Ест масло - камри V 40 2006 2,4

[Vладимир]

не вста синтетика и у нас на 15 тыс ращитана

а у Вас? непаленый магнатек нормальное масло одни производители рекомендуют на 15т другие на , как тойота на 10.

фильтр обычный-тогда труба

а по барабану.раньше вообще через ФТО (полноточных не было) проходило (фильтровалось) 15% и этого было ДОСТАТОЧНО! а через несменный ФГО отсеивались всякие ошметки.полноточный фильтр по своей конструкции устроен так, что через перепускной клапан может пройти только неочищенное масло без крупных фракций задержанных ранее фильтром.Поэтому маслянная система практически чистая и фильтрация происходит продуктов сгорания попавшых в картер.вероятность того, что в этот непродолжительный момент(когда клапан открыт) в системе появится крупная фракция мала.да и опять не так это страшно, лишь бы через отверстия и неплотности маслянной системы прполезла, а если не пролезет так расслоится на малые фракции от нагрузки на нее.самый тяжелый случай это запуск двигателя.а если зимой? Зимой при запуске у нового фильтра все одно перепускной клапан открыт!Так что обсуждать эту тему (тему начального поста) пока бессмысленно.Показали бы(сфоткали бы) что творится под клапанной крышкой, был бы разговор.а так...гадание на кофейной гуще и не более.

[sake.]

Приветствую всех, у меня тоже эта проблема образовалась. Как купил летом машинку камри 40, сразу сменил масло. Залил мобил 5В40, неделю колесил по трассе скорость 140-160км,час, прошел за неделю 6000км. Угара не было вообще. После городской езды на малых оборотах появился жор. К 8000км уровень упал на минимум, сменил на ликви моли 5В30, на 3000км сожрал весь уровень, пришлось докупить литр и дездить до 5000км и сменить масло. Залил корейское ких 5В30 проехал всего 1800км, пол уровня ушло. Машина не дымит, протечек снаружи нет, тянет так-же как и раньше, свечки белые(озадачили). Подумываю сменить колпачки. у соседа уже вторая камри с таким движком и у него никакого жора нет.

[Sasha9688]

Добрый день уважаемые форумчане! На сегодняшний день много людей сталкиваются с проблемой "жер масла" не только на toyta на многих марках я например столкнулся с такой проблемой на ФФ2 2006года с двигателем 2.0. пробег 40 тыс.км масло менялось раз в 10тыс вместо положенных 1раз в 20тыс.км. Эта проблема большинства современных двигателей ЕВРО4, как правило с объемом более 1.8 ( на 1.6 новых моделях двигателей тоже) на мой взгляд суть заключается вот в этих двух системах "EGR" (Exhaust Gas Recirculation), что в переводе означает "рециркуляция отработавших газов" и Система управляемой вентиляции картера (PCV)(кого заинтересовали принципы работы этих систем почитайте в инете) заставляют двигатель работать на собственных отработанных газах тем самым убивая двигатель в угоду экологии, а если учесть качество нашего бензина, то это все намного усугубляется. Если хотите в этом убедится снимите дроссельную заслонку и загляните во впускной тракт он будет черный с масленым нагаром даже на машине с пробегом 30тыс.км. На мой взгляд доливка масла неизбежна, а чтобы свести ее к минимуму нужно заправляться качественным бензином, крутить двигатель почаще, чтобы незасерался, так же можно сделать раскоксовку колец не разбирая двигатель они из-за низких оборотов и коротких поездок залягают. Современный двигатель стандарта ЕВРО4 нужно и заправлять топливом ЕВРО4, а у нас такого нет!

[Vладимир]

Sasha9688, сказать то что хотели? Для кого эта бредовая лекция?

[Sasha9688]

Sasha9688, сказать то что хотели? Для кого эта бредовая лекция?

Я все сказал про EGR и PCV, если технически грамотный почитаешь про эти системы в двигатели и думаю мысли определенные появятся, а бредовая она для того кто вникать не хочет и работать с информацией не умеет

[Vладимир]

Я все сказал про EGR и PCV, если технически грамотный почитаешь про эти системы в двигатели и думаю мысли определенные появятся, а бредовая она для того кто вникать не хочет и работать с информацией не умеет

маладца теотиризируйте дальше.Удачи Вам.

[Лёха59]

EGR и PCV давным-давно применяется на двигателях (Sasha9688, не поверишь, но EGR на древнем моторе УАЗа лет 20 назад уже был, а PCV есть сейчас почти на всех моторах, в т.ч. и на тех, что масло не едят). Да и нет EGR в моторе 2az, есть PCV, которая применяется в двигателях со времен Варяга.
Но нельзя не согласиться с тем, что что то сделано в угоду экологии, но во вред чему-то другому.

[Sasha9688]

маладца теотиризируйте дальше.Удачи Вам.

И тебе не хварать

---------- Сообщение добавлено в 12:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:09 ----------

EGR и PCV давным-давно применяется на двигателях (Sasha9688, не поверишь, но EGR на древнем моторе УАЗа лет 20 назад уже был, а PCV есть сейчас почти на всех моторах, в т.ч. и на тех, что масло не едят). Да и нет EGR в моторе 2az, есть PCV, которая применяется в двигателях со времен Варяга.
Но нельзя не согласиться с тем, что что то сделано в угоду экологии, но во вред чему-то другому.

Но как не крути на УАЗе EGR не направляет 10-15% выхлопа обратно во впускной тракт, эти системы были, но не так жестко убивали двигатель и PCV не так продували картер как раньше

[Лёха59]

Но как не крути на УАЗе EGR не направляет 10-15% выхлопа обратно во впускной тракт

Не знаю скока там в граммах/процентах, но на камри с 2az нет EGR, значит не упоминаем больше про эту мать её ЕГР.

PCV не так продували картер как раньше

А как раньше продували? Да и продували ли? Клапан PCV встроен в систему вентиляции картера, каторая все же не продувает, а отсасывает картерные газы.
Да и просто логически-не все 2AZы едят масло с рождения, некоторые не едят и после 250 пробега. Это что, в них забыли PCV поставить? А на те экземпляры, которые масло берут ухе с 50 тыщ пробега мерзкие японцы незаметную глазу систему EGR поставили там, где ее никто не видит...

[Camry V40 black]

У меня жрет на 10ткм, 800-1000гг масла. Лью SM 5-30. Двс работает во всех диапазонах от 1000 до 6400.Считаю это нормальным.Мануал не дураки писали.

[totoly]

У меня жрет на 10ткм, 800-1000гг масла. Лью SM 5-30. Двс работает во всех диапазонах от 1000 до 6400.Считаю это нормальным.Мануал не дураки писали.

да тоже катаюсь на sm 5-30 меняю через 5ткм город маленький частые прогревы,короткие пробеги,на холостом стою часто расхода по щупу где-то 1мм

[dns]

Всем здравствуйте. Интересно узнать ваше мнение. Я живу в магадане. Темпер низкий. На зиму залил тойотовское масло Кастл 0в20 минералка. Посмотрели по последнему каталогу в тойота центре. Жрет нереально. Скоро 5000 сткнет, я дополнительно влил уже 2 литра. Напрягает конкретно, гари нет, движок работает как часы. В сто мы поговорили со спецами они говорят чтоб я не парился, потомучто говорят можем весь движок перебрать а жрать будет все равно. Суть - в моей камри книжке написано рекомендуемое масло 5в30, насколько я понимаю оно более густое. Как считаете поможет ли смена минералки 0в20 на синтетику 5в30. Зы.... у меня японка 2006 г в40 2azFE. Заранее спасибо

[Vладимир]

Как считаете поможет ли смена м

не поможет! и 0W20 не минералка

[dns]

не поможет! и 0W20 не минералка

Плохо

[Vладимир]

Плохо

а чудес на свете не бывает