Какое залил то в двигатель? У них какая то козья система обозначений, видов масел много и не поймешь какое и предпочтительнее.Сообщение от Редиска
Какое залил то в двигатель? У них какая то козья система обозначений, видов масел много и не поймешь какое и предпочтительнее.
Всем привет ! Мужики подскажите какое масло мне в КПП залить ? Движок 3vzfe МКПП 1991 г.в. !
какое рекомендовано производителем ИМХО
Бабай (19.11.2013)
вот это в двигатель залил:
прошел на этом моторном масле (предыдущее сообщение) около 3 тыс. км.
нареканий нет, на глаз уровень держит, как заливал по середине меток щупа, так и сейчас по середине. езжу умеренно, кручу до 2,5 - 3 тыс. оборотов.
тогда же (3 тыс. км. назад) менял масло в МКПП, замечаний тоже нет. вот такое налил:
+100 аналогичное себе залил..... на 40000
Или так:
08885-02106 TOYOTA Синтетическое трансмиссионное масло ТОЙОТА SAE 75W90 GL5, 1л
08823-80111 TOYOTA Жидкость тормозная ТОЙОТА DOT4, 0,5л
Масло моторное синтетическое TOYOTA ENGINE OIL 5W40, 5л (TOYOTA 08880-80375)
Заменил таки масло на днях.
Как оказалось, засрал всё сальник правого привода, а не коленвала.
Сальник коленвала можно проверить через смотровое окошко с обратной стороны КПП:
Если бы тёк, был бы маховик в масле.
Слилось где-то 1.7 литров. Это при том, что 2 месяца назад я влил литр (получается, очень долго ездил на сильном недостатке масла).
Однако металлической стружки в большом количестве не обнаружено. Бронзовой стружки (с синхронизаторов) вообще в сливе нет:
Тут я ступил и не помыл ванночку перед делом. Чёрные точки - это не из коробки
Магнитиком сунул несколько раз в сливное отверстие (там надо по низу совать, иначе мешает шестерня). Всё, что досталось:
Хотя там внутри и есть свой магнит, но, думаю, при большом количестве стружки на мой бы налипло больше. Так что, вроде как, КПП в нормальном состоянии (за исключением сальника привода)
Заправлял самодельным девайсом девайсом
Трубку (если она достаточно толстая, как у меня) надо запихнуть как можно глубже, иначе масло будет сразу же вытекать из коробки.
Залил такое масло:
Если кто будет из банки лить - сделайте две дырки, чтобы не оно плавно лилось, а не булькало.
Просто для протокола: старое и новое масло
PS:
Как обычно, для любознательных картинки кликабельны
Да, ещё: на коробасе слева от сливной пробки напсиан её тип. У меня E350
Времени много конечно прошло с написания предыдущего поста. Напишу для народа. Данное масло в целом конечно можно заливать в камрюхи, но одно но, оно не синтетическое, в зимнее время будет подмерзать в коробке, нужно будет время для прогрева масла в трансмиссии. Учитывая незначительную разницу с оригиналом в пластике (ранее в постах) лучше лить масло из тех пластиковых бутылочек.
Ранее пропустил "в цене" =).
Может кому «механизаторам» будет полезна инфа.
С момента покупки авто не доставляла удовольствия работа МКПП. Не нравилась многим, и передаточные числа не совсем удобные, ходы переключений невнятны, короче есть претензии. Больше всего напрягали постоянные пробои синхронизаторов на 2-ой передаче (не смотря на то что сцепление отрегулировано, все остальные передачи включаются без проблем), судя по форуму проблема такая не у меня одного. Подходит пробег 80 тыс., поменял масло в коробке, предварительно долго читал отзывы о трансмиссионках.
Залил вот такое BP Energear SGX 75W-90.
201305160940-201305160940-2.jpg
Обращаю внимание, именно SGX, это масло имеет API GL-4+ , т.е. отлично подходит для цилиндрических КПП совмещенных с редуктором трансмиссии. Есть еще почти такое масло BP Energear HT 75W-90, но оно GL4 и GL5, т.е. может все же подъедать синхронизаторы, как по мне лучше его не лить, когда есть то что четко подходит (хотя и это масло в общем и целом тоже подходит).
К чему пишу то, на родном масле которое было 2-я передача постоянно включалась «через нихочу», зачастую похрустывала как при недонажатии сцепления. Сейчас запрыгивает на свое место как здесь и жилА, с любой скорости легко включается как при переходе верх так и на пониженную. Короче у кого есть симптомы как у меня – рекомендую попробовать сие масло, я реально почувствовал разницу. Фанаты оригинального масла – проходим мимо.
Может, проблемы была просто в старом масле, и после смены на новое всё начало нормально работать?
Плюсану. Лично я как-то не настроен на эксперименты с кпп
Думаю вряд ли. Купил машину на 40 тыс., проблема с хрустом сразу была, сразу же занимался удлинением штока педали сцепления для полного выжима, стало лучше, но пробой синхронизатора так и оставался. Сейчас на этом масле стало лучше, значительно. Слитое родное масло внешне было как новое.
Мое дело поделиться, кому что лить - каждый решает сам.
Для этого и форум
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
Ответить с цитированием
