Стойки/аммортизаторы на V40

[saya]

ок, а как узнать что пружина подуставшая...? пробега 81 тыр..., может больше (я второй владелец).

[sao_ekb]

Поставил на той неделе каябу по кругу, машина стала жестче и поднялась сантиметра на 2-3. в повороты входит теперь лучше, почти как ФФ2 у жены.
Но проблема бумканий задней подвески на неровностях не ушла, думал из-за старых стоек. Кстати они все были сухие, хотя уже и мягкие.
Видимо дело в сайлентах продольных рычагов, ибо линки поменяны недавно.
Пробег сейчас 115 тыщ.
З.Ы. Заодно сменил поганую штатную резину Ёку А348 - с ней по лужам на трассе вообще страшно было ездить. Ездим каждую неделю к родственникам за 250 км, если дожди идут/обещают, то мы на женовском фокусе ездили (он на мишлене примаси НР, по лужам отлично прет).
Щаз поставил Good Year Excellence, дождей все нет - проверить не могу, но надеюсь, что будет все нормально

[Vладимир]

поднялась сантиметра на 2-3

не пойму.за счет чего?

были сухие, хотя уже и мягкие.

имхо чисто субьективное мнение.Если амо рабочий, то что там унутри может сделать его мягче?

[sao_ekb]

не пойму.за счет чего?

может чашки на стойказ на другой высоте ?
у меня японка, возможно родные стойки под меньший клиренс.

имхо чисто субьективное мнение.Если амо рабочий, то что там унутри может сделать его мягче?

Когда сняли родные стойки - шток туда сюда ходит гораздо легче, чем в каябах, причем передние левая/правая тоже различались правая совсем легко ходила, левая потяжелей, но один фиг сильно заметно, что легче каяб.
Комфорта, кстати поубавилось, имхо.

[Vладимир]

sao_ekb, если сравнивать старые оригинальные с новыми каябой наверное разница будет.и конструкция разная и для других условий поставили.ведь с ними авто стало жесткое. а амо исправность легко проверяется.лишь бы шток в вертикальном положении выходил.и как он выходит, если его утопить полностью.тут и разность работы по двум амо можно посмотреть.секундомер в руки или две одновременно на запуск (утопить и отпустить штоки)

[sao_ekb]

посмотреть.секундомер в руки или две одновременно на запуск (утопить и отпустить штоки)

на оригинальных шток очень медленно сам выходил, хотя если руками тянуть-толкать, усилие совсем небольшое, я вообще думал давления нет... ан нет - сжал стойки за минуты 3 вылез на самой жесткой из всех четырех.
На кайабе вылазит бодрее, но но сжатие/растяжение они гораздо туже.

[Vладимир]

sao_ekb, ясно дело

[VoCa]

Сообщение от sao_ekb
поднялась сантиметра на 2-3

не пойму.за счет чего?

За счет того, что в новой стойке, газовая подпора "посильнее" ...Поэтому и выход штока быстрее.

---------- Сообщение добавлено в 16:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:36 ----------

Если амо рабочий, то что там унутри может сделать его мягче?

Зазоры на перепускных клапанах....

[Vладимир]

За счет того, что в новой стойке, газовая подпора "посильнее" ...Поэтому и выход штока быстрее.

в статике! как может авто подняться? а то что чашки приварены на другом уровне, так это недопустимо.Из-за нарушения этого геометрического размера, очевидно! что валкость авто только увеличится!Ведь в этом случае увеличивается длина пружины в статике.авто будет какдиван/корыто.кроме того если перед поднимется на 30мм, то косточки замумукаешься устанавливать, а у топикскара по этому поводу нет замечаний.Я глыбоко сомневаюсь, что пружины так сильно просажены на его авто, что в статике амо подпирает(приподнимает) авто.А если это так, то пружины в помойку! мух от котлет.Пружинам свое, амо свое.Ни как не должен амо выполнять функцию пружины. Поэтому этот пост считаю субьективным мнением.

---------- Сообщение добавлено в 13:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:07 ----------

Зазоры на перепускных клапанах....

эт точно отновых амо управляемость улучшится.можно и не обсуждать

[игорь500]

В свое время у меня была Камри 20. Потекли родные стойки и я их заменил на Каябу. Машина стала как колотушка и через некоторое время у меня разбились опоры стоек. Менял их несколько раз.Заменил аммо на Токико и машина мягонькая стала и опоры стоек перестал менять. Как то так. Сейчас приходит срок менять на 40. Пробег 113 т.км и плюс зимы холодные. Наверное склоняюсь к оригиналу или Токико.

[saya]

Вопрос, стойки задние на американках и японках одинаковые или нет?

Подходит пора менять задние стойки, за одно и пружины тоже менять хочу т.к. подуставшие уже..

Нашел б\у стойки в сборе но от американки с пробегом 22тыс миль. С ихними дорогами думаю можно брать смело, думаю будут лутше и дешевле чем новая каяба + опоры + пружины новые... За две задние стойки всборе (пружины, аммо, опоры, пыльники, отбойники) с пересылкой думаю получиться 450у.е. за все.

Вот только интересует вопрос встанут ли стойки от американки на японку.

Авто 40ка 2007 японка Р4, Авто с разборки 2007 40ка американка гибрид.


И есть ли разница в стойках американских и японских и измениться ли поведение машины?

[sao_ekb]

за 450 уе можно целиком новые каябы по кругу купить.

[saya]

Если прощитать:
КYB 100+100 + пружины 80+80 = 360 у.е.

или оригинал

аммо 180+180 + пружины 80+80 = 520 у.е.

или б/у оригинал аммо + пружины + опоры амортизаторов, вообщем все всборе за 125+125+100+100 = 450 (эт цена пересылки и самих аммо) Пробег на них 36тыр, думаю все должно быть в идеальном состоянии по американским дорогам то)

[saya]

К этому Каябы не оч доверие внушают.. оригиналы всеравно дольше ходить будут, хоть и те же Каябы..

[starplus]

если ездить с пассажирами и газовым оборудованием, то каяба имхо - самое то! на вазе менял на каябу - просто песня. если эти с такими же характеристиками, то лучше каябу поставить, хотя, Камрюха довольно мяганькая и это нравится. Если начнет скакать, то опечалюсь.