FAQ на тему " Ошибка NNN . В чём дело? "

[KampuMan75]

Номер ошибки напишите, пожалуйста

[BIG ALEX]

Номер ошибки напишите, пожалуйста

Р0057

[BIG ALEX]

P0057 HO2S Heater Control Circuit Low
вот была проблема на КАМРИ один в один решили так!!

Владелец Камри

"Все сделали. Причина была в катушке зажигания. Нашли методом тыка. Меняли по очереди пока не потух check. А жаловался на зонд, потому что небыло полного сгорания топлива.
Всем спасибо."

[BIG ALEX]

UP!!! Может у меня тоже дело в форсунке??

[KampuMan75]

У вас ошибка теперь в другой лямбде, а не в той, о которой вы раньше писали.
P0057 Oxygen Sensor Heater Control Circuit Low (Bank 2 Sensor 2)
Банк 2 - это который спереди.

Данная ошибка говорит, что через нагреватель течёт маленький ток. Это может быть вызвано как неисправностью в самом датчике, так и проблемахз в проводке/разъёмах или в ЭБУ.

Вот вам информаия по диагностике на V40 (англ.):
p0057.zip

Или вот на русском, но для V50.

[BIG ALEX]

Мне сказали что это банк в у лобового!!! Схему даже скинули на придедущей странице есть.

[KampuMan75]

Раньше у вас была ошибка
P0136/27 Oxygen Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2) - это у лобового

Сейчас у вас: P0057 Oxygen Sensor Heater Control Circuit Low (Bank 2 Sensor 2) - это спереди

[BIG ALEX]

89465-33360 это он?? http://www.japancats.ru/TOYOTA/schem...5C03&office=ru

[KampuMan75]

Да, этот. но говорю, проблема может быть не в нём. Проверьте для начала состояние контактов разъёма лямбды, проверьте сопротивление нити нагревателя. Если всё в норме, то смысла менять датчик мало.

Вот схемка:

[Pavel1999]

Машина 30-ка, 2,4 америка 2002 год. В общем загорелся в прошлом году чек, диагностика показала - обрыв цепи нагревателя первого лямбда-зонда, который перед катализатором сразу за "штанами". На динамике машины никак не сказалось, но вроде как расход увеличился, но очень незначительно, в принципе не заметно. Так и ездил почти полгода с горящим чеком. Цешкой проверили действительно на черных проводах обрыв, не показывает никакого сопротивления. Попытки погасить чек путем навешивания резисторов не увенчались успехом, так как тогда не знал точного значения сопротивления нити накала, вешал 10 Ом. В общем решено было менять лямбду, оригинал кусается по цене, и нет в наличии нигде, только под заказ. Дубликаты есть, но почитав форумы отсеялся дубликат сразу, пишут что чек загорается вновь, либо сразу, либо через какое-то время. На разборах нигде так и не нашёл, именно на 2,4 нету, на 3,0 полно. От 40-ки тоже не подходит по парт-номеру. Нужен именно 89467-33040. В итоге после долгих раздумий был приобретен оригинал. Поставили, ошибку сбросили, о чудо - чек погас. Но как оказалось не надолго, через неделю загорелся опять, и опять та же ошибка P0031, пишет " P0031 Oxygen (A/F) Sensor Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 1). Причем через пару дней сам погас, не сбрасывали ошибку, потом опять загорелся, короче то горела ошибка, то гасла, сейчас опять горит и не гаснет уже несколько дней. Сняли фишку меряем сопротивление - оно в норме (в спецификациях нашел, что должно быть от 1,8 до 3,5 Ом, в зависимости от температуры). В общем на холодном показывает 2 Ом, на горячем 3,2 Ом. То есть цепь накала живая получается. Сбрасываешь ошибку, заводишь, через минуту две снова загорается. Так почему же загорается чек? Может кто сталкивался с подобным? У кого какие мысли на этот счёт?

[KampuMan75]

Провертье состояние проводки

[Pavel1999]

Провертье состояние проводки

Провода, фишки посмотрели всё вроде нормально. Но заметил один нюанс, приходит +12 на один контакт нагревателя, а второй как я понял минус, который коммутируется через ECM. Так вот на том контакте откуда-то +3 вольта постоянно. Страшно подумать что это ECM навернулся.

[KampuMan75]

Вы точно на правильном контакте меряете? У вас есть документация?
3В и 3.3В должно быть на измерительных контактах AF1A- и AF1A+
на HAF1A должно быть 9-14V
Проверьте заряд батареи, посмотрите, сколько вольт приходит на MREL, проверьте/зачистите точки крпеления масс для блока ECM (ED, EG, EH)

[Pavel1999]

Сейчас перемерил. Судя по этой схеме:
shema.jpg

Когда включаешь зажигание, на +В у меня приходит +12,95 В, столько же как на аккуме. На А1А- и А1ф+ там по 3 с копейками вольт, с небольшой разницей. А на HA1A (коммутируемый 0, который через ECM) там откуда-то +2,45 В.

[Pavel1999]

Почему-то не даёт форум отредактировать сообщение. Хотел дописать, что массы с ECM не проверял пока, так как даже не знаю где он стоит, и где крепятся провода масс. Вечером покопаю, отпишусь.