я не предлагал ничего смешивать.dimavitebsk, предлагаете угробить компрессор?Фреон уж не помню 12 что ли и хладогент 134 не смешиваемые жидкости. НЕТУ уже с 90 стых ФРЕОНА в авто! А хладогент 134 это не фреон
даже в 20х кемри уже идет 134а, тем более в 40-х
134а не фреон? как у вас все кАзырно...
а у нас фреон: и 12-фреон-стрый тип i его дествително нигде уже нет и 134a просто фреон.
даже на гугле 134а-фреон. но гугл тоже может быть неправ...
Indiana Born Camry.
Надо включить систему и посмотреть минуту другую! Пара точно проплывет!
не могу понять, фреон что самопроизвольно улетучиваеться...?? Если бы была утечка в системе то фреон ушел бы за несколько минут. Если кондер работает несколько лет нормально, и устраивает то как он охлаждает пространство ИМХО ничего дозаправлять не нужно.... ибо просто деньги на ветер...
Но если уж таак боишься этих пузырьков (если как у меня что только при запуске компрессора и они моментально исчезают) то можно и подзаправить....Думаю ничего критичного от перезаправки не произойдет....
Вообще - у офф диллера (у специалиста в этой области конкретно по этой машине) спросить бы....
Подзаправлять рекомендуется каждые пару лет. Пузырьки присутствуют, всегда в любой системе.
Шины тоже без дырок воздух спускают... Микропоры и прочее.
Кстати обильное количество пузырьков говорит о том что надо бы подзаправится! А то что пузыри есть в любой системе это не повод для беспокойства! Самое главное их количество!
Единственное требование по эксплуатации - регулярно поглядывать в смотровое окно ресивера-осушителя. Там все видно: есть ли повод для беспокойства или нет.
Чистое смотровое стекло и сплошной прозрачный поток хладагента свидетельствуют о том, что кондиционер правильно заряжен и отрегулирован.
Изредка проскакивающие пузырьки указывают на то, что система немного недогружена хладагентом либо ресивер-осушитель насыщен влагой и выпускает ее в магистраль.
Большое количество пузырьков и уж тем более вспенивание жидкости - хладагента очень мало.
Масляные потеки на смотровом стекле - хладагента нет вообще. Мутное, совершенно грязное изнутри смотровое стекло - ресивер-осушитель разрушен и осушающее вещество циркулирует в системе вместе с хладагентом.
Если картина, наблюдаемая в смотровом окне, соответствует пункту 1 - поздравляем, тратиться не придется долго. Пункту 2 - не беспокойтесь, пользование кондиционером допустимо, но все-таки советуем в несрочном порядке заехать на сервис. Предупредить болезнь дешевле, чем лечить.
Ну а уж если индикация соответствует пунктам 3, 4 и 5... Бегом к доктору. И чем скорее, тем лучше.
dimavitebsk, А Вы знаете эту историю с фреоном (химическим элементом таблицы тов. Менделеева)? Зеленые испугались ростом озоновых дыр и ФРЕОН был ЗАПРЕЩЕН к массовому использованию.автопроизво ителям нужно было найти безопасный заменитель хладогента не содержащего газ ФРЕОН (фреон 12).в результате появился ХУДШИЙ по своим свойствам хладогент 134 НЕ СОДЕРЖАЩИЙ газ ФРЕОН!А что там пишут в гугле, так и в АКПП пишут МАСЛО, но маслом в том смысле не являющимся. А худший хладогент 134 по сравнению с фреоном видно не вооруженным глазом, если визуально сравните конденсоры двух одинаковых авто использующие различные хладогенты.
Последний раз редактировалось Vладимир; 04.07.2011 в 20:45.
перезаправить не получится: лишнее давление должно сбросится защитным клапаном.Думаю ничего критичного от перезаправки не произойдет....
по крайней мере на старых системах так было.
даже если "передул" фреона в систему и давление стало выше нормы,при работе через пару минут давление возвращается к норме.
Indiana Born Camry.
у нас он до сих пор фреон.dimavitebsk, А Вы знаете эту историю с фреоном (химическим элементом таблицы тов. Менделеева)? Зеленые испугались ростом озоновых дыр и ФРЕОН был ЗАПРЕЩЕН к массовому использованию.автопроизво
и в магазине и в мастерской.
а то что у него состав другой и сливать его прямо на траву можно-дело второе.
антифриз новый тоже экологоческий безвредный, но он так и остался антифризом.
как эго называют в развитой европе-сорри не знаю...
Indiana Born Camry.
dimavitebsk, у вас не знаю
Чет я не понял, бутана в таблице Менделеева нет, а пропан чтоль есть?
ну не все про гр. Менделеева слышали, тем более про его таблицу...dimavitebsk, у вас не знаю пусть так и будет.Удачи Вам.просто по моему 134 уже на основе пропан бутана бутана в таблице тов. Менделеева нет есть ХЛАДОГЕНТ, но НЕТ ФРЕОНА. Ну если только у ВАС
и технологиии новые, больше в старушке европе.
а у нас так все по старинке и катится...
да и народу все равно что в ней залито, абы не дорого и лет 5-10 отъздить.
дифтордихлорметан, температура кипения — 29,8 °C. другие названия: R12, Фреон -12, Хладон -12 хим. формула CF2Cl2 ГОСТ 19212-87
тетрафторэтан, температура кипения — 26,3 °C. другие названия: R134а, Фреон -134а, Хладон -134а формула C2F3Cl3 ГОСТ 23844-79
Последний раз редактировалось dimavitebsk; 04.07.2011 в 21:55.
Indiana Born Camry.
Ух-ты - респект и уважуха...... А попробуйте-ка спросить у компрессора, когда он глотнёт на входе жидкого газа:"Чой-то ты, сцуко, клина словил-то??" Давайте экстраполируем на более понятное - если в работающий двигатель подать вместо топливной смеси что-нибудь жидкое, как думаете, пару минут он проработает....сомневаюсь.Сообщение от dimavitebsk
А аварийный клапан, в основном, предохраняет от критического повышения давления при перегреве. А если перелить в два раза больше газа, чем положено, то не факт ещё, что намного возрастет давление. Ну вот как-то так.
Добавимну не все про гр. Менделеева слышали, тем более про его таблицу...
и технологиии новые, больше в старушке европе.
а у нас так все по старинке и катится...
да и народу все равно что в ней залито, абы не дорого и лет 5-10 отъздить.
дифтордихлорметан, температура кипения — 29,8 °C. другие названия: R12, Фреон -12, Хладон -12 хим. формула CF2Cl2 ГОСТ 19212-87
тетрафторэтан, температура кипения — 26,3 °C. другие названия: R134а, Фреон -134а, Хладон -134а формула C2F3Cl3 ГОСТ 23844-79
Из истории создания и названия фреонов (хладонов)
в 1928 году американскому химику корпорации «Дженерал Моторс» («General Motors Research») Томасу Мидглей младшему (Thomas Midgley, Jr. 1889—1944 гг.) удалось выделить и синтезировать в своей лаборатории химическое соединение, получившее впоследствии название «Фреон». Через некоторое время «Химическая Кинетическая Компания» («Kinetic Chemical Company»), которая занималась промышленным производством нового газа — Фреон-12, ввела обозначение хладагента буквой R (Refrigerant — охладитель, хладагент). Такое наименование получило широкое распространение и со временем полное название хладагентов стало записываться в составном варианте — торговая марка производителя и общепринятое обозначение хладагента. Существует так же торговая марка с таким же названием, как и у химического соединения — FREON® (Фреон). Это совпадение в названии до сих пор вызывает путаницу и споры — можно ли словом фреон называть произвольные хладагенты.
Химическая формула Фреона R 12- CF2Cl2 (Дифтордихлорметан).
Торговое название хладон R12, фреон R12, хладон 12, фреон 12
Фреон R 12 используется как хладагент в холодильных установках, агрегатах промышленного и бытового назначения, кондиционерах, пропеллент в аэрозольных упаковках, порообразователь при получении пенопластов, растворитель.
Тара/Упаковка - Поставляются в баллонах различной емкости: 13,6 кг., 50 кг., 100 кг., 1000 кг. (спецконтейнер), 18000 - 22000 кг. (ИЗОтанк).
Фреон 12 запрещен к ввозу в Российскую Федерацию.
__________________________________________________ ____________
Химическая формула Фреона R 134 a - CF3CFH2 (Тетрафторэтан).
Применение
Используется в холодильных системах, охладитель до средних температур, кондиционирование воздуха. Имеет хороший холодильный
коэффициент и более высокое давление конденсации, чем у Фреона R-12.
Хладагент, пропеллент и вспениватель для получения пенопластов.
Тара/Упаковка - Поставляется в баллонах емкости: 13,6 кг.
Применяется Фреон (Хладон) 134 a в холодильной бытовой технике, заправка автомобильных кондиционеров.
если с не полностью пустого баллончика снять клапан, то выходит газ, под приличным давлением.
после того как газ вышел его можно перевернуть и вылить масло.
"жидкого газа" в баллончике обнаружено не было.
эксперемент проведен в не лабораторных условиях, человеком далеким от химии, но работавшим в мастерской.
^.
давление в баллончике не достаточо что бы загнать двойную норму одномоментно.
небольшая перекачка ничем не грозит.
наоборот, при излишке фреона, из системы первым делом выталкивается воздух и влага, а потом фреон.
с промышленными системами для заправке естес-но надо быть аккуратнее.
Indiana Born Camry.
.Ключевое слово - "небольшая". Я ж разве спорю
ну, залить ведро фреона в систему я думаю ни у кого ума не хватит.
к тому же в баллончиках давление равно рабочему давлению на "низкой" стороне.
больше нормы туда из баллончика по любому не "запхнешь".
Indiana Born Camry.
ИМХО, вряд ли много владельцев "камри" потчуют климатическую систему"из баллончика". При существующей системе обслуживания можно быстро, качественно и незадорого подзаправить мафынку фреоном через нормальную установку.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
Ответить с цитированием
