ALI, продолжайте наблюдения
ALI, продолжайте наблюдения
Очнувшись после праздников, прихожу к выводу - ОНА СНОВА ДЕРГАЕТ
ALI, вот здесь почитайте http://www.tundrasolutions.com/forum...-problems-too/ (правда там все на английском)
хотя в ссылке про 40-к, но все таки мне кажется что дело все таки в самой прошивке акпп....
Всем доброго времени суток! У меня тож появилась такая проблема, на 1500-2000 об. на скорости от 60км при спокойной,равномерной езде появляется вздрагивание, изначально грешил на гидротрансформатор, но наткнулся на эту тему и решил попробывать заменить колпачки на катушки. В этой теме все описуют проблему на примере в 30-м кузове V6, хочу поинтересоватся на 30-ке такие же колпачки?И подойдут ли мне вот эти колпачки 90919-11007. Заранее спасибо.
У меня 40 3.5 вот такие катушки
Я не могу сказать подойдут они или нет.Сообщение от Dacent
Всем доброго времени суток! У меня тож появилась такая проблема, на 1500-2000 об. на скорости от 60км при спокойной,равномерной езде появляется вздрагивание, изначально грешил на гидротрансформатор, но наткнулся на эту тему и решил попробывать заменить колпачки на катушки. В этой теме все описуют проблему на примере в 30-м кузове V6, хочу поинтересоватся на 30-ке такие же колпачки?И подойдут ли мне вот эти колпачки 90919-11007. Заранее спасибо.
У меня 40 3.5 вот такие катушки
Зато скажу следующее, я заморочился (появились деньги) поменял все катушки!!! Одна была с трещиной!
Проблема осталась, дергает!
Есть мнение что проблема в электронике при переключении передач!
То есть происходит следующее:
При постоянной скорости даже 120км/ч 2500 оборотов коробка не знает какую передачу включить 3 или 4
То же самое при 80 между 2 и 3 передачей
То же между 1 и 2
Поэтому может быть в разных режимах
Но так как мы в основном держим скорость равномерно где-то 80-120 в этих пределах и замечаем.
Вообщем что то там электроника дурит и мучается какую передачу воткнуть от того и микроподергивания!
При сбросе газа или увеличении нет никаких проблем переключает четко, плавно без рывков, даже если топнуть в пол крутит тахометр до отсечки и плавно переключает, исходя из чего можно судить что проблема коробки не носит механический характер.
Так что прежде чем заморачиваться с катушками еще раз подумайте.
Смотри привода, внутренние ШРУСы
Последний раз редактировалось tne; 13.10.2012 в 09:18.
На счёт коробки тож думал, но переключает она отлично никаких проблем нет. Гранату внутреннюю исключаю так-как вибрация былаб при резком наборе скорости тоесть под нагрузкой, а у меня подёргивание при спокойной равномерной езде. На форуме где-то писали что надо перепрошивать АКПП на более новую версию. Даже не знаю с чего начинать, так не хочется попадать на лишние бабки при ремонте.
Я просто забил уже на эту проблему!!!
Мнений много, толку мало. Вроде люди пишут с аналогичной проблемой, но я уже устал все пробовать и езжу так как есть. Пройдет время и проблема сама вылезет наружу
Вот тогда станет очевидно в чем дело: катушка, АКПП, ШРУС, гидротрансформатор или еще чего либо.
Хочу заметить что в данном режиме прошел 30 тыс. км., за этот период раза три при движении около 30 км/ч, машина просто глохла, при этом опять же вздрогнув пару раз.
Господа, если есть по этому поводу какое-нибудь объективное мнение я готов попробоватьпоэксперментировать еще
Просто я считаю что испробовал уже довольно много.
Кстати сегодня с приятелем ехали на L200, АКПП, так вот у него при постоянной скорости 60км/ч появились знакомые мне толчки (как будто кто-то за хвост хватает
Может быть у меня что-то подобное???
http://www.camry-club.ru/forum/showt...BD%D0%B8%D0%B5
по ссылке речь идет о коробках A, а у вас коробка U другого поколения
Нада сделат слошную аперацию на пазваночнике маему другу (ему 16 лет). К врачам итти - дорога. Книжку по хирургии мы уже купили. У каго есть опыт - подилитесь!
У меня долго умирали- я так и не дождался кончины, поменял сначала передние 3 шт сам, стало лучше, но иногда рывки проявлялись, примерно через месяц (когда окончательно 1 из 6 умерла) машина задергалась как в агонии, поехал на СТО поменял задние-трудные 3шт. и о чудо- ни черта не изменилось, я был в шоке! Оказалось что умерла передняя- одна из тех что я поменял сам (к слову все катушки были оригинальными- сильно расстроило меня качество тойотовских деталек на вторичный рынок). Подменил умершую катушку на одну из старых- и машинка поехала красиво, я уже размечтался что в течении следующих лет 5-7 не столкнусь с этой проблемой, и тут сегодня утром- завел машину прогреться и ощутил знакомые толчки на холостых, понадеялся что старая замененная катушка умерла, поменял ее- и ни шиша, проверил передние 3 шт- все рабочие- О КАК Я СЧАСТЛИВ!!! Кроме этого я заметил что выхлоп у нее стал как у паравозика- "пых-пых-пых" и кажеться странный шумок с района ремней. Одним словом начал разочаровываться в своей машинке, сейчас не знаю что делать, руки опустились! Может есть у кого мысли что может быть кроме катушек?Объясните мне
Если дело в катушке, то рано или поздно она должна совсем выйти из строя.
Тогда симптомы проявятся более выражено
В чем они более ярко выражаются. Есть мнение что при медленном движении машину буквально козлит...
И кто считает, через какое время неисправная катушка полностью умрет???
Вы новые ставили или б/у?
Для нас нет непреодолимых трудностей, есть только трудности, которые нам лень преодолевать.
Только новые детали, слишком люблю свою машину, и горько в ней разочаровываться, 7 лет верой и правдой отвозила.
у меня было подобное, вылечилось заменой фильтра в АКППHELP
А/м 2005г.в V6 Подергивания на постоянной скорости 60-70км/ч.
При нагрузке все нормально, коробка переключается плавно без рывков.
В чем проблема не ясно??
На дилере сували датчики куда только могли, и ездили с ними... Результат все работает ошибок нет.
Кстати во время диагностики с датчиками ездили на L-передачи около 30км/ч также дергает.
Поменяли топливный фильтр, проблема осталась.
Один мозгвыдвинул версию что проблема в коробке, а именно в соединении с двигателем.
Помогите разобраться.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
Ответить с цитированием
