термостат V30

[Perlvarlok]

посмотрел по схеме.Вроде бы антифриз постоянно циркулирует через печку без клапана. Рекомендую, прежде чем ехать в сервис, проверить тоненькие шланги с антифризом идущие/выходящие к дроссельной заслонке и масло радиатору (стоит непосредственно у маслофильтра.Эти трубки (вход/выход) должны быть горячими после открытия термостата, если нет то и там может быть шлам.

Думаешь сперва промыть систему? потом капать глубже, хуже точно не будет, только лучше.

[Vладимир]

Думаешь сперва промыть систему? потом капать глубже, хуже точно не будет, только лучше.

Просто прежде чем ехать в сервис думаю надо самому (поступил бы так) продиагностировать систему охлаждения.Если и там забиты трубки, то конечно мыть, но , имхо, мыть со сьемом (без) термостата обычной водой и потом сливать все до чистоты как из радиатора, так и из блока цилиндров, открутив штуцер шланга идущего на маслорадиатор.

[Perlvarlok]

Замена радиатора печки..... много каки в нем было
IMG-20151120-WA0005.jpg

[Лёха59]

Откуда она там берется то?

[As007]

Разложение антифриза от старости,выпадание присадок. Меняйте антифриз в срок и на качественный с промывкой.

[Gondaz]

Когда на улице примерно -20 и ниже, то поездив недолго минут 10-15 машина прогревается до рабочей температуры (стрелка на середине), но если включить 3 положение вентилятора, то как останавливаешься на P и стоя на месте стрелка падает на 1 деление с середины примерно за 1-2 минуты. Судя по постам выше, у человека тоже так бывает, я и думаю это особенность или датчик ОЖ стоит реально не в очень хорошем месте? Термос, радиатор двигателя, антифриз новые. Патрубки нормальные, верхний горячий, нижний либо холодный, либо теплый (смотря сколько ездить).

[Vладимир]

Когда на улице примерно -20 и ниже, то поездив недолго минут 10-15 машина прогревается до рабочей температуры (стрелка на середине), но если включить 3 положение вентилятора, то как останавливаешься на P и стоя на месте стрелка падает на 1 деление с середины примерно за 1-2 минуты. Судя по постам выше, у человека тоже так бывает, я и думаю это особенность или датчик ОЖ стоит реально не в очень хорошем месте? Термос, радиатор двигателя, антифриз новые. Патрубки нормальные, верхний горячий, нижний либо холодный, либо теплый (смотря сколько ездить).

ИМХО.Не мешайте технике работать
С НГ Вас и удачи на дорогах

[Gondaz]

ИМХО.Не мешайте технике работать
С НГ Вас и удачи на дорогах

и Вас) я уже ничего не трогаю, просто управляю мечтой, главное ведь, чтобы не перегрелся

[Vладимир]

и Вас) я уже ничего не трогаю, просто управляю мечтой, главное ведь, чтобы не перегрелся

А чтобы не перегрелся следите за чистотой радиатора

[andrej.lag2015]

Когда на улице примерно -20 и ниже, то поездив недолго минут 10-15 машина прогревается до рабочей температуры (стрелка на середине), но если включить 3 положение вентилятора, то как останавливаешься на P и стоя на месте стрелка падает на 1 деление с середины примерно за 1-2 минуты. Судя по постам выше, у человека тоже так бывает, я и думаю это особенность или датчик ОЖ стоит реально не в очень хорошем месте? Термос, радиатор двигателя, антифриз новые. Патрубки нормальные, верхний горячий, нижний либо холодный, либо теплый (смотря сколько ездить).

Так на ощупь патрубков, работоспособность термостата сильно не проверишь, только если совсем не работает. Иногда бывает вроде работает, но после замены все становится на свои места.

[Vладимир]

Когда на улице примерно -20 и ниже, то поездив недолго минут 10-15 машина прогревается до рабочей температуры (стрелка на середине), но если включить 3 положение вентилятора, то как останавливаешься на P и стоя на месте стрелка падает на 1 деление с середины примерно за 1-2 минуты. Судя по постам выше, у человека тоже так бывает, я и думаю это особенность или датчик ОЖ стоит реально не в очень хорошем месте? Термос, радиатор двигателя, антифриз новые. Патрубки нормальные, верхний горячий, нижний либо холодный, либо теплый (смотря сколько ездить).

У нас наступили морозы.И я заметил такое же явление. При стоянке на разогретом движке, когда он работает на ХХ стрелка опускается на одно деление(аналогично, когда и увеличен отбор тепла радиатором печки) .Причина? ИМХО.малая производительность помпы и скорее всего та жижа которая омывает сам датчик температуры успевает остыть, что не сказывается на жидкости омывающей термостат.Поэтому считаю, что это конструктивная особеность движка.ЗАБИТЬ.

[Gondaz]

У нас наступили морозы.И я заметил такое же явление. При стоянке на разогретом движке, когда он работает на ХХ стрелка опускается на одно деление(аналогично, когда и увеличен отбор тепла радиатором печки) .Причина? ИМХО.малая производительность помпы и скорее всего та жижа которая омывает сам датчик температуры успевает остыть, что не сказывается на жидкости омывающей термостат.Поэтому считаю, что это конструктивная особеность движка.ЗАБИТЬ.

У меня при температуре ниже -20 на ХХ вообще до середины прогреть нереально, 2-3 положение вентилятора (ну или стоять час). Максимум до риски перед серединой, из печки вроде бы тепло уже приличное идет, но мотор очень медленно набирает рабочую температуру (до середины шкалы), если выехал с утра и сразу встал в пробку. В движении вроде норм, хотя мой ниссан на qg15de грелся всё равно быстрее (чугунный блок). Повторюсь, что термос менял в ноябре.

[KampuMan75]

А если рециркуляцию включить? Тогда салон должен быстрее прогреться, потому что нагревать надо не наружный воздух, а уже чутка подогретый

[Gondaz]

А если рециркуляцию включить? Тогда салон должен быстрее прогреться, потому что нагревать надо не наружный воздух, а уже чутка подогретый

Тогда боюсь запотеет всё быстро. Только если с вечера перед уходом ставить рециркуляцию.

[Neos90]

Такая ситуация ездили в гости в 600 км от дома дал машину жене хD итог у мены отпечаток от руля на лбу, машину вытащили из деревьев морда разбита была вся, чтобы доехать хоть как то да дома, начали искать радиатор двигателя, нашли, выровняли планки креплений при помощи кувалды и т.д., радиатор стоит нормально, антифриз залили, диффузор с радиаторами на месте, доехал до дому температуру показывало на 1 мм выше середины по трассе, печка дует отлично, если стоять на холостых 1 мм колеблется то вверх то вниз. Вентиляторы не срабатывают =( проверял их напрямую от аккума - крутятся, при включенной кнопке А/С тоже никаких продвижений. Покатался по городу, в пробке даже постоял температура выше нужного не поднимается на улице в данный момент -10. Собственно вопрос, что с вентиляторами, и где находится датчик температуры ОЖ(облазил экзист в каталогах не нашел, наверное слепой)?
Заранее спасибо.