Родная исправна ? Если да ,то зачем менять?Сообщение от puma
Родная исправна ? Если да ,то зачем менять?
и по красили мне крышку багажника, да и не попали в цвет, особенно заметно когда заезжаю в гараж под люминесцентные лампы дневного света, кому красили попадали точь в точь в цвет ? и может есть какие то заданные параметры краски чтоб колорист не опрафанился ? кто что посоветует.
есть заводской код, по ему и делают краску, но не многие мастера покрасят, чтобы не отличался!
хиляет оно или не хиляет? так вот, если не хиляет, то и в хобот не тарахтит!
есть заводской код, по ему и делают краску, но не многие мастера покрасят, чтобы не отличался!
хиляет оно или не хиляет? так вот, если не хиляет, то и в хобот не тарахтит!
бампера поеду к другим мастерам красить, молодые пацаны, божились что не будут отличаться, летом проверю может и в правду у них руки из плеч растут )), завтра сфоткаю, выложу.
Товарищи прошу помочь советом. Ситуация следующая:
Недавно приобрёл машину, camry acv 31, 2001, 2,0л (по ПТС), европейка, пруль .
Старый владелец (муд...) заменил двиг 1az-fe на 2az-fe.
Сразу не соорентировался и не обратил внимание на то, что при осмотре авто, он (пред. владелец) подключал аккумулятор, чтобы потестить машину на дороге.
После покупки через некоторое время стал выскакивать джеки чан. Сразу скажу, что в мат. части не силён, по первости грешил на бенз, но ошибка стала выскакивать все чаще (p0171). Заменив свечи и почистив дроссельную думал все пройдет, но... в общем посидев почитав пришел к выводу что дело в эбу (его судя по всему никто не менял). А если конкретнее, то получается следующее: двухлитровый движок имеет на сколько я понимаю 1 кислородный датчик и 1 лямбду, а 2,4л имеет уже две лямбды (вторую я кстати нашел в последствии отключенной), так вот в следствии того, что комп заточен под 2.0, подача кислорода идет как на два ноль, в то время как бенза дает на 2.4, топливо не прогарает, двиг троит, свечи засирает, увеличивается расход и т.д.
А вот собственно и сам вопрос, правильны ли мои выводы, и есть ли решение данной проблемы. Может кто сталкивался?
Ошибка P0171 - "Кислородный датчик - сигнал бедной смеси", т.е. много воздуха, мало топлива. А по Вашему объяснению наоборот смесь получается обогащенная, т.е. топлива много... Может есть смысл вторую лямбду подключить?
И на сколько я помню по своей 30-ке, там комп "самонастраивающийся"... У многих после промывки заслонки, обороты падали, а уже через пару дней поездок всё приходило с оборотами в норму...
Последний раз редактировалось PIVo; 16.02.2016 в 10:30.
С оборотами все ок, перед пуском обучил по методе, даже не плавали.
Ошибку выдали на на местном СТО. Сам не понял поче у так. Свечи покрыты черным бархатистым нагаром, вроде как это говорит о бедной смеси, бенз не прогарает значитсо.
Вот вопрос то как раз в том, что делать с этой 2-й лямбдой? Можно её как то вкурочить в общую схему, распознает ли её комп после этого? Или все таки накатить прошивку в мозг на 2,4 литровый двиг и удалить к чертям вторую лямбду, чтоб по одной подачу расчитывал. Да и вообще можно ли это осуществить?
Прошу прощения, очепятка в голове) хотел сказать что нагар информирует о наличии богатой смеси
Это как раз говорит о богатой смеси, чем больше топлива, тем смесь богаче!...)))
Сложно сказать, только спецы могут в этом разобраться, а я, как простой обыватель, купил бы на разборке блок управления для движка 2.4, и посмотрел по схеме как 2-ю лямбду подключить, потому как сложно сказать - прошьется родной блок или нет и вообще какие последствия будут...
Кстати вопрос: Вы пишите 2-я лямда не подключена - там провод к ней идет или его вообще нет?
А номер ошибки свидетельствует о бедной смеси...))) Скорее всего 2-я лямбда не дает инфу в мозги о неполном сгорании топлива и мозги "косячат"...
Последний раз редактировалось PIVo; 16.02.2016 в 11:08.
gutzull (16.02.2016)
Лямбда болтается вкрученная в свое штатное место (после ката), сама фишка не подключена (замотана изолентой)
Как говорится: -''Весь мир имеет форму ж..ы, а там где я, её дыра
Может кто подскажет к кому обратится, проконсультироваться?
Тогда еще вопрос: откуда там 2-я лямбда, если ее там не должно быть? Вы же писали, что на движке 2.0 стоит одна лямбда (и я посмотрел по схеме - действительно одна), значит глушак с катализатором тоже от 2,4 стоит?... Ща гляну по схеме, куда 2-я лямбда подключается...
Обе лямбды подключены к "мозгам" (ЕСМ), контролирующим работу движка...
Последний раз редактировалось PIVo; 16.02.2016 в 12:44.
Добрый день или вечер всем подскажите кто разбирал зеркало наружнее на камри 2002
Снизу поддеваете зеркальный елемент и тянете этот низ на себя. А там уже просто. Защёлки сейчас фото поищу
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
Ответить с цитированием
