На днях буду менять сайлы рычага,выбрал такую связку:конфета полиуретан,таблетка дайхатсу
Забрал с почты вчера "конфеты" полиуретан точка опоры:
В комплекте смазка и мурзилка с общими принципами установки сайлов (ничего нового не прочел)
Ощупав и помяв в руках это изделие усомнился лишь в одном-в установке сайлов из полиуретана
на место таблетки и задних продольных рычагов,ибо жесткие они уж очень,да и отзывы камрадов об отслоении внутренней втулки от литья полиуретана в таблетках подтвердили мои догадки.О сайлах продольных тяг в цапфе и их жесткости,соответственно,к омфорте,тоже сомнения
Цена 2 конфет без доставки из Киева примерно 60$
Естественно,это мое ИМХО,касаемо полиуретана
Жду теперь 48655-87401 таблетки дайхатсу (в эксисте 310 грн,в магазине запчастей за углом 210грн),и сайлы в заднюю цапфу продольных тяг 48725-03010 оригинал по 90 грн
Может кому полезная инфа будет,во всяком случае для себя выбрал этот вариант как оптимальный
Всем здрасте. Изучал тему с конфетками, таблетками и теми кто ставит и не радуется результату. Здесь люди писали что в итоге приходят к покупке рычагов в конечном счете. И правильно! Дело в том что сайлент блоки металл-резина прессуют особым способом. И все эти пытки попытки экономить оправданы для продажи. Не для себя. Для тех кто хочет по правилам читайте) пробуйте) если есть возможность!
Итак:
Вам потребуется клей Лейконат.
Лейконат используют при производстве компонентов автомобильной подвески.
Клей наносится только на металлические поверхности. Предварительно отпескоструить и обезжирить. Резиновые детали обработке клеем не подвергаются! Нанесение клея осуществляется мягкой кистью или валиком. После этого, металлические детали просушивают при температуре 18-30°С в течение 30-40 минут (или при температуре 30-45°С в течение 15-30 минут). Затем детали помещают в сушильный шкаф и выдерживают при температуре 150°С в течение часа, после чего их охлаждают и вместе с резиновыми деталями покрывают двумя слоями клея, просушивая каждый слой при комнатной температуре. Далее детали соединяют и подвергают горячей вулканизации в пресс-форме при температуре 145±3°С и давлении 25 кгс/см2 в течение 30 минут.
Вроде не так уж и сложно. (Хотя все сложно, особенно если нет печи)
Но это еще не все! Печь должна быть вакуумная! Так как нагнетая резина при такой температуре при взаимодействии с кислородом может воспламенится.
По этому самопальная установка сайлентблоков не долговечна! Сайлентблоки проварачиваются и стираются.
Всем удачи.
Последний раз редактировалось Atlant; 30.10.2014 в 16:56.
Паха кинешма (09.12.2021)
http://camry-club.ru/forum/showthrea...%B8-v30/page17
сообщение 241
Никто не спорит,что заводские условия вулканизации и запрессовки можно переплюнуть,но...мой выбор потому и пал на конфеты полиуретан,что он в отличии от завулканизированной в обойму резины работает на скольжение,вместо мягкой деформации резины завулканизированной к обоймам сайлента.
Там все в этой ветке расписано и разжевано,да и причины такой экономии у всех разные...
Про пулей улетан я и говорить не хочу. Ерунда полная. При годны для спорта.
В гражданском исполнении установка только в одном месте влечет убийство остальных сайлентблоков.
Вот что пишут те кто ставил не инерционные сайлентблоки от опель на рулевой рейке.
Добрых суток!
Не долго радовался Епелевскими сайлентами так как они не инерционные и не демпфируют удары и в итоге добило и без того сработанные втулки рейки (втулки скалки). Поэтому прикупил сайленты от Sienna 2006 мотор 3.3 партномер 45516-28050 (580грн 71USD). Епелевские сначала нормально чувствовали а потом пшикать нашали так как убитая верхняя опора пшикает на кочках. Снял рейку отправил в Киев в компанию PST-servis там мне ее тотально перебрали все сальники и колечки втулки и даже новый ползунок прижимной поменяли. Гарантийный талон на 6мес. дали. ремонт 2340грн(287USD) отрегулировали зазор в червяк-скалка. свой номер отгравировали (в гарантийке прописан). - такое чувство что супер сервис. Но как говорил слепой - поживем посмотрим. Заменил я сайленты рейки на оригинал установил и вот оно счастье. Ни стуков ни грюков дорогу держит, колейность ушла, руль вылавливать не надо и подрулевывать. Мож кому сгодится сия инфа.
Всем привет)
Уж сколько не обговоровенно, не гонялся бы ты поп за дешевизезной.Разобьещь этими сайлентами втулки и придется все одно менять рычаги.А так ? по уму этих сайлентов тебе хватит до замены масла.Если интересно менять сайленты вместе с заменой масла то вэл комУже неодократно бсуждено на форуме.И америку ты не открыл.Кроме того того не забудь, что при каждой смене сайлентов тобе путь на сервис с проверкой геометрии подвески.Так что считайте бабки
Вы наверно невнимательно прочли написаное мной выше,из полиуретана только конфеты,остальное как у всех-дайхатсу,ками.Если же они выходят менее 20000 км,то,ипстесна,возьму уже рычаги оригиналы,но пока негатива от камрада,совершившего сие действие не слышно,как и установивших таблетки дайхатсу
То есть вас не настораживает,что конфеты феби и рби и 10 тыс не выхаживают,соответственно, разболтанность ходовой,люфты и рысканье на разбитом сайленте,вместо более менее жестких конфет полиуретан (подчеркиваю,только КОНФЕТЫ!!!).Не говоря о том,что многие форумчане ставили полиуретан в задние продольные и поперечные тяги и каким то чудом ездили,хотя именно та часть подвески ну совсем никак не нуждается в каменных сайлах,а даже наоборот?
Про негатив разных конфет написана масса материала,буду признателен если кто то найдет и ткнет меня носом в хоть какой то отзыв о конфетах полиуретан,сколько читал форум-ниччче не нашел по ним(((
Остальные сайлы точки опоры я априори даже не рассматриваю,не та у нас машина под их дубовую продукцию
Заменили вчера сайлы передних рычагов,задние дайхатсу-ками 48655-87401,конфеты полиуретан,врезали таводницы,заодно махнули сайлы продольных в цапфе 48725-03010,пер косточки,втулки стабилизаторов,пер колодки,ну и ремни ролики.Начал отсчет пробега передка на этом комплекте
На удивление таблетки зашли очень туго в рычаг,ничего прихватывать не пришлось,передок весь родной с завода (кроме втулок стаба),пробежал 214 тыс км
1.jpg2.jpg3.jpg4.jpg5.jpg
Как видите на 4 фото родные конфеты не завулканизированы в рычаг.Даже после снятия рычага они сидели туго в нем,чего не сказал бы о надорванных таблетках
Ощущения после замены положительные,дубовой машина не стала,разве что упругой и сбитой,плавность хода сохранилась
ЗЫ Заметил еще кое что-пропала мелкая вибрация авто в стоячем положении на D и R,наблюдал как парни снимали подушки дрыгателя,вывесив сам движок,они очень хорошо помассировали монтировкой на сжатие сверху и снизу их,перед тем как снять,может это и явилось причиной исчезновения мелкой вибрации,размассировали.Вт орой день веду наблюдения,поскакал по ямкам специально,вибраций пока нет
Подскажите, страшно ли если поставить новые оригинальные рычаги с разными по жесткости сайлентами? На что повлияет?
"Мальчик, ты не понял. Водочки нам принеси, мы домой летим!" (с)
Ребят объясните мне: в сервисе, после диагностики подвески, вынесли вердикт: менять передние рычаги(так в бумаге написано). Я сам ощущаю, что управляемость стала хуже, но меня терзают сомнения, не могли они вместо сайлентов написать - рычаги? На экзисте они продаются отдельно, вообще что влияет на управляемость рычаг или сайлентблок?
С уважением, Шлим.
Toyota Camry 2006, V40
Shlim (21.11.2014)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)