Давайте определимся с терминологией - обычно все (и я в том числе) называют все датчики лямбда-зондами, потому что у них характеристика напоминает эту букву, а на самом деле передние датчики (до катализатора), правильно называть ASF датчиками или датчиками топливно-воздушной смеси. Так вот, рекомендации относительно замены через 100т.км относятся именно к ним, а не к задним лямбдам, на которые ставят проставки. Задние лямбды работают в более комфортных условиях, потому что стоят после катализаторов и должны быть практически вечными![]()