Страшные вещи обсуждаете, господа.
Подскажите каталожный номер фильтра, мне похоже пора масло поменять в АКП.
Страшные вещи обсуждаете, господа.
Подскажите каталожный номер фильтра, мне похоже пора масло поменять в АКП.
Camry V40, R4, Black-Black. Yekaterinburg
Ну вам уже и так пора будет меня масло с фильтром на пробеге 80000 если с фильтром то можно и полностью.
а насчет вибрации это и не мудрено что на нейтралки пропадает вибрация вы же убираете нагрузку с двигателя. А вибрация может быть из за многих причин или их совокупности. свечи, масло, форсунки, дросель,и само собой подушки двигателя
Верь в Мечту! У нее есть приятная особенность - сбываться!.. ;-)
не буду дискутировать. По моим дилетантским познаниям я просто не согласен.резве только в качестве ремарки.рабочий фильтр лучше нового, естественно до определенного срока и если он не развалился механически. Жидкость в АКПП является рабочим , а потому изнашиваемым, равноправным элементом передачи энергии меж движком и колесом. Потому и называется жидкостью в отличие от масла задача корого смазывать трущаися части.
Нафигатор, учитывая условия Ханты-Мансийска (может я и заблуждаюсь, извините), я бы не заморачивался сложными операциями. заменил бы фильтр со всеми прокладками, долил бы до оптимального уровня новую жидкость и как рекомендовал Владимир 54, без смены фильра, откручивая только пробку. через тыс 20-30 регулярно делал частичную замену, через 60-80тыс (если доездиете до этого) опять замена фильтра.И регулярно при каждом ТО (10ткм)контролировать цвет жидкости.Но это все легко если у Вас движек 2.4 а не 3.5.
---------- Сообщение добавлено в 15:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:05 ----------
а Вы озвучте плиз ценник его и оригинала? если работа по замене жидкости и фильтра в СС стоит 5-6т руб, то сколько процентов составляет сам фильтр?Стоит ли экспериментировать?да раз в 60-80т км.?
Масло всегда менял вместе с фильтром,на всех машинах.После замены авто просто летит,передачи переключаются не заметно.Летом мастер заметил,лёгкое увлажнение в районе сливной пробки,ни чего страшного,износилась прокладка пробки(она из какого-то металла,кажется аллюминий).При замене прокладки частично поменяли масло,просто слили из поддона и долили,кажется литров 5(точно не помню).Результат был не так явно заметен,имею ввиду динамику авто, и проехав 20 тыс,чуствую необходимость полной замены масла с фильтром.
это механическое разрушение. Это тот самый ресурс фильтра.тут ведь как? ресурс изначально заложен с избытком, не как конечно при мостостроении в 7 раз, но двойной ресурс уж точно.Но мы ведь собираемся менять жидкость как максимум планово, т.е ресурс фильтра (при нормальной эксплуатации авто.не так чтобы на нем спортивно отжигали/убивали) еще остается с запасом.
---------- Сообщение добавлено в 15:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:49 ----------
дело не хитрое хотя и чтобы открутить нужно постараться, был фото отчет по самостоятельной замене.так вот открутить дело не хитрое, а опыт прикрутить у Вас есть? Почему я задаю этот вопрос? Потому что сомневаюсь в этом.человек с опытом не задавал бы начальный вопрос.
Антох, авто с новья? как часто до этого меняли жижу?Да и движек у Вас не в пример нашему 2.4.на 3.0 и поджечь можно и в буксу уйти без ESP. Так что. имхо, не показательно.
алекс66 (31.05.2014)
Пробег 61000, на последнем ТО-60000 сказали, что масло в АКПП уже темнеет и потребуется его замена через 20000, т.е. на ТО-80000. До этого масло в АКПП никак не менялась. Прочитав форум запутался, менять сейчас частично или на 80000 поменять частично с заменой фильтра или, вообще, полностью с фильтром. Что посоветуете, опытные менялы?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)