После игр с катушками мне еще промыли форсунк ультразвуком на стенде, на котором было видно качество распыла (до этого,летом, промывали винсом, как оказалось было без толку при таком пробеге (145т. км) пытаться почистить таким способом), от подергиваний не осталось и следа. Эти подергивания у меня начались примерно на 80 т. км, причина оказалась в грязных форсунках.
такая же история, помыл форсунки очистителем карбюратора, такое впечатление что машина сбросила 200 кг, ровнее заработала на малых оборотах.
В этой теме еще не проверялись электромагнитные вакуумные клапаны вентиляции топливных паров бака, и клапана ЕГР с клапаном вентиляции ГБЦ Снимок.JPGСнимок2.JPGСнимок3.JPG
В прошлом году движок опять стал "давиться", при начале движения дергалась сродни началу движения на непрогретом карбюраторном движке, и при малых оборотах на скоростях в диапазоне от 60 до 80 км/час. Снял тоненькую трубку с клапана ЕГР и все пропало, машинка поехала как новая, ошибка не вылетает!Снимок.JPG
Вот и ко мне пришло сие "чудо". При наборе скорости все хорошо, при постоянной 110-120 начинает подергивать. Посмотрел свечи, все одинаковые, кроме 6-го цилиндра( керамика черная, как я понял пробитая). Поменял все свечи на оригинал, ничего не изменилось, может даже и хуже стало. На одной катушке треснут в одном месте колпачек, может ли он доставлять такие беды не знаю?!? Что делалось... Чистился дроссель, менялись топливные фильтра, сеточка оригинал, второй фильтр не оригинал, может ли он доставлять проблемы?!? Помимо схожих симптомов по подергиваниям у меня есть еще один, плохо заводится на холодную, когда пару дней постоит. При запуске, когда стартер крутит кажется, что абсолютно без каких-либо усилий. Как описать не знаю. В общем когда нормально заводится, то чувствуется как есть в двигателе поршни и т.д. которые надо прокрутить для запуска, а тут крутит как будто в двигателе пустота. Спустя секунд 4-6 схватывает. Что думаю, колпачек однозначно под замену, топливный фильтр замена однозначно на оригинал. Еще размышляю о регуляторе давления. Надо заехать на СТО проверить давление. Форсунки никогда не чистил, расход в норме. Может проблемный запуск, это моя подсказка в данной проблеме... Спс за будущие советы!
Еще добавлю, после замены свечей симптом с подергивание начал посещать чаще. Когда собирал все, то поменял местами катушки. Надо почитать как самостоятельно с использованием мультиметра проверить катушки или посоветуйте здесь?!
Я бы посоветовал купить пару заведомо исправных катушек с разборок и методом поочередной замены и тестирования выявить неисправную. Мультиметром при плавающем эффекте выявить очень непросто. Проверьте на окисление контактов все провода подключаемые к катушкам, учитывая что Адлер - вполне может из за окисления где то контакт пропадать.Сообщение от -LEX-
Окисления нет точно, но есть поломанные крепления, на одном штекере до меня сломали и один я сломал недавно, когда менял свечи, т.е. отломаны фиксаторы, штекера просто вставлены в катушки. Могут ли они при движении от вибрации двигателя баловать с контактом? Как купить заведомо исправные катушки б/у пока не представляю...Проверьте на окисление контактов
Форсунки однозначно необходимо прочистить ультразвуком, промывка просто жидкостью не поможет. Катушка из моего опыта либо работает, либо нет, если движок не троит- то трогать катушки не нужно ИМХО. Мне помогло избавится от дерганья (ощущения были задушеного двигателя, при трогании машина трудно шла, при резком ускорении сначала пауза перед кикдауном, потом задержка от "удушья" и только после этого начинался разгон), я отсоединил от клапана ЕГР тонкую трубку, сейчас так и езжу.
Ошибка не горит, на расход не влияет?я отсоединил от клапана ЕГР тонкую трубку, сейчас и езжу.
Пишут, что чистить тойотовские форсунки ультразвуком противопоказано, и они от этого портятся
Из личного опыта: я тоже про такое слышал и читал, и на 110 т. пробега первый раз промыл форсунки винсом, результат был еле-еле ощутим, на 130 т. рискнул и отдал на промывку ультразвуком, человек который промывал сказал что все форсунки были забиты, после прочистки машина полетела, мощи заметно прибавилось, и на 190 т. промывал ультразвуком второй раз, сейчас пробег 207 т.- все работает отлично!
Сегодня открутил болт на топливной рампе, а там сухо... Закрутил, с третьего раза завел, работает ровно без дерганий. Заглушил, снова открутил болт и оттуда полился под давлением бензин. Вывод думаю один, не работает регулятор давления топлива. Буду менять фильтр, регулятор, колечко на регуляторе резиновое. Есть вопрос, менять ли мотор бензонасоса? Как проверить его производительность? Не хочется по два раза лазить в бак...
Это я к тому, что при постоянной скорости 110-120 подергивает слегка машину. Моторчик это или из-за регулятора может быть такая неприятность?
Давление на холостых: 304 – 343 kPa (3.1 – 3.5 kgf/cm2, 44 – 50 psi).
Через 5 минут после заглушки двигателя: 147 kPa (1.5 kgf/cm2, 21 psi) or more
Заказал и насос и все остальное. Обновлю все в баке, потом форсунки почищу, надеюсь будет мне счастье...
P.S. Кому нужен б/у насос?
Последний раз редактировалось -LEX-; 16.06.2016 в 05:17.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ваши права
|
Ответить с цитированием