C_A_M_R_Y_50
5мм вылета никакой роли не сыграют! менять вылет можно в диапазоне 5-8 мм без боязни. 5 мм визуально практически ниче не даст. ну совсем чуть-чуть. Так что ставь смело!
C_A_M_R_Y_50
5мм вылета никакой роли не сыграют! менять вылет можно в диапазоне 5-8 мм без боязни. 5 мм визуально практически ниче не даст. ну совсем чуть-чуть. Так что ставь смело!
Ура ) спасибо. По виду вообще не заморачивался..понимаю что 5мм фигня... просто опасался что колесо сядет глубже и будет например за суппорт цеплять ну и типа тогда уж не поедешь.... короче через пару дней уже проверю )))) ну и отзывы от меня ждите... а что касается шумки, то скорее шумку придется делать или париться с тем что ее нет. покатавшись на марк х(3 года) и проехав на тестдрайве камри (новой!!) я понял что это грустно... шумка хуже.. все в арках слышно и слышно сквозь стекла дорогу....или не знаю сквозь что слышно, но после марка такое ощущение что я еду с открытым окном )))Сообщение от malex
я думал на марке колеса 8" шириной, тогда 5мм фигней бы не были.спасибо. По виду вообще не заморачивался..понимаю что 5мм фигня... просто опасался что колесо сядет глубже и будет например за суппорт цеплять ну и типа тогда уж не поедешь.... короче через пару дней уже проверю ))))
а если 7" влезут запросто.
5ммм, при том что у 50ки колеса и так глубоко седят, для вида не так и мало.
я себе Авалоновские поставил: на 40ке смотрелись классно, почти заподлицо с крыльями. на 50-ке - глубоко седят.
буду 15-20мм проставки ставить.
п.с. марк машина другого уровня.с кемри ее сравнивать не полагается.
неужто у ваших 50-ок с шумкой и в правду беда? куча недовольных уже.
у нашей шумка на голову выше 40-ки.
Indiana Born Camry.
в штатах камри - ширпотреб, потому и требования к шумке другие. В России эта машина стоит в среднем сороковник грина, потому и шумку хочется не королловскую. Тем более, что обещали шумку именно на голову лучше сороковой. А она лучше далеко не на голову, просто получше. Отсюда и разочароание.
V40, 2,4, АКПП
Сейчас: Москва, ЦАО/Сходня
Вчера к диллеру начали поступать 3.5!
Покатались-правда по территории...
дык у нашей 50-ки шумка как раз на голову выше 45-ки, которая в свою очередь тише 40-ки.в штатах камри - ширпотреб, потому и требования к шумке другие. В России эта машина стоит в среднем сороковник грина, потому и шумку хочется не королловскую. Тем более, что обещали шумку именно на голову лучше сороковой. А она лучше далеко не на голову, просто получше. Отсюда и разочароание.
я видел нашу 40-ку "раздетую" и вашу (СС отчет выкладывал)- разница по ко-ву материала как минимум 50%.
на 70-75 милях в 50-ке только ветер шуршит. а на SE 3.5 и гибридах eще и лобовуха "аудио экранирующая", там и ветра наверно почти не слышно.
50-ка даже тише нашего пассата, который очень серьезно закошен под комфорт, тут вагу надо отдать должное: если надежность поднимут, а цены оставят на том же уровне, то через 3-5 лет пассат будет в 5ке ченпионов по продажам.
то что кемри у вас "бизнес", а у нас ширпотреб никак не вина тоёты. у вас одна классификация, у нас другая.
и то что кемри у вас стоит в два раза больше чем у нас, ну сорри, тоёта здесь ни при чем.
Indiana Born Camry.
понятие на голову, это весьма субъективно. На голову, это как в мерсе Е, к примеру, в моем понимании. У вага мотор тише гораздо при интенсивном разгоне, но общий шумовой фон примерно одинаков.
В каком месте у американки больше шумоизоляционного материала? На наших камри идет шумоизоляционный мат сантиметра 2 толщиной и на ковре с обратной стороны наклеен мат толщиной сантиметра 2, менее плотный для фильтрации шума другой частоты. Толще шумка туда просто не влазит. А геометрия кузова совпадает на 100% везде в мире. Так что вариации возможны только в кол-ве виброизоляции, нанесенной на дно со стороны салона. Но она на шумку влияния вообще практически не оказывает.
У нас на 50 лобовуха с шумопоглощающим покрытием идет на всех комплектациях, вроде.
Я ездил на 45 штатовской, и не сказал бы, что она тише 40 нашей. Примерно одинаково. Разница в основом из-за резины. А движок визжит точно так же громко и пошло. Про 50 не буду говорить, ибо чет приостыл я к ней, пока нет желания ни щупать ни кататься. Но перед след поездкой возьму тестдрайв, а потом в штатах у диллера прокачусь. Даже можно шумомером шум замерить было бы и там и там, но я в январе полечу, и тут машина будет на шиповке.
а никто тойоту и не обвиняет в такой цене. Просто факт, что шумка так себе, а машина позиционируется не как ширпотреб. Продавалась бы она как большая королла, так и претензий было бы меньше.
Последний раз редактировалось MSN; 26.11.2011 в 09:20.
V40, 2,4, АКПП
Сейчас: Москва, ЦАО/Сходня
на голову- заметно, существенно тише.понятие на голову, это весьма субъективно. На голову, это как в мерсе Е, к примеру, в моем понимании. У вага мотор тише гораздо при интенсивном разгоне, но общий шумовой фон примерно одинаков.
ваговские моторы по мне никак не тише, но в салоне у американского пассата (болшая разница с европой)-комфорт на уровне люксовых машин.кемри к таковым я не отношу, но если по подвеске и плавности кемри и проигрывает пассату, по по тишине при движении она впереди.
крыша, двери, днище, моторная переготродка.у наших кемри на ковре шумки нет. под ковром лежит не больше 1 см. но общий уровень шума ниже.В каком месте у американки больше шумоизоляционного материала? На наших камри идет шумоизоляционный мат сантиметра 2 толщиной и на ковре с обратной стороны наклеен мат толщиной сантиметра 2, менее плотный для фильтрации шума другой частоты. Толще шумка туда просто не влазит. А геометрия кузова совпадает на 100% везде в мире. Так что вариации возможны только в кол-ве виброизоляции, нанесенной на дно со стороны салона. Но она на шумку влияния вообще практически не оказывает.
сравнивая серых и официалных на украине и белоруссии к такому заключению приходят все.
толщина покрытия, кстати, еще не гарантирует результат: "динамит"-один из самых эффективных материалов, но более тонкий и легкий "B-quiet" эффективнее на 25%.
сами материалы гораздо важнее.
я видел официальный фильм про разработку кемри, крутили для продавцов, что бы было что рассказать, а потом еще и класс на целый день по новой идеологии тоёты.
платформа и салон были сделаны общие, но еще не доделав ни кузов, ни подвеска, машины адаптировали под азию, европу и америку.
с этой точки разработки пошли в по направлению к потребностям разных рынков.
в штатах к примеру,многие сетовали на то что SE на дороге не достаточно молодежная. хотели? получите, новая SE по рулежке и динамике убирает всех в классе.
писали про так себе шумку- на новой широко использовались новые материалы: "тихая сталь" -никогда тоёта ее не исползовала до этого,виброгасящие вставки, новый подрамник i карпет, заполнение резонирующих ниш, множественные "шумовые" тесты и точечное "зашумление" по их результатам.
не смотря на то что кемри не стала меньше, она на 50-75-100кг легче 40-ки.
при этом стала самой быстрой,экономичной, тихой и одной из самых дешевoй.
про японию и европу ничего не больше не говорили, но того что машины разрабатывались с учетом запросов определенных рынков, достаточно что бы понять что отличий и 50ки для разных рынков будет болше чем у 40-ки.
к моему "папе" приезжал приятель пару месяцев назад. дунули мы позагарать во флориду.Я ездил на 45 штатовской, и не сказал бы, что она тише 40 нашей. Примерно одинаково. Разница в основом из-за резины. А движок визжит точно так же громко и пошло. Про 50 не буду говорить, ибо чет приостыл я к ней, пока нет желания ни щупать ни кататься. Но перед след поездкой возьму тестдрайв, а потом в штатах у диллера прокачусь. Даже можно шумомером шум замерить было бы и там и там, но я в январе полечу, и тут машина будет на шиповке.
у приятеля в раше годовалая 40-ка 2.4 с фаршем. в одну машину не помещались, "папа" разрешил и взял приятель 45ку с лата. ехал он почти всю дорогу,1200 миль, сам. его заключение: машина совсем другая, лучше его 40-ки рестайла. и по шумке тоже.
как вы не отнекиваытесь, но русификация только добавлять не может, что надо и отнять. вы же не думаете что в российскую кемри напихали причендалов на шару? ваша двойная цена их не окупает, уверен что %40 от нее это налоги и пошлины.
за 5 копеек тоёта врятли будет напрягаться, вот они что и отняли и съэкономили.
может это и смешно, но ни в бедной украине, ни в еще беднее белоруссии -приходится общатся с этими государставами чаще чем с другими, кемри никак не бизнесс класс. не ширпотреб, но и далеко не бизнесс. да и в росии никто с трезвой головой ее таковой не считет и к цене кемри притензий не имеет.а никто тойоту и не обвиняет в такой цене. Просто факт, что шумка так себе, а машина позиционируется не как ширпотреб. Продавалась бы она как большая королла, так и претензий было бы меньше.
Последний раз редактировалось dimavitebsk; 26.11.2011 в 18:39.
Indiana Born Camry.
кому как а я доволен и шумкой и движком и расходом и акустикой!
езжу неделю, сплошные положительные эмоции!
Владимир057 (27.11.2011)
Вот это отзыв!! )) А то развели понимаешь - тише, громче...))))
сравнивать можно только 2 машины, которые стоят рядом. Перелет через океан делает сравнение полностью безсмысленным. Сам все пытаюсь так сравнить, и чем больше летаю, тем больше понимаю, что это невозможно сделать корректно.
пиндо 45 ясен пень лучше сороковки из-за другого мотора и коробки. Но шумка там примерно схожа с 40.
Про 50 я спорить не буду, ибо не знаю.
Я все никак не могу понять, что за руссификация. В Японии в машины для России спецом кладут худшую шумку и ставят худшие компоненты, чем в машины для других рынков? Это бред полный. До рестайла камри, идущие в Россию отличались только фаршем от всех остальных. Потом просто бортовой комп на русском сделали. Питерские машины отличаются такими мелочами, что о них говорить не стоит. Больше никакой "руссификации" не существует. Я допускаю, что на конвейере в штатах используются несколько другие материалы, но это тоже вряд-ли.
То, что беларусы и украинцы усматривают отличия в машинах, сделаных в Японии для России и для других стран - ни от кого, кроме вас не слышал. Скорее всего, гаражный треп, не более. Питерскую еще можно как-то отличить по мелочам типа уплотнителей дверей, но не японскую для России. Японскую "руссифицированную", как вы ее называете, от японской же не руссифицированной, отличить нереально. По комплектации если только. Просто хохлы и белорусы априори все что связано со штатами превозносят. У меня этого пиетета давно нет.
Блин, вот если возьму 50 в штатах, спецом подразберу салон, чтобы сравнить качество и количество шумки. Но я практически уверен, что там точно такая же нетканка в качестве шумки лежит. Правда, это в прокате должен быть полный шлак, чтобы я взял камри
Про цену никто и не спорит, эти 25-30% разницы с ценой в штатах - исключительно таможенная и налоговая политика России. Более полные комплектации по сравнению со штатами, а вернее отсутствие пустых, которые в основном в штатах и покупают, объясняются исключительно позиционированием машины как бизнес-седана. Отсюда разница в цене средней камри у нас и в штатах стремится к 40-50%.
Последний раз редактировалось MSN; 27.11.2011 в 10:00.
V40, 2,4, АКПП
Сейчас: Москва, ЦАО/Сходня
блин, модераторы, каюсь, флуд развел тут.
Перенесите в треп о 50.
V40, 2,4, АКПП
Сейчас: Москва, ЦАО/Сходня
Друзья-саратники, привет!
Тоже собираюсь заказывать V50, вот мучаюсь с выбором цвета! Варианты либо черный, либо титан, либо пепельно-серый! Вживую видел только черную, хороша. Хотелось бы увидеть вживую и титан и серую! Но где? И ждать уже сил нет! Наверное, буду заказывать пепельно-серый, он не такой капризный и, в тоже время красивый! Кто что посоветует? ))
на вкус и цвет...
А титан - это что?
Господа, хотелось бы узнать как выглядит "голова" в базовом варианте, может есть фотки салона у кого нить? Я ее заказал но салон не видел кинте фотки у кого есть!!
говорят , что базе даже дисплея нет в "голове"!?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
Ответить с цитированием
