не выдаются появляются только лишь при подъеме оборотов и те звучат с редкими интервалами.... но эт отдельная тема - связана с генератором, но не как не с двигателем. ПРОБЛЕМА работы двиги со звуком "дизеля" была по причине завышенного размера теплового зазора, так что поршень в гильзах болтался и издавал не свойственные для работы двигателя звуки.
Про какие сверчки реч? а то у меня тоже после длительной работы появляется небольшой сверчок
Камри 2006г V40 R5 цвет серый
сверчки "типа" - "чик-чирик чик-чик-чик чик-чирик"..... оказалось, что эти звуки не от генератора и не от натяжных и других роликов. Все ролики и генератор проверили, но пока точно не известно откуда именно эти звуки.... идут эти звуки со стороны моторного отсека, но двигатель работает ровно, прежние звуки "дизеля" полностью пропали после переборки поршневой группы. Сейчас присутстсвуют эти самые сверчки но они появляются только лишь на оборотах примерно свыше 1300-1700 оборотов. На холостых этих звуков нет. Утром при заводке двигателя эти чирикания появляются только на холостых, так как обороты двигателя при первой заводке держатся на 1200-1300 оборотов (когда греется двига). Как только обороты спадают до своего нормального уровня холостой работы, то чирикания перестают. Вот такая вот проблемка.... Скажите у кого какие соображения.
По поводу ремонтных размеров поршней для 2GR-FE, наткнулся на поршня под брендом "Турбо Инженеринг" OEM 1310131091TE050, данный поршень на 0,5 мм больше стокового, следовательно ремонтный размер. Но вот совать их в двигатель, чего-то страшно.
Последний раз редактировалось dikigory; 09.07.2018 в 09:43.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)