Наверно вот это все:
Наверно вот это все:
короче, глянул
предварительные результаты такие, что весь кит стоит порядка 3.5К в штатах, и его сейчас хрен найдешь новый
инструкция по установке тут
http://www.trdsparks.com/install/PTR41-52080inst.pdf
V40, 2,4, АКПП
Сейчас: Москва, ЦАО/Сходня
Полный комплект:
что то я нигде прокладки гбц не вижу
тк надо мотор расжимать для того чтобы поставить компрессор
спасибо за информацию
меня тоже это смущает, что нет требования разжать мотор. Правда, они регламентируют заправку только 98 после установки компрессора. Но это не самый лучший выход, я считаю.
V40, 2,4, АКПП
Сейчас: Москва, ЦАО/Сходня
у дутых моторов степень сжатия меньше, иначе детонация будет постоянная.
для установки этого компрессора голову скидывать не нужно по инструкции.
V40, 2,4, АКПП
Сейчас: Москва, ЦАО/Сходня
я не знаю. Они по американской системе рекомендуют, а в штатах октановое число указвают по среднему между исследовательским и моторным, в отличие от нас.
V40, 2,4, АКПП
Сейчас: Москва, ЦАО/Сходня
Надо ли ставить доп радиатор? Зачем тут он стоит?
это интеркулер, судя по всему
V40, 2,4, АКПП
Сейчас: Москва, ЦАО/Сходня
Для охлаждения компрессора? Как на турбины?
для охлаждения воздуха
V40, 2,4, АКПП
Сейчас: Москва, ЦАО/Сходня
Я на ДРАЙВ2
Камрюша ACV30 Белая Японка!!! 2.4 G limited edition, TEMS, спойлер, линзованый биксенон, распорка и т.д...
REX, радиатор это уже другой тюнинг также самое можно поставить масленый радиатор =) насчет бенза если рекомендуют то скорей всего только 98 компрессор может дуть хорошо но после таких махинаций конечно бы лучше на стенд заехать и в мозгах покопаться тогда толку больше будет
---------- Сообщение добавлено в 09:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:06 ----------
ну все правильно зато надо лить 98 бенз а вот если хотите на 92 кататься вот тогда нужно более высокую прокладку под голову совать как раньше с 92 на 80 бенз машины переделывали =))) но это Онанизм мощности не дает =))
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)