Собственно вопрос в названии темы, в какую сторону крутить,чем зафиксиролвать!
Откликнитесь кто делал сам!
Собственно вопрос в названии темы, в какую сторону крутить,чем зафиксиролвать!
Откликнитесь кто делал сам!
Привет. У меня на шкиве прокручивался подшибник. Несколько часов мучились не могли снять, предварительно сняв генератор с машины. Это было год назад и возился знакомый в гараже. Если очень надо, могу спросить у парня как снимал.
если подшипник сидит на валу и внешне доступен , то внешнюю обойму раздавливаем в тисках или раскалываем ............ предварительно надрезав болгаркой с противоположных сторон ............. внутреннюю обойму снимаем так же .
если подшипник сидит в гнезде , то его выдавливаем гидроударом ........ лень писать , ибо подробных описаний процесса полон весь инет
Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.
Где ты ничего не знаешь - там тебе ничего не надо .
Речь не про подшипник, а про шкиф с обгонной муфтой!!!Какая там резьба, нужен спецключ скорей всего, но как так снять???Есть там центральный болт или нет???
Там болт центральный или это просто вал генератора так сделан,чтоб его фиксировать ключиком на 10???На шкиве резьба левая или правая???
Может кому пригодиться, действительно открутил пневмопистолетом на раз!!!Потом отруки наживил новый и учеток крутанул опять же пневмопистолетом. Раз снимал ГЕНУ,заодно и помпу поменял!!!
Всем огромное спасибо...
По идее при снятии используется спецключ состоящий из двух частей. Один из которых держит и фиксирует вал ротора (головкой на 10, т.к. на конце шестигранник и резьба на которую накручивается шкив) от проворачивания, а второй шестигранник на 17, который вставляется во внутрь шкива.
У меня такого ключа конечно нет. Пришлось как всегда изобретать подобие. Я вышел из положения так.
Вместо шестигранника я использовал удлиненную гайку на 17 с юбкой, предварительно разверлив внутреннее отверсти под наружный диаметр головки на десять. Такие используются где-то в креплении в подвеске. Осталась от другой машины. Далее по порядку: "накидываем" головку на 10 внутри шкива на вал ротора. Далее на головку одеваем удлинитель нужной длины (я использовал длиной примерно 50 мм). Затем берем нашу расверленную гайку на 17, вставляем её (гайку) в накидной комбинированный ключ 17х17 и вместей с ключем одеваем на удлинитель. Она должна зайти в потай шкива и зафиксироваться, и одновременно одеться на головку на десять. И затем к удлинителю присоединяем ключ-трещетку малого размера и выставляем фиксатор, чтоб исключить проворачивание против часовой стрелки. Далее удерживая трещетку отворачиваем шкив накидным ключом 17х17 с гайкой, прикладывая усилие против часовой стрелки.
Вот примерно как-то так.
Будут вопросы звоните или пишите: 8-952-64-46-058, popkov_vlad_1984@mail.ru. С удовольствием проконсультирую. Так как по незнанию потерял на это три вечера.
Буду рад если кому-то помог.
Последний раз редактировалось popkov_vlad; 14.12.2012 в 09:45.
Всё же проще пневмо пистолет найти!!!
Я про R4 речь вел,поэтому как там на R5 понятия не имею, знаю что все "плохо"!Я лично ГЕНУ снимал,потом откручивал шкив,так тоже не подлезть...
Присоединяюсь к теме.
Появился шум под капотом. Постепенно он начал раздражать. Взялся выяснить.В сервисе мне срезали ремень и увидели шкив генератора, который вращался по эллипсной траектории. Мастер-ломастер сказал, что у меня погнут вал генератора и я налетел на новый. А ролик и натяжитель менять смысла нет. Все же я настоял на смене натяжителя в сборе и ремня, и оказался прав. Натяжитель вытек, поставили пружинный. Передняя стенка генератора стала рыжей от ржавчины, что косвенно свидетельствовало об износе муфты. Видимо вращаясь на перекосяк она и натяжитель убила.
Заказал новую. Купил головку с шестигранником. Снял генератор, головку на электрический ударный гайковерт(я им колеса откручиваю) и открутил муфту за 5 сек. Вся прелесть такого способа что не нужно ничем удерживать вал. Импульс передается на откручиваемую деталь при ударе, и не нужны никакие премудрости. В общем не спеша в четыре руки на все про все час.
Разобрал старую муфту - там Сталинград....
Посмотрели у друга на БМВ, так же заблокированная муфта. Похоже многие так ездят и не подозревают, почему вдруг повышен шум или трясется ремень.
Теперь в салоне, если выключена музыка и вентилятор, мотора не слышно. Совсем.. Но у соседей утром появился шанс проспать работу...
20160610_131349.jpg20160610_170605.jpg
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)