Купил в тойотовском магазине колодки 04465-33471 NBK D6911H-FF. Сам все заменил. Теперь езжу, наслаждаюсь тишиной!
Купил в тойотовском магазине колодки 04465-33471 NBK D6911H-FF. Сам все заменил. Теперь езжу, наслаждаюсь тишиной!
Заказал себе, цена приятно удивила в отличии от оригинала. Завтра заберу.Сообщение от СОВ
Как писал выше, колодки адвикс (перед)+диски копеечные Брембо - полет 40000 км нормальный
Последний раз редактировалось оогнонгоккеппек; 26.05.2015 в 23:19.
wantedhooligan (29.05.2015)
Колодки 04465-33450 + оригинальные диски. Покупал б.у. у однофорумчанина ado, который теперь является счастливым обладателем DBA Gold. Пробег на момент покупки ~5000км. Диск визуально был идеальным (надеюсь, не точили до этого), колодки ставились со своими дисками. После 1500км моего пробега пылят, писк при прогреве при несильном торможении, чем горячее - тем сильнее, с закрытыми окнами не слышно, с открытыми - на всю улицу. Сам диск неровный весь в канавках. При замене направляющие мазались оригинальной смазкой 08887-01206, все тщательно вычищалось, как родное) ВСЕ (!) нерабочие части колодок мазались сначала медной смазкой, после появления скрипа mc1600. Скоба не клинит, пальцы ходят отлично. Вчера легкий дождик без больших луж и тд - диски повело. Пробег после установки, напомню, 1500км. Заказал ADVICS SN947 на текущий момент по цене 3т.р. Диски сниму, проточу (за бутылку водки, камнями не кидать), если не будет локальных перегревов (старые диски были в синих пятнах), посмотрим, спорт интерес.
В связи с этим вопрос, у кого оригинальные колодки ***71 и оригинальный диск повело, или такое только с колодками ***50 (с учетом того, что тормозная система обслужена)? Так же по поводу Advics SN947 и оригинальных дисков, есть, интересно, какая-нибудь зависимость искривления диска от колодок? И, если ***71 модифицированная версия, с которой диски не ведет (?), то Advics SN947 является аналогом старой версии колодок с номером ***50, как он работает в паре с оригинальным диском?
В принципе, уже на писк уже параллельно, раз такая пляска с искривлением диска пошла.
В продолжение темы. Снял вчера колодки, оказались подделка, выложу еще одно сравнение со старыми оригинальными:
1. Различие в покраске.
В оригинале это порошковая краска, с которой ничего не случилось за много тыс. км, подделка - обычная краска, которая облупилась в зоне контакта. Когда новые - оригинал матовый, подделка блестит.
_QgBp8Xx0a4.jpg
2. Номер на колодке.
В оригинале буквы/цифры четкие тонкие, в подделке более расплывчатые, толстые.
__ORG2-7Yyc.jpg
213213-1.jpg
3. Глубина прорези.
В оригинале почти доходит до основания, в подделке не доходит больше 3 мм.
Untitled-1.jpg
4. Диаметр углублений с рабочей стороны.
У оригинала меньше, подделка почти 5 мм.
a-ebGYmcMqY.jpg
5. Номер должен быть ровный и четкий.
На подделке буквы не на одной линии и разного размера, точки почти сливаются в линию.
Untit234234led-1.jpg
А вот что стало с диском за 1500 км.:
_aoiQGVr63M.jpgQKGgFiS2SEM.jpg
Получил колодки Advics, на вид - заготовка под оригинал, только без выбитых номеров.
Вот такая коробка:
9Cu4fxV6JYg.jpg
Голограмма:
B6BX2mv5Ta4.jpg
Внутри инструкция:
RqOANsqOU0U.jpg
Сама колодка, краска порошковая:
XO5vgNUjhQk.jpg
Вкрапления золотого цвета, углубления с рабочей стороны нормального диаметра:
0sUCE81aOT8.jpgpNPW3RDmjJw.jpg
Прорези до самого основания колодки:
b0CMphO7vUc.jpg
Поставлю-поезжу-отпишусь.
Мой проточенный оригинальный диск)
w2g_y-6ciDg.jpg
В какую цену Advics ?
Поменял месяц назад колодки спереди. Также две недели назад мне поменяли левый шрус. Сразу после этого при движении задним ходом, если газануть - спереди слева раздавался громкий одиночный стук. Я уж хотел расстроенный возвращаться в сервис(стук не сразу заметил), но потом вспомнил, что где-тот тут читал, что надо ставить скрипуны на обе колодки. Вспомнил, что у меня стояли на одной(внутренней). Поставил на вторую - УРА, стук пропал! Нарадоваться не мог.
Вот такие неслучайные совпадения.
Последний раз редактировалось makhoff; 01.06.2015 в 01:12.
Не только на обе, а правильно закрепить их сверху или снизу (сейчас не помню по памяти как правильно).Из-за неправильного закрепления скрипунов тоже при окончательной остановке авто (удерживая принажатом тормоз) раздается непонятный стук .что где-тот тут читал, что надо ставить скрипуны на обе колодки.
На передних колодках скрипуны должны быть сверху, а на задних - снизу.
ADVICS SN947 на текущий момент по цене 3т.р
FRICTION MASTER CMX1222 Кто что скажет про эти колодки?Написано что керамика.
Поставил адвиксы и новые торм. диски (перед дба стрит т2 и оригинал сзади). Пробег 7 тыс, не пылят и не скрипят, все отлично.
Ребята, выручайте. После смены передних тормозных колодок с оригинала на Адвикс, появился какой-то стук при нажатии на педаль тормоза. И происходит этот стук именно при движении задним ходом. Может скрипуны неправильно установили?
В связи с этим вопрос, у кого оригинальные колодки ***71 и оригинальный диск повело, или такое только с колодками ***50 (с учетом того, что тормозная система обслужена)? Так же по поводу Advics SN947 и оригинальных дисков, есть, интересно, какая-нибудь зависимость искривления диска от колодок? И, если ***71 модифицированная версия, с которой диски не ведет (?), то Advics SN947 является аналогом старой версии колодок с номером ***50, как он работает в паре с оригинальным диском?
Отвечу, используя свой опыт: ".. оригинальные колодки ***71 .." - именно с этим окончанием каталожного номера, когда заказывал на Экзисте или Автодоке, то приходили NBK D6911H-FF (04465-33471) и именно они стояли на моей машине, сошедшей с конвейера в Шушарах, в 2010 году. Диски передние тормозные были обычными конвейерными И ИМЕННО в таком комплекте я мог исправить торможением (оттормаживаясь, как описывалось на этом форуме и я применял этот опыт) возникавшее из-за перегрева-и резкого охлаждения (когда влетаешь в лужу или на мойке сразу же льют на колёса) биение передних дисков. Но и этот процесс исправления получался до определенного момента: когда диск критично истончился - исправить не получалось.
Поменял на передние тормозные диски на DBA Gold. И теперь не удаётся их биение корректировать оттормаживанием (это так было и при стоявщих NBK D6911H-FF и при стоящих ныне Advics SN947). Голды протачивал. Сделали отлично: мастер сказал что металл у дисков по "звону" - хороший, но мерседесовские торм. диски "звенят по звуку" в процессе проточки лучше (т.е. они лучше по качеству изготовления)
Теперь хочу поставить новые штатные диски и попробовать исправлять их при торможении именно Адвиксом в сравнеии со штатными колодками НБК.
А искривляются Голды на маленькую малость - а тормозить уже не приятно. И как мне кажется этот раскалбас при торможении увеличивает люфт рулевой рейки: я поездил непонимая от чего идет вибрация такая несильная: думал от задних торм. дисков - они износились их повело и нужно менять. Поменял. И понял, что это повело Голды (это было первое уведение от нормального состояния Голдов). Проточил и на недолго: повело опять. И как бы со 140 км в час (как это было с родными торм. дисками) не оттормаживался на Адвиксе - мелкое противное еле заметное биение не проходило. Надо опять протачивать Голды. Или менять на оригинал.
Никто не предложить залежавшиеся оригинальные передние новые тормозные Диски? Приму с оплатой.
По моему опыту сейчас лучше иметь штатные торм диски, изнашивать их до того предела когда они перестают исправляться оттормаживанием и менять на новые оригиналы. Проточка всё равно стоит денег. А штатные дешевле Голдов, а перегреешь - исправишь тормозом а не проточкой. Истонченные Голды буду чаще кривыми чем ровными.
Последний раз редактировалось СОВ; 12.07.2015 в 12:57.
CAMRY 2010, R2 (комфорт+), белая
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
Ответить с цитированием