Я в RX заливаю масло Toyota SN 5W30 GF-5. И видимо в Камри тоже буду лить
Я в RX заливаю масло Toyota SN 5W30 GF-5. И видимо в Камри тоже буду лить
а той большой темы по маслам мало?
Последний раз редактировалось шансонье; 12.12.2012 в 14:18.
Camry 2,4 made in Japan
Залил 0W20,температура за бортом -35,без автоподзавода утром завелась не напрягаясь,при замене порекомендовали летом поменять на 0W40,т.к.0W20 пенится так ли это проверим летом.
Сообщение от Бабай
О! классная тема!!!
По больше бы таких....
Последний раз редактировалось kola; 12.12.2012 в 16:29.
Интересно как Вы это проверитеТойота для В40 до 100 ткм рекомендует 0в20
наверно на щупе будет видноИнтересно как Вы это проверите
просто .до 100т км тойота рекомендует свое масло 0в20. дальше ....нужно понимать , что у в20 малая степень сдвига. и прикритической ситуации возможен клин движка.
лей тойотовскую нулевку и не заморачивайся...в -35 заводится с пол пенка) и летом ничего не случится, это же не киа рио
проковырять прокладку, чтобы антифриз попадал в масло и через щуп!))))))Интересно как Вы это проверите
((( ¡ иɯʎdʞ ин ʞɐʞ 'ɐнɔɐdʞǝdu qнεиЖ
а что с риой не так?
Camry 2,4 made in Japan
типа как подсолнечное на сковородке?
не думаю что в техасе летом прохладнее чем в астане, масло 0-20 без вариантов.
---------- Сообщение добавлено в 18:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:39 ----------
в "ёдовском" 0-20 "сдвиг не главное: там стабилизаторов и износостойких присадок вагон.
а допуски минималные.
сдвиг важен у немцев у которых двигателя более "разболтанные".
Indiana Born Camry.
Как то Гена говорил, что у ОД в сервисных манулах 0В20(естественно круглогодично) допускается лить только до 100т км пробега. Это как раз о сдвиге и разболтаности движка.
На новую однозначно 0W30 и не парся
какая машина лучшая-НОВАЯ
Я бы не стал лить это масло в Камри... Хотя есть отчаянные ГОЛОВЫ (вот тут)! Не уверен что Камрри готова для этого масла...
Хотя если есть допуски то наверное можно.
Toyota 0W-20 Formula XS Это синтетика.
А Toyota 0W20 SM это гидрокряк!
"...Повторимся уже в который раз – ни в коем случае не следует заливать в двигатель масло, вязкость которого не предусмотрена производителем автомобиля именно для Вашего мотора! Производитель авто учел все возможные режимы езды на Вашем двигателе и рекомендовал именно те параметры вязкости, которые для ЭТОГО мотора являются оптимальными.. "
".. Кроме того, критическое значение имеет толщина пленки, которую образует масло на внутренних деталях автомобиля (некоторые присадки именно ее и регулируют). Если эта толщина будет больше допущенных производителем мотора зазоров – будет постоянно перегреваться поршневая группа, со всеми вытекающими отсюда последствиями, если же меньше – масло попросту будет выгорать сверх нормы. А вот допустимые зазоры то как раз у всех автопроизводитеолей разные, более того, они разные даже у разных моторов одного производителя..."
"...При выборе вязкости масла (из допущенных) нужно руководствоваться следующим правилом: чем больше пробег/старше мотор – тем меньше должна быть высокотемпературная вязкость масла.
Поверьте, суперспортивное моторное масло с очень высокой вязкостью 0W60 может только навредить Вашему 8-10-ти летнему двигателю с пробегом за 200 тыс. км, что бы не говорили продавцы и «опытные» товарищи. Кроме того, Вы устанете доливать такое автомасло в свой мотор.."
Вообще они рекомендуют опираться на допуски производителей - а у япов никаких допусков нет, только Api и Ilsac а в продаже масел с Илсак особенно в моем городе не найти. РАзве что масла с допусками A1/B1 имеют ilsac 3 но они на Форд в основном, слишком специфичные.
Тут инфа есть
имхо .на любую и не притьсяНа новую однозначно 0W30 и не парся
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
