Ест масло - камри V 40 2006 2,4

[saya]

ZUBR, вот я одного не пойму...к чему вы все это клоните...?

[rodeF]

Почитал, ужаснулся. У меня 30ка, неужели при "одинаковости" движка, раньше он лучше изготавливался? Щуп практически не достаю. В сентябре из Омска съездил в Германию на своей стрекозе, по Германии наваливал на автобанах, вернулся в Москву, пробег на масле был 9200 км и доливать не пришлось. Да, угорело, на щупе был почти минимум, но уровень. И был это Лукойл Люкс 5-30.
Вас почитаешь, ездите по пробкам московским и интервал 10000 км на оригинальном масле. А потом вопросы, почему масло жрет. Поищите на прадо-клубе, там выкладывали фото поршня нового прадо с пробегом 50000 км и обслуживанием у ОД с интервалом 10000 км. На фотках все залипшее.

[Aleksey76]

ZUBR, вот я одного не пойму...к чему вы все это клоните...?

Смею выразить сое мнение:
тойота гаумно редкое.

А вообще зубр тролль и принимать его бред в серьез, ну просто не осмотрительно)))

[Aleksey76]

Почитал, ужаснулся. У меня 30ка, неужели при "одинаковости" движка, раньше он лучше изготавливался? Щуп практически не достаю. В сентябре из Омска съездил в Германию на своей стрекозе, по Германии наваливал на автобанах, вернулся в Москву, пробег на масле был 9200 км и доливать не пришлось. Да, угорело, на щупе был почти минимум, но уровень. И был это Лукойл Люкс 5-30.
Вас почитаешь, ездите по пробкам московским и интервал 10000 км на оригинальном масле. А потом вопросы, почему масло жрет. Поищите на прадо-клубе, там выкладывали фото поршня нового прадо с пробегом 50000 км и обслуживанием у ОД с интервалом 10000 км. На фотках все залипшее.

Мне думается что при правильном уходе за авто жора нет, ну нет ни одного знакомого мне человека у кого камри кушала бы масло. А вот например: купил человек машину корпоративную, в которой ничего не меняли и не делали и никто не жалел её и обнаружил жор масла, что неудивительно впрочем, и понеслась...тойота плохая машина, масло ест и тд. А почему она ест, никто и не думает. Камри это русский бизнесс класс))) И много машин корпоративных, а как там машины берегут, думаю не надо объяснять.


Как то коряво написал, но честно говоря не охота вообще писать в этих идиотских темах.

[Demon?-DA!]

здесь один нюанс по движку.Если держать уровень масла по середине щупа, а не по макс, то угар значительно уменьшается.

Это с чего, интересно, Вы так решили то!!!
Чем меньше объем используемого масла, тем оно быстрее стареет. Это закон физики, а не просто наблюдение.

[Demon?-DA!]

Мне думается что при правильном уходе за авто жора нет, ну нет ни одного знакомого мне человека у кого камри кушала бы масло. А вот например: купил человек машину корпоративную, в которой ничего не меняли и не делали и никто не жалел её и обнаружил жор масла, что неудивительно впрочем, и понеслась...тойота плохая машина, масло ест и тд. А почему она ест, никто и не думает. Камри это русский бизнесс класс))) И много машин корпоративных, а как там машины берегут, думаю не надо объяснять.


Как то коряво написал, но честно говоря не охота вообще писать в этих идиотских темах.

Мой Вам совет уважаемый. Прежде чем писать свои умозаключения в этих "идиотских", как Вы выразились, темах, неплохо было бы внимательно их ЧИТАТЬ!!!
И прежде чем вешать ярлыки на других, посмотрите, для начала, со стороны на себя...

[Vладимир]

Это с чего, интересно, Вы так решили то!!!
Чем меньше объем используемого масла, тем оно быстрее стареет. Это закон физики, а не просто наблюдение.

А это из опыта, а не из теоретических вымыслов.Хотя и тут есть инженерное подкрепление сего факта. Не собираюсь флудить по этому поводу.все давно обговорено в ветке -кто какое масло применяет.Да и здесь об этом писалось неоднократно.Попробуйте , может и Вам поможет.
Почему Вы привязываете старение масла с жером мне непонятно.За те 5-7т км гидрокряк еще не теряет своих свойств..А на состарившимся масле, как Вы его понимаете, глупо эксплуатировать авто.

[rodeF]

За те 5-7т км гидрокряк еще не теряет своих свойств..А на состарившимся масле, как Вы его понимаете, глупо эксплуатировать авто.

Свойство "просто смазывать" не теряется, а вот свойство защищать от износа, от накопления кислотной среды - теряется. Начинает "гуталинить". (владельцам Камри просто везет в этом плане, т.к. за 2AZ просто не замечена "гуталинистость") Вязкость тоже может уменьшиться.

[Ataboy]

Общаться с флудерами - дело не перспективное. Пойду я спать, пользы больше будет. У меня на часах уже почти 2 часа ночи
P.S. Для тех, кто советует поменять масло. Для двигателей с системой VVT-i вязкие масла типа _W40 и вязче вообще противопоказаны. Если немного поинтересуетесь, то узнаете, что даже для Индии (где всегда лето) круглогодично (по крайней мере для двигателей серии G) ассоциацией японских инженеров рекомендуется масло вязкостью 0W20.

Я слышал рекомендации лить в новый движок менее вязкое масло, а для двигателей постарше (6-7 лет) более вязкое, например 5w40. Для круглогодичного (всесезонного использования).

[Demon?-DA!]

А это из опыта, а не из теоретических вымыслов.Хотя и тут есть инженерное подкрепление сего факта. Не собираюсь флудить по этому поводу.все давно обговорено в ветке -кто какое масло применяет.Да и здесь об этом писалось неоднократно.Попробуйте , может и Вам поможет.
Почему Вы привязываете старение масла с жером мне непонятно.За те 5-7т км гидрокряк еще не теряет своих свойств..А на состарившимся масле, как Вы его понимаете, глупо эксплуатировать авто.

Я за 26 лет с уровнем уже всяко экспериментировал, начиная с ГАЗ 21.
А старение масла я не с жором "привязываю", а с угаром. За 5-7 тыс масло свойств не теряет практически никакое, поэтому и убывать не должно. А вот, как раз после 7 тыс все и начинается. Судя по постам, большинство здесь пишущих про жор, как раз масло через 10 тыс меняют. Вот за эти 3 тыс практически любое масло начинает угарать (какое больше, какое меньше).
"А это из опыта, а не из теоретических вымыслов.Хотя и тут есть инженерное подкрепление сего факта. Не собираюсь флудить по этому поводу" - и что это, если не ФЛУД???

[Demon?-DA!]

Я слышал рекомендации лить в новый движок менее вязкое масло, а для двигателей постарше (6-7 лет) более вязкое, например 5w40. Для круглогодичного (всесезонного использования).

В общем правильно слышал. Только привязывать увеличение вязкости масла следует не к возрасту , а к пробегу (свыше 150 тыс, свыше 250 тыс и т.д.)

[Demon?-DA!]

Свойство "просто смазывать" не теряется, а вот свойство защищать от износа, от накопления кислотной среды - теряется. Начинает "гуталинить". (владельцам Камри просто везет в этом плане, т.к. за 2AZ просто не замечена "гуталинистость") Вязкость тоже может уменьшиться.

Вот и я о том же... В современном масле присадок более десятка и у всех период жизни подбирается примерно одинаковый. Просто при потере свойств антиугарных присадок, это видно наглядно! Это, как раз, первый наглядный признак потери свойств (старения) масла.

[Vладимир]

Свойство "просто смазывать" не теряется, а вот свойство защищать от износа, от накопления кислотной среды - теряется. Начинает "гуталинить". (владельцам Камри просто везет в этом плане, т.к. за 2AZ просто не замечена "гуталинистость") Вязкость тоже может уменьшиться.

Вы меня не слышите.Повторяю, гидрокряк на 5-7т км не теряет своих свойств.Все присадки и вязкость в пределах допусков.Баланс щелочность/кислотность еще в пользу щелочности.При выравнивании этого баланса масло в помойку.

[rodeF]

Vладимир, прекрасно слышу, но ведь мы дискутируем.
Как правило не в пределах, а на пределе. Анализы отработок показывают, что большинство гидрокряков надо сливать в районе 6000 км. Даже ПАО масла с трудом порой доживают до 10000 км в условиях мегаполисной эксплуатации.

[ZUBR]

У меня 30ка, неужели при "одинаковости" движка, раньше он лучше изготавливался? Щуп практически не достаю.

Не лучше и не хуже. А как повезет. Вам просто повезло. Это никак не значит что у всех 30 точно так-же. Есть, как говорят, и 40 не едящие масло.