Коробка автомат на NEW CAMRY R4?

[andrei]

В пробках если лень жеть на тормоз постоянно переключись на нейтраль, потом для начала движения достаточно лишь потянуть ручку с N на D без выжимания педали тормоза и вперед.

Вредный совет ! Ногу на педали тормоза надо взять за правило держать автоматачески, иначе бампера впереди стоящих в пробке машин могут стать Вашими.. В любой ситуации движение необходимо начинать , отпуская педаль тормоза.

[Alexander]

И только с N можно не выжимая тормоза перевести в D.

то, что коробка позволяет так делать не означает, что для нее это безболезненно... без удержания тормозом в коробке произойдет кратковременное масляное голодание, на фрикционы ляжет дополнительная нагрузка, а если Вы еще газку дадите сразу - то ей еще хуже будет...

переключения между P N D всегда должно сопровождаться удержанием тормоза

Вредный совет ! Ногу на педали тормоза надо взять за правило держать автоматачески, иначе бампера впереди стоящих в пробке машин могут стать Вашими.. В любой ситуации движение необходимо начинать , отпуская педаль тормоза.

Для того что бы бампера впереди стоящих машин оставались чужими надо дистанцию соблюдать в первую очереть а не ного на тормозе держать. Для этого есть ручник кстати.

то, что коробка позволяет так делать не означает, что для нее это безболезненно... без удержания тормозом в коробке произойдет кратковременное масляное голодание, на фрикционы ляжет дополнительная нагрузка, а если Вы еще газку дадите сразу - то ей еще хуже будет...

переключения между P N D всегда должно сопровождаться удержанием тормоза

а никто и не говорит что это полезно и так надо делать всегда просто я хотел сказать что такая возможность присутсвует

[Виталий]

Привет всем!!! Жду новую Кмри в камплектации Р4 в середине-конце сентября. :!: Так что скоро буду испытывать первые ощущения от драйва данной модели. На форуме инфы разной противоречивой хоть отбавляй!
У кого АКПП объясните пожалуйста ощущения от драйва Камри, как работает автомат, и подскажите неопытному алгоритм работы автомата. :oops:
До этого ездил на автоматах с возможностью ручного переключения Tiptronic, очень разочарован, что в комплектации Р4 данного автомата нет. Понимаю что есть режимы P, R, N, D, 4, 3, 2L. Можно ли на ходу переключать режимы движения, имею в виду с D на 4, 3, 2L и обратно? :oops:

Можно на ходу и на 4, и на 3 и даже на 2, и на L только надо соизмерять скорость, а то врубишь L на 80 км/час. КорППка хорошая не переживай бери.

[DimmOn]

Нельзя на полном ходу вперед включать R или P,

Вообще-то, должна защита стоять. Мне на нынешнем ниссане праворульном довелось случайно на скорости под 100 рычаг дернуть на R, так машина просто заглохла и на нейтрали катилась (хотя ручка была на R). Принял вправо, остановился, перевел рычаг на Р, завелся и поехал дальше - никаких проблем не отмечено

А если на ручной на скорости 100 км\ч втыкнуть Заднюю передачу :shock:

[DimmOn]

А если на ручной на скорости 100 км\ч втыкнуть Заднюю передачу :shock:

Навряд-ли получится У тебя просто шестерни в зацепление не войдут - трещать будет, что сам ручку отпустишь Если приходилось включать заднюю при маневрах (выезд из гаража, парковка и т.п.), когда при движении вперед не до конца остановился, то вспомни, с каким трудом и скрежетом все это включается :o А на скорости под 100 надо ОООЧЕНЬ много сил иметь, что бы воткнуть заднюю. А у японцев наверняка еще и защита какая стоит (типа утопить ручку или еще щего, которая при больших оборотах шестеренок просто не даст это сделать)

А если на ручной на скорости 100 км\ч втыкнуть Заднюю передачу :shock:

Навряд-ли получится У тебя просто шестерни в зацепление не войдут - трещать будет, что сам ручку отпустишь Если приходилось включать заднюю при маневрах (выезд из гаража, парковка и т.п.), когда при движении вперед не до конца остановился, то вспомни, с каким трудом и скрежетом все это включается :o А на скорости под 100 надо ОООЧЕНЬ много сил иметь, что бы воткнуть заднюю. А у японцев наверняка еще и защита какая стоит (типа утопить ручку или еще щего, которая при больших оборотах шестеренок просто не даст это сделать)

да,у задней передачи большой ход и находиться далеко в стороне от 4 передачи... умные япошки головастики

Сегодня испытал коробку в горной местности.Надо было всё-таки брать R5.На 2,4 стоит обыкновенная коробка хоть и 5-ступка.А на 3,5 "думающая",запоминающая стиль вождения,распознающая спуск-подьём.На Мондео такая стояла-класс.Ну да ладно,привыкним и к обыкновенной. Зато на налоге экономия.

[alexxb5]

Сегодня испытал коробку в горной местности.Надо было всё-таки брать R5.

нет предела совершенству. была бы у тебя R5, через полгода бы на Лексус поглядывал.. :wink:
кстати, менеджеры сказали, что на R4 коробка тоже адаптивная, может она из-за мощности двигла себя чуть по другому ведёт. а вот распознаёт ли подъёмы-спуски, не слышал..

я давно на лексусов поглядываю.. то RX330 новенький то GS300.. однако хотеть не вредно вредно не хотеть

Сегодня испытал коробку в горной местности.Надо было всё-таки брать R5.

нет предела совершенству. была бы у тебя R5, через полгода бы на Лексус поглядывал.. :wink:
кстати, менеджеры сказали, что на R4 коробка тоже адаптивная, может она из-за мощности двигла себя чуть по другому ведёт. а вот распознаёт ли подъёмы-спуски, не слышал..

Нет коробка на 2,4 не адаптивная.В мануале написано про 3,5,что адаптивная,а про 2,4 ничего.Да и в движении чувствуется.На адаптивной когда спускаешся с горы,только один раз прикоснёшься к педали тормоза,коробка сама переключается на пониженную.И подъём сама распознаёт,не переключается на повышенную,пока подъём не закончится.

Спасибо большое всем, кто написал. Я и не сомневался, что сделал правильный выбор заказывая Р4. Просто на Р5 3,5 литра автоматы летят, там какие-то шайбы на заводе забыли вставить. Кстати, тут заезжал к ОД, где авто заказал так там мужик с официалами ругался, у него Р5. Коробка полетела, 2 месяца машина стояла пока новую коробку по гарантии привезут, привезли и через месяц уже новая полетела и проблема таже 2 и 6 не втыкаются.
:P
Кстати для меня до сих пор не понятно, почему система стабилизации стоит лишь на Р4 и Р5. Еслибы она стояла на других комплектациях, то возможно я бы лучше взял Р1-Р3, ведь на Авенсисе она уже в базе
Вообще тяжко понимать маркетологов Тойота. Можно взять Авенсис дороже Камри, или Ярис дороже Короллы. А как же престиж, класс-то другой и человек который платит за класс выше считает, что его авто по оснащению должно быть лучше.

[momo]

по поводу включения задней передачи на ходу.
я на своей селике как то врубил задню

на скорости 10 кмч случайно переключил на нейтраль, испугался, и нажал тормоз и одновременно воткнул в паркинг

скорость думаю упала до 5кмч, но паркинг все таки врубился...
машину очень сильно тряхнуло и она встала...

но как сказали в сервисцентре - раз она сразу не сломалась, значит будет все ок

так что никакой защиты нету, и воткнуть заднюю не так уж и сложно

а еще хочу написать свои наблюдения, как я читал в инете нейтраль просто так врубать нельзя... и гонять с нейтрали на D не рекомендуется...