замена топливного фильтра v20

Собрался топливный фильтр поменять... купил уже, заглянул под капот, доступ к нему какой-то неудобный, а гайку снизу вообще не видно.. отложил пока... а тут у Электрововика вычитал, что нужен какой-то специальный ключ без которого рискуешь сорвать гайку и поменять весь топливопровод...
Неужели это действительно такая хитрая процедура ?? :o

[Vinni]

Собрался топливный фильтр поменять... купил уже, заглянул под капот, доступ к нему какой-то неудобный, а гайку снизу вообще не видно.. отложил пока... а тут у Электрововика вычитал, что нужен какой-то специальный ключ без которого рискуешь сорвать гайку и поменять весь топливопровод...
Неужели это действительно такая хитрая процедура ?? :o

процедура не хитрая, просто нужен ключ как у тормозных трубок.. это обычный накидной ключ но там есть прорезь шириной с топливо-трубку.. я поменял обычным рожковым ключом.. если что затянешь газовым.. никаких трубок не придётся менять.. если сорвёшь шлицы на гайке, то купишь в магазине любую подходящую от ТАЗа и развальцовыватель для трубок.. это если совсем всё будет плохо..

спасибо! успокоил
снизу такая же гайка и крепление как и сверху ? а то не видно ничего...))

[agent_smit]

будь аккуратен, по сообщениям СТОшников, на тойоте гайка топливного фильтра идет с усилием. причину -не знаю.

[SerGrey]

спасибо! успокоил
снизу такая же гайка и крепление как и сверху ? а то не видно ничего...))

размер ключа разный бывает :lol: :lol: :lol:
эксперементируй, пробуй... вдруг попадёшь :lol: :lol: :lol:
шутка

Старик, если не ошибаюсь, то верх держется 17 иди 14 а низ толи 17 толь 19
и учти что самое главное не помять трубку.

Ну если совсем стрёмный чувак то возьми зеркальце и посмотри как всё устроено... или книгу купи

УДАЧИ!!!

здумаешься тут.. вроде чего проще две гайки открутить..... :o

[Автомеханик]

Пробуй сначала открутить верхнюю, она на 14. Если она пойдет, то с нижней, она на 17, практически засад не бывает. Объясняю, почему всё так плохо откручивается. Механики, которые меняют топливный фильтр, перетягивают гайку штуцера трубки, развальцовка проседает внутрь топливного фильтра и резьба штуцера тянется. Очень трудно откручивать потянутую резьбу. А потом, когда вы ставите новый топливный фильтр, то в нем резьба нормальная, а на штуцере трубки имеем потянутую резьбу. И возникает проблема, как штуцер закрутить в фильтр. Мне часто приходилось прогонять резьбу штуцера плашкой перед закручиванием фильтра. А так - просто две гайки! Удачи в работе!

[Vinni]

сам видишь, всё просто.. возможно придётся придержать корпус фильтра.. на нём есть специальный выступ под ключ..

[Rich]

Я тоже парился...менял всё в сервесе..а как залил пакость какую то в Твери...пришлось срочно менять самому :shock:
Засад не было,поменял очень быстро без проблем,главное бензином не залить всё :lol:

Большое спасибо за подробности !!!

[Allex]

Пробуй сначала открутить верхнюю, она на 14. Если она пойдет, то с нижней, она на 17, практически засад не бывает. Объясняю, почему всё так плохо откручивается. Механики, которые меняют топливный фильтр, перетягивают гайку штуцера трубки, развальцовка проседает внутрь топливного фильтра и резьба штуцера тянется. Очень трудно откручивать потянутую резьбу. А потом, когда вы ставите новый топливный фильтр, то в нем резьба нормальная, а на штуцере трубки имеем потянутую резьбу. И возникает проблема, как штуцер закрутить в фильтр. Мне часто приходилось прогонять резьбу штуцера плашкой перед закручиванием фильтра. А так - просто две гайки! Удачи в работе!

Если кому интересно,то я столкнулся с такой же проблемой! "Две гайки" -это просто сказано! Верхняя с некоторым усилием, но пошла, а нижняя..., я давно так не матерился.Если бы был один, то не справился-бы.Мучились наверное с час. Один держит штуцер на трубке газовым ключом,(к тому времени от граней не осталось и следа),а другой крутит сам фильтр...и всё это в условиях крайне не удобных!!! Открутили... Теперь новый фильтр не накручивается на нижний штуцер..!!! На вид резьбы вполне нормальные, ни задиров, ни потянустей. Замерили резьбы штангелем, оказалось, диаметр резьбы на штуцере трубки почти на пол милиметра больше резьбы на фильтре!!! Короче... В результате мне пришлось спилить развальцовку на трубке,заменить штуцер(подошёл Волговский, от трубки масляного радиатора),по новой развальцевать трубку и только после этого установитьновый фильтр!... КАТАСТРОФА!!!!! А вы говорите "две гайки"!!! :shock: :cry: :evil: :o

[Stanyslav]

Собрался топливный фильтр поменять...

С чем связан диагноз? (просто интересно). Плановая замена?

[lexon]

Вот тоже решил заменить топливный фильтр, но на exist.ru слишком много аналогов для моей Камри 20. Стоит ли брать родной Тойота фильтр или Japan Cars дешевый нормально (правда у Japan Cars 2 разных кода?). Что посоветуете? Ниже привожу коды и цены. Пока склоняюсь на оригинал.

Toyota 23300-79545 1 084,68р.
Direct Parts 42734C 136,21р.
Nipparts/Jakoparts J1 332 024 153,86р.
Sakura JN6002U 185,83р.
Japan Cars B32063PR 229,24р.
Japan Cars B32063JC 237,59р.
Japan Parts J FC-246S 448,23р.
Meat&Doria 4222 460,87р.
Kager 11-0184 461,83р.
Nipparts/Jakoparts J1 332 065 498,80р.
WIX WF8116 518,60р.
Blue Print ADT32343 570,61р.
WIX WF8208 587,31р.
Filtron PP 927 607,34р.
Micro MFT1140 674,61р.
Ufi 31.669.00 708,49р.
Nipparts/Jakoparts J1 332 065 720,89р.
M-Filter MP 4029 826,57р.
Bosch 0 986 450 221 875,23р.
Knecht (Mahle Filter) KL 209 885,73р.
Teho 61093 923,42р.
AMC Filters TF-1582 951,57р.
Nippon pieces T133A58 964,21р.
Mann WK 614/24 1 040,31р.
HL Group Oy 410-4029 1 077,04р.
Knecht (Mahle Filter) 08444309 1 146,22р.
Quinton Hazell WF8116 1 160,77р.
Mann WK 614/24 1 190,35р.
Filtron PP 928/2 1 271,70р.
Quinton Hazell WF8208 1 274,56р.
Sofima S 1669 B 1 304,62р.
Daihatsu 23300-79545 2 575,60р.

[Автомеханик]

Пробуй сначала открутить верхнюю, она на 14. Если она пойдет, то с нижней, она на 17, практически засад не бывает. Объясняю, почему всё так плохо откручивается. Механики, которые меняют топливный фильтр, перетягивают гайку штуцера трубки, развальцовка проседает внутрь топливного фильтра и резьба штуцера тянется. Очень трудно откручивать потянутую резьбу. А потом, когда вы ставите новый топливный фильтр, то в нем резьба нормальная, а на штуцере трубки имеем потянутую резьбу. И возникает проблема, как штуцер закрутить в фильтр. Мне часто приходилось прогонять резьбу штуцера плашкой перед закручиванием фильтра. А так - просто две гайки! Удачи в работе!

Если кому интересно,то я столкнулся с такой же проблемой! "Две гайки" -это просто сказано! Верхняя с некоторым усилием, но пошла, а нижняя..., я давно так не матерился.Если бы был один, то не справился-бы.Мучились наверное с час. Один держит штуцер на трубке газовым ключом,(к тому времени от граней не осталось и следа),а другой крутит сам фильтр...и всё это в условиях крайне не удобных!!! Открутили... Теперь новый фильтр не накручивается на нижний штуцер..!!! На вид резьбы вполне нормальные, ни задиров, ни потянустей. Замерили резьбы штангелем, оказалось, диаметр резьбы на штуцере трубки почти на пол милиметра больше резьбы на фильтре!!! Короче... В результате мне пришлось спилить развальцовку на трубке,заменить штуцер(подошёл Волговский, от трубки масляного радиатора),по новой развальцевать трубку и только после этого установитьновый фильтр!... КАТАСТРОФА!!!!! А вы говорите "две гайки"!!! :shock: :cry: :evil: :o

Я поэтому и писал, что может всё пройти без задирок, а может...

[Stanyslav]

Была полностью слизана гайка на трубке снизу. Думал кранты. Мудрые СТО-шники закрутили снизу в топливный фильтр штуцер под резиновый шланг, надели шланг на штуцер и на топливную трубку. Два хомута и вуаля! Теперь и сам смогу менять все это дело. Цена работы - восемь долларов