А почему так дорого то?
Кто менял, в чём сложность и дороговизна?
И инетересно, ка кони всё-таки определили, что это именно он?
PS: кстати, на автомате масло дифференциала отдельно меняется?
А почему так дорого то?
Кто менял, в чём сложность и дороговизна?
И инетересно, ка кони всё-таки определили, что это именно он?
PS: кстати, на автомате масло дифференциала отдельно меняется?
Последний раз редактировалось KampuMan75; 24.07.2016 в 22:48.
с этого места поподробней,пожалуйстаPS: кстати, на автомате масло дифференциала отдельно меняется?
Видимо вопросительный знак закрался случайно, но все равно проясню, вдруг кто не в курсе. В диф-ле на автомате масло действительно отдельно меняется, кто-то даже льет обычную трансмиссионку. На яме и или на подъемнике, если внимательное осмотреть коробку со стороны диф-ла видны 2 пробки: сливная и заливная.
Отсюда и сомнения в столь высокой цене, делов то: выдернуть привода и поменять сальники, я на днях пыльники на менял на гранатах, за работу отдал около тысячи, а тут может чуть посложнее.
Последний раз редактировалось buryndin; 25.07.2016 в 06:47.
Truenick, а если прогадают? Конечно, неплохо, если в машине все детали на новые поменять, но это неоправданно дорого.
Может, они сальник коленвала хотят ещё поменять? Тогда да, много работы - надо снимать глушитель, коробку (вот не знаю, как это делается - сверху или снизу вынимается, или просто она отодвигается).
Или, может, вы спросили про комплект всех сальников и прокладок, а не только про сальники привода?
Ещё может вот так получиться: сальник привода - заменил сальник,а на валу была выработка, и масло опять потекло
buryndin, не случайно там вопрос. Я не в курсе, у меня то МКПП.
Хотя если логически подумать - должно отдельно меняться, иначе те же сальники давлением выдавило бы к чертям
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)