взвод шестерни ГРМ V10, V20

[_aleksey_]

Доброго времени суток...
вот тут попалась такая особенность матора 5S как взвод шестерни ГРМ... вот чесно даже ниразу такого не слышал выражения... что за фихня такая... зачем она ваапще... ктонить что нить слышал... знает... как она работает и для чего...

[Максим г. Пермь .]

Тоже интересен вопрос :idea:

[_aleksey_]

http://www.tron.ru/articles/toyota/Caldina/1196/
вот тока что нашол в обших чертах...
и вот ещё что то...

В:


м/с колпачки на 4S-FE меняли непрофессионалы. Потом узнал, что там надо взводить какую то шестерню на распредвалах. Не знаю сделали ли они эту процедуру. Подскажите как это проверить не разбирая верха двигателя. И что вообще дает взведение этой шестерни и что из себя представляет эта процедура "взведения". Как будет отличаться работа двигателя с невзведенной шестерней и чем это грозит? Могло ли это остаться незамеченным? Второй вопрос: можно ли теоретически ошибиться на зуб при замене ремня ГРМ и не заметить этого при работе двигателя? Или двигатель не сможет исправно работать? 4S-FE

О:


Ошибиться при замене ремня ГРМ можно, следствием будет неправильный угол опережения зажигания при двигателе с распределителем зажигания( неполная мощность мотора, повыш.расход топлива и т.п.) Если ДВС с электронным регулированием, то проверяется только со снятой крышкой ремня ГРМ. Если шестерня не взведена, то будет слышен стук в районе ее расположения, последствия- износ ГРМ. Проверить это можно опять же со снятой крышкой ремня .

[MaZaY]

Так это VVT-I взводят, что бы фазы газораспределения смещались.
_aleksey_
То, что ты нашел-самое то, и симптомы и лечение.

[LELIK]

Что могу пояснить из личного опыта .Представте что шестерня распредвала поделена пополам по середине зубцов.В нутри стоит пружина как в мех.часах и при взводе одной половинке относительно другой пружина натягивается и создает напряжение.и в этом состоянии она устанавливается на место и входит в зацепление со второй обыкновенной звездочкой соседнего распредвала.И получается то чо когда под нагрузкой ты жмёш на педаль газа (разгоняешся) то двигатель крутит колеса а когда бросаешь педаль газа то в этот момент обороты начинают падать и люфт между шестернями уберается с помощью взведённой половинкой шестерни.что-то вот так.

[Mitrich]

Что могу пояснить из личного опыта .Представте что шестерня распредвала поделена пополам по середине зубцов.В нутри стоит пружина как в мех.часах и при взводе одной половинке относительно другой пружина натягивается и создает напряжение.и в этом состоянии она устанавливается на место и входит в зацепление со второй обыкновенной звездочкой соседнего распредвала.И получается то чо когда под нагрузкой ты жмёш на педаль газа (разгоняешся) то двигатель крутит колеса а когда бросаешь педаль газа то в этот момент обороты начинают падать и люфт между шестернями уберается с помощью взведённой половинкой шестерни.что-то вот так.

+1,но это только при снятии распревалов,при обычной замене грм туды никто не лезет.

[_aleksey_]

Так это VVT-I взводят, что бы фазы газораспределения смещались.
_aleksey_
То, что ты нашел-самое то, и симптомы и лечение.

получается VVI тут так то вообще не причём... меня тут просвятили что это есть и на 5S-FE... я думал сначала прикалыываются надо мной... :oops: а оно оказывается нет...

[Vinni]

Так это VVT-I взводят, что бы фазы газораспределения смещались.
_aleksey_
То, что ты нашел-самое то, и симптомы и лечение.

получается VVI тут так то вообще не причём... меня тут просвятили что это есть и на 5S-FE... я думал сначала прикалыываются надо мной... :oops: а оно оказывается нет...

злая шутка получилась..

[_aleksey_]

Что могу пояснить из личного опыта .Представте что шестерня распредвала поделена пополам по середине зубцов.В нутри стоит пружина как в мех.часах и при взводе одной половинке относительно другой пружина натягивается и создает напряжение.и в этом состоянии она устанавливается на место и входит в зацепление со второй обыкновенной звездочкой соседнего распредвала.И получается то чо когда под нагрузкой ты жмёш на педаль газа (разгоняешся) то двигатель крутит колеса а когда бросаешь педаль газа то в этот момент обороты начинают падать и люфт между шестернями уберается с помощью взведённой половинкой шестерни.что-то вот так.

тоесть это получается этот взвод нужен для того чтоб постоянно держалось в напряжении зацепление шестерён ГРМ... т.к. видимо из за того что приводится тока один вал а второй передаёт момент через эту самую шестерню... а вот теперь как понять взведена ли она... и может ли со временем это взвод пропасть и его необходимо заново взводить...

[Mitrich]

Не забивайте себе голову этим.....шестерёнка взводится только при снятии распредвалов,такой механизм используется почти на всех тайотах,при замене ГРМ туды вааще никто не лазеет.

[Neil]

Интересно а как это связанно с тем что у 5s-fe постоянно растягивается ремень ГРМ??? я новый поставил где то 20 тык назад уже растянулся грохочет ппц, и старый до этого подтягивал... причем когда подтянул дейсттвительно стало тихо и машина резвее поехала... читал на каком то форуме, что из за растянутого ремня ГРМ на этих дижках может теряться до 30% мощности...

[Vinni]

Интересно а как это связанно с тем что у 5s-fe постоянно растягивается ремень ГРМ??? я новый поставил где то 20 тык назад уже растянулся грохочет ппц, и старый до этого подтягивал... причем когда подтянул дейсттвительно стало тихо и машина резвее поехала... читал на каком то форуме, что из за растянутого ремня ГРМ на этих дижках может теряться до 30% мощности...

всё правильно читал, фазы то уезжают.. ремни видимо плохие, или подделка..

[Neil]

Интересно а как это связанно с тем что у 5s-fe постоянно растягивается ремень ГРМ??? я новый поставил где то 20 тык назад уже растянулся грохочет ппц, и старый до этого подтягивал... причем когда подтянул дейсттвительно стало тихо и машина резвее поехала... читал на каком то форуме, что из за растянутого ремня ГРМ на этих дижках может теряться до 30% мощности...

всё правильно читал, фазы то уезжают.. ремни видимо плохие, или подделка..

Да вроде бы оригенальные ремешки... и еще с одним человеком разговаривал... у него Сола 2.2 тоже говорит два раза за год подтягивал...может это как то связанно с этим взводом шестерни...?

[Muffler]

Да вроде бы оригенальные ремешки... и еще с одним человеком разговаривал... у него Сола 2.2 тоже говорит два раза за год подтягивал...может это как то связанно с этим взводом шестерни...?

Ремень ГРМ подтягивается натяжителем автоматически. Если хода натяжителя уже не хватает, рекомендуется заменить ремень.
Может он подътягивает ремень генератора?

[Ромати]

я свой мотор разбирал 3S там такая же система как и у вас.пружина там нужна действительно чтоб при изменении оборотов между валов небыло свободного люфта.ослабиться взвод неможет если конечно она не лопнет.и нет там не какого vvt-i видимо очень вам машину хотели продать .и ремень грм там сам не натягиваеться!а ремень генератора с грм связан только на шкиву коленвала.если интересно могу фотки кинуть,на этих выходных опять бошку откручивать придеться,(вынесло прокладку)