На форуме много тем про перегрев серии AZ и про вытягивание шпилек. И про вытекающие из этого проблемы.
ДА, писали, что проблему со шпильками вроде как-то доработали - лично я не видел ТЕХНИЧЕСКИХ пресс-релизов и встречал только на форумах, что после 2005 года якобы этой проблемы не наблюдается.. Так ли это, или с 2005 года просто еще время не подошло ???
Почему-то большинство грешит на забитый радиатор и, как следствие, регулярный перегрев с последующим вытягивание шпилек. Но есть еще одна причина, которую большинство игнорирует ежедневно и по многу раз - это явление теплового удара после выключения. Ведь в Камри не предусмотрен режим включения электровентилятора если не работает двигатель или ключ не положении АСС.
Я последние пол года, взял за правило - после остановки движка оставляю на 1-2 минуты ключ в АСС и наблюдаю... Летом каждый раз чрез 20-40 сек. идет срабатывание электровентилятора, в сильную жару бывает 2 сработки с интервалом в 40-60 сек.
Это однозначно указывает на локальный перегрев, который вентиляторы -сглаживают.
Пространство между радиаторами я продувал компрессором в сентябре - особой грязи там не заметил, хотя пуха в июне было "как у всех".
В творениях рассейского автопрома это решено запиткой вентилятора "напрямую", некоторые модели фольцов -так же гудят вентиляторами после выключения и вытаскивания ключа.
есть такая статейка ( http://www.abw.by/archive/485/dt-elektronasos/ )
там такое высказывание
..после остановки двигателя, когда он становится уязвимым к "тепловому удару": поршни, кольца, клапаны еще раскалены, а мы, заглушив мотор, прерываем циркуляцию жидкости по рубашке охлаждения...
вроде всё понятно, все знают - но все про это забывают...
вот день за днем, микрон за микроном мы приближаем проблему со шпильками....
Напрашиваются очевидные решения - перезаписать вентилятор
есть более брутальные с электропомпами, но там много вопросов по совмещению производительности с родной мех. помпой... как говорится "не навреди"
сейчас уже не лето... но сработка вентилятора после останова хоть и стала немного реже, но все же осталась....
Все ли мы даём двиглу чуть остыть? Как часто мы бросаем после активной езды или после пробок перегретую машину и убегаем по своим делам...
вот такие мысли вслух...
Ответить с цитированием
