По моим ощущениям ход педали тормоза длинноват, особенно в начале при нажатии. К самим тормозам претензий нет, но ход великоват, хотя может это мое самовнушение. У кого какой ход педали?
По моим ощущениям ход педали тормоза длинноват, особенно в начале при нажатии. К самим тормозам претензий нет, но ход великоват, хотя может это мое самовнушение. У кого какой ход педали?
вам в сантиметрах ?
Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.
Где ты ничего не знаешь - там тебе ничего не надо .
Капитан очевидность:
По мере износа колодок ход педали увеличивается.
Проверь колодки, если стертые, но менять их пока не собираешься, то долей тормозной жидкости. (ИМХО не имеет смысла)
А если собираешься менять, то меняй, а потом глянь как будет. Если все равно не будет устраивать, то долей тормозной жидкости, но смотри не переборщи))
если сильно удерживать педаль тормоза без движения авто, то она проваливается очень глубоко и это норма, заложенная в блоке АВС.
---------- Сообщение добавлено в 09:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:30 ----------
JKoMa, ни какой связи эфективность торможения и уровня ТЖ в расширительном бачке. Ерунду Вы говорите, извините.
Точно также и ход педали тормоза от износа колодок, хоть в ноль их сотри.ПОСТОЯННЫЙ Зазор колодок к диску поддерживается автоматически, при исправно работающем (не закисшем) суппорте.
У меня уже 3-й авто, и на всех ход педали зависел от стертости колодок
JKoMa, Вы знаете принцип работы тормозного суппорта? А что и как там у Вас было мне честно , неинтересно.Соглашусь лишь с одним.если ездись акккуратно без резких торможений, а потом в критической ситуации резко и сильно тормозить, то педаль тормоза станет жесче и это естесвенно, опять же из принципа устройства суппорта.
Мы говорим не про качество
Воздух в системе может быть.А так я бы посоветовал заменить тормозуху и прокачать все колеса.
Удаление воздуха из тормозной системы производится следующим образом:
Прокачка начинается с наиболее удаленного колеса (при нормальном, левостороннем руле - с правого заднего, затем левое заднее, затем правое переднее, затем левое переднее) следующим образом:
На имеющийся штуцер на колесе ( с внутренней стороны), на ступице, надевается резиновый шланг и опускается в емкость с тормозной жидкостью. Помощник садится на сиденье водителя и энергично 4-5 раз нажимает на педаль тормоза. Затем он нажимает педаль и удерживает ее в нажатом положении. Затем вы, находясь снизу автомобиля (например, на эстакаде), ключом "на 8" слегка отворачиваете штуцер, на который надет шланг. При этом происходит выброс тормозной жидкости из шланга вместе с пузырьками воздуха. Затем штуцер заворачивается обратно. Эта операция повторяется, пока выход воздуха из шланга не прекратится. Совершеннейше необходимо доливать тормозную жидкость в "бачок". Переходим к следующему колесу и так далее. По окончании всех четырех операций тормоза должны стать "как новые". Тормозуху в бачок долить до обычного уровня. Жидкость, оставшуюся в баночке после прокачки, использовать для доливки в бачок запрещается.
Попробуй,может все наладится
Camry ACV-40 2006г
Приморье
Когда купил камрюшку у меня тоже был большой ход педали тормоза, но на тормоза не жаловался!!!! полез менять колодки, скинул суппорта вроде все в норме, но не тут то было, на 3 суппортах были порваны пыльники на направляющих и они туго ходили (чуть ржавые были)!!! купил ремки суппортов, поменял все направляющие, все смазал!!! и о чудо, чуть чуть нажимаю и аж кидать начинает!!! прям лучше чем на немцах!!!!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)