Поиск решения
Начнем с того, что у меня был прекрасный 7-ми летний Е-класс (http://benzclub.ru/forum/showthread.php?t=196688), но вот незадача, машина становилась старше, суммы ремонта росли, в то время как остаточная стоимость стремительно падала. Закончилось тем, что автомобиль я продал, на тот момент ему исполнилось более 11 лет.
На смену, необходимо было найти, практичный семейный вариант (http://benzclub.ru/forum/showthread.php?t=251056). После 4-рех месяцев поисков, звонков, просмотров выбор пал на Тойоту Камри 2.4 с АКПП и кожаным салоном, 2007 года выпуска с пробегом 60 т. км.
Честно говоря, я больше рассчитывал найти авто 2008 года выпуска, но финансовые возможности были невелики. В итоге купил хорошую машину, у владельца, официальную, с сервисной книжкой. Перед покупкой прошел обязательную в таких случаях диагностику у официального дилера. За одно с автомобилем мне перепали приятные бонусы: 2 комплекта дисков, 3 комплекта шин.
Сразу после покупки, я сделал большое ТО (см. ниже) и проехал несколько тысяч километров, а заодно у меня появились первые впечатления об автомобиле.
Итак, для меня Камри, прежде всего, просторный семейный автомобиль, владельцы, считающие Тойоту, престижным, брендом, чаще всего вызывают у меня улыбку. На мой взгляд, нет никаких оснований считать Камри бизнес классом, так же как Сеат Леон спортивным автомобилем или Субару Форестер имиджевым внедорожником. Теперь пройдемся по самому автомобилю:
Салонные приключения
Обзорность с места водителя неплохая, хотя передние стойки несколько тяжеловаты. Рулевое колесо в сечении очень тонкое, к чему даже со временем тяжело привыкнуть. Сиденья, обшитые линолеумом в целом удобные, но для меня (рост 188 см) подушка кажется короткой. Электропривод сидений лишенный памяти настроек, чья-то злая шутка. Где же амбиции и стремление в пресловутый бизнес класс. Подогрев передних сидений не имеет регулировки, только кнопка включить, выключить. Кнопки электропривода зеркал, стекол и многие другие мелочи лишены подсветки, думал неисправность, ан нет, ее там просто нет. Поиски информации на Camry-форуме окончательно развеяли мои сомнения. Бокс в центральном подлокотнике, также, к сожалению, не охлаждается.
В целом салон просторный, немного попискивают сверчки, но терпимо, присутствуют приятные мелочи: козырьки с подсветкой, очечник, поясничный подпор подлокотники в передней и задней части салона. В дешевых европейцах: Фольксваген, Шкода, это дополнительные опции. Часто можно услышать противоречивые отзывы о шумоизоляции, на мой взгляд, на не высоких скоростях, например в городе ее достаточно, основные недостатки проявляют себя за городом, на скоростях свыше 100-110 км/ч пассажирам становится сложно вести беседу. Водителю приходится прислушиваться к пассажирам, сидящим в задней части салона.
Ускользающие призраки электрооборудования
Безусловно, в бюджетных автомобилях, климатическая установка, прежде всего уловка маркетологов, но в Тойоте, это стало для меня неожиданностью. При околонулевых температурах, в салоне начинают запотевать стекла, отрегулировав потоки на стекло и в ноги, можно избавиться от влаги на стеклах, почему этого не делает автоматика остается загадкой.
Современные ксеноновые фары хорошо освещают дорогу, также автомобиль оснащен датчиком света, зеркала на Камри достаточно большие и имеют функцию складывания. Салонное зеркало с автозатемнением, водительское, напротив, лишено такой опции.
Лючок бензобака открывается из салона, а чтобы обнулить расход топлива, нужно обязательно заправить полный бак (!). Бачек омывателя вместо контрольного индикатора жидкости оснащен пластиковым щупом.
Парктроник также не прост, он лишен индикаторов, и ориентироваться приходится только на звук. В задней части 4 датчика и проблем с парковкой не возникает, в то время как спереди их всего два. Несложный маневр возле супермаркета отправил к праотцам накладку под номерной знак и окончательно уверил в том, что полагаться на показания немногочисленных датчиков в переднем бампере не стоит, неровен час, наведаешься в центр кузовных работ.
Дама сдавала в багаж саквояж
Багажник достаточно большой, неправильной формы, что, тем не менее, не мешает размещать поклажу, а при необходимости можно сложить задние сидения. Можно возить велосипеды коляски и т.п., что очень удобно. В Мерседесе, в багажник помещались только колеса от коляски, люльку приходилось прятать в салон. Расстраивает только отсутствие, с наружи, кнопки открывания багажника и наличие петель. Багажник Мерседеса также был оснащен петлями, но в Е-шке они при закрывании крышки багажного отсека входят в специальные ниши, в японке все иначе, потому нужно следить за поклажей, иначе, что-то помнешь или придавишь. Также в открытом багажнике все время горит свет, в Мерседесе для таких случаев был предусмотрен выключатель.
Ходовые испытания
Я был готов, к тому, что управляемость не является коньком Камри, так что тут сюрпризов не было. Валкая машина, с несколько условной обратной связью на рулевом колесе. В тоже время, порадовал большой дорожный просвет и достаточно мягкая энергоемкая подвеска. Не понравилась продольная раскачка кузова, я с таким раньше не сталкивался. В пустой машине это не так заметно, но стоит посадить на заднее сидение жену с ребенком и кинуть немножко багажа в багажник, как начинается плаванье по волнам. И это при том, что комплекцией мы не выделяемся.
Тормоза также не понравились, хотя для неспешного перемещения их вполне достаточно.
Двигатель прогресса
Для Камри, на мой взгляд, 2.4 оптимальный объем. Машины, оснащенные V6 ориентированны на Североамериканский рынок и менталитет. У нас же активные наездники считают, что приобрели «ракету», но вот не задача тормозные диски для обоих объемов одинаковые, а управляемость больших седанов далека от идеала. Схожие ощущения у меня были после езды на американских внедорожниках, мощности хватает, но управляемость достаточно условная.
Расход топлива здесь в пределах нормы, благо автомобиль оснащен 5-ти ступенчатым автоматом. В целом Камри машина для неспешной езды, передвижение на скоростях свыше 120-130 км/ч достаточно утомительно.
В этот раз слухи подтвердились, работа 4-рех цилиндрового двигателя Тойоты, при прогреве (особенно в холодное время года), действительно напоминает работу швейной машинки.
Эпилог
Выбирая автомобиль для семьи, во главу угла в первую очередь ставят практичность, хотя после Мерседеса было не с руки пересаживаться на более дешевый бренд. Безусловно, расход топлива и расходы на содержание снизились. В тоже время передний привод в купе с высоким дорожным просветом являются хорошим подспорьем зимой на наших далеких от идеала дорогах, но в то же время появилось много… но.
На мой взгляд, нужно называть вещи своими именами и понимать для чего вы покупаете автомобиль. Эксплуатация Мерседеса, БМВ и Ауди не дешева и это не секрет, это просто вопрос возможностей. Появятся возможности, возможно в будущем появиться и Мерседес, а там глядишь и V8 не за горами.
Послепродажное обслуживание
К выбору автомобиля и его последующему обслуживанию я всегда относился достаточно скрупулезно. Возможно, для кого-то это будет чересчур но, на мой взгляд, автомобиль должен быть полностью исправен.
Поскольку, я проживаю в Украине, цены пересчитал с национальной валюты в рубли по курсу: 100 руб. = 23,45 грн., 1 usd = 7,99 грн., 1 usd = 33,52 руб.
Пробег: 61 298 км
Замена масла ГУР
Регулировка ручного тормоза
Чистка топливной системы, дроссельной заслонки, расходомера воздух
Топливный фильтр (77024-33060) – 3233 руб.
Работа: 7745 руб.
Зачасти: 3233 руб. (Всего: 10 978 руб.)
Пробег: 61 353 км
Замена масла (Mobil1 0w40, 5 л.) - 1845 руб.
Прокладка сливной пробки поддона двигателя (90430-12031) - 17 руб.
Масляный фильтр (Knecht (Mahle)-OC 217) - 172 руб.
Замена свечей (NGK-IFR6T11, 4 шт.) - 1678 руб.
Замена втулок заднего стабилизатора (48818-12170, 2 шт.) - 377 руб.
Замена тормозной жидкости (Dot 4)
Регулировка р/сх
Регулировка фар
Работа: 2726 руб.
Зачасти: 4089 руб. (Всего: 6815 руб.)
Пробег: 62 000 км
Фильтр салона (Knecht LA 395) – 365 руб.
Воздушного фильтр (JS Asakashi A-1019) - 386 руб.
Обслуживание АКБ (проверка уровня и плотности электролита) - 168 руб.
Снятие тонировки - 3145 руб.
Окраска дисков – 5033 руб.
Шиномонтаж – 671 руб.
Щетки стеклоочистителя (Bosch Aerotwin, 60 см – вод., 50 см – пасс) - ?
(Всего: 9768 руб.)
Пробег: 64 600 км
Масло АКПП (00289-ATFWS, 9 л) - 4529 руб.
Промывочное масло (3 л) - 210 руб.
Фильтр АКПП (35330-08010) - 354 руб.
Кольцо уплотнительное фильтра АКПП (90301-32010) - 59 руб.
Прокладка поддона АКПП (35168-21020) – 268 руб.
Работа: 1678 руб.
Зачасти: 7222 руб. (Всего: 8900 руб.)
Общая сумма: 36 461 руб.
Тут привожу справочку по расходным материалам, жирным выделены те позиции, которые я устанавливал на свой автомобиль и полностью уверен в их соответствии.
Остальные позиции подобранны в exist и проверенны на сайте производителя, например, ввожу оригинальный номер детали в exist «04465-33450», получаю заменитель Girling 6134299, захожу на сайт производителя http://outcat-cs.tecdoc.net/ows/en/3...dexFramesetJsp и проверяю соответствие детали.
Расходные материалы Toyota Camry V40, 2.4 АТ, 2007,
1. Свечи 90919-01237 (NGK-IFR6T11, NGK-4589)
2. Масляный фильтр 90915-10004 (Knecht (Mahle)-OC 217)
3. Топливный фильтр 77024-33060
4. Воздушный фильтр 17801-28030 (JS Asakashi A-1019, Knecht (Mahle)-LX1612, Sakura A-3303)
5. Фильтр салона 87139-30040 (Knecht LA 395, Sakura СА1114, TSN 9.7.97, Fram CF10285)
6. Угольный фильтр салона 87139-30070 (Knecht LAK 131, TSN 9.7.153, Mann CU1919, Sakura САС1114, Jakoparts (Nipparts) J1342024, Corteco 80000605)
7. Масло (Mobil1 0w40)
8. Прокладка сливной пробки поддона двигателя 90430-12031
9. Кольцо уплотнительное масл. фильтра 90201-25007
10. Масло АКПП (00289-ATFWS -1 л., 08886-02305 – 4 л Toyota ATF WS 9 л)
11. Фильтр АКПП 35330-08010
12. Кольцо уплотнительное фильтра АКПП 90301-32010
13. Прокладка поддона АКПП 35168-21020
14. Втулки заднего стабилизатора 48818-12170
15. Щетки стеклоочистителя 60 см - водительское, 50 см - пассажирское. (Bosch Aerotwin)
16. Комплект передних тормозных колодок 04465-33450 (Textar 2435001, Sumitomo (Advics) SN947, Nisshimbo NBK \ PF 1521, ABS, TRW GDB3429 → GDB7713, Girling 6134299)
17. Комплект задних тормозных колодок 04466-33180 (TRW GDB3426, Nisshimbo NBK \ PF 1522)
18. Помпа (SKF VKPC91813, Hepu P7687)
1.JPG4.JPG2.JPG3.JPG
Ответить с цитированием
Сообщение от Anton13
