сам никогда этого не делал
сам никогда этого не делал
Боюсь что-то серьёзное делать под капотом. На прошлой машине 3 болта сломал пока маф чистил. Какие-то болтики под капотом хрупкие)))
Всем дратути! А как проявляется не рабочая катушка или пропуски в зажигании из-за наконечников на v6? Так же как и на 4-х цилиндрах на холостых плавают обороты? Или v6 ровнее работает в отличие от R4? И как это на ходу проявляется? Никак не могу понять, что двиглом...
Последний раз редактировалось САВ; 06.05.2019 в 21:51.
И вам салямчики)))
На R5, это выглядело так. Катушка померала по тихому и значит при переключении передач при наборе было как будто перегазовка ( очень напрягает зная, что на R5 коробка нежная). Холостые стояли как вкопали их, не шелохнется. А вот когда катушка сказала прощай и увидела белый коридор, появился чек, герлянда с VCS, и стоят на D на светофоре, авто как бы подпинывают сзади и педаль тормоза вибрирует слегка. Тупит в набор скорости ну и лёгкий колбас. Шестерка все же легче реагирует на катушку. Это из личного опыта и наблюдений. Ошибка стандартная P035... (Номер катушки последняя цифра). Рекомендую посмотреть свечу на мертвой катушке. Ну шоб перебздеть. Имхо
дело в том,что я не знаю катушка или нет. Пытаюсь найти причину не совсем стабильной работы двигуна. Не на всех машинах чек горит при покидании катушки этого мира
---------- Сообщение добавлено в 22:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:59 ----------
Свечи менял. Наконечники нормальные без трещин. Хрен пойми в чём причина...
А детали будут или догадается сами?
Что происходит? Почему глаз на катушку посмотрел?
---------- Сообщение добавлено в 22:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:04 ----------
Наконечник не панацея. Моя дохлая катушка прекрасно выглядела, изолятор ещё имел запах японских рук, но она сдохла.
у меня симптомы как в темах про покачивание оборотов с 1200 до 1800. Так толком решения проблемы никто и не нашёл. Много чего перепробовал, ничего не помогло. Вот и всё подряд уж проверяю
начиная от топливного бака и до свечей зажигания всё проверено почищено, отрегулировано, заменено. голова уже отказывается думать в этом направлении) хотя после замены свечей и масла дерготня уменьшилась до минимума, но всё равно так наверное не должно быть
проверил фильтр топливного насоса, сам насос. давление в системе. форсунки почищены. свечи заменил, поверил катушки. рабочие. лямбды целые. катализаторы тоже. маф и дроссельная чистые. егр тоже фурычит. фильтра поменяны. вроде нигде не фонят шланги. куда ещё нос засунуть не знаю)
---------- Сообщение добавлено в 23:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:31 ----------
может просто придераюсь)))
Симптомы описаны в теме про подёргивания на скорости 60-70 км,ч. В жару и на прогретом моторе на малых оборотах (до 2000) машину дергает,как будто сцепление резко бросаешь. Движется рывками. На дворовых и пробочных скоростях , и при равномерном движении по трассе.
---------- Сообщение добавлено в 00:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:08 ----------
Шланги, все соединения герметичны. Интересно, какой-нибудь клапан в крышке,например, бензобака, может так повлиять?
---------- Сообщение добавлено в 00:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:10 ----------
Причём, это случается, судя по теме, не только на авто с мотором 1mz
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)