Вредный совет ! Ногу на педали тормоза надо взять за правило держать автоматачески, иначе бампера впереди стоящих в пробке машин могут стать Вашими.. В любой ситуации движение необходимо начинать , отпуская педаль тормоза.Сообщение от KFT
Вредный совет ! Ногу на педали тормоза надо взять за правило держать автоматачески, иначе бампера впереди стоящих в пробке машин могут стать Вашими.. В любой ситуации движение необходимо начинать , отпуская педаль тормоза.Сообщение от KFT
R5, серебро
то, что коробка позволяет так делать не означает, что для нее это безболезненно... без удержания тормозом в коробке произойдет кратковременное масляное голодание, на фрикционы ляжет дополнительная нагрузка, а если Вы еще газку дадите сразу - то ей еще хуже будет...Сообщение от KFT
переключения между P N D всегда должно сопровождаться удержанием тормоза
кастом гараж в свао
8-901-5-1234-10
Для того что бы бампера впереди стоящих машин оставались чужими надо дистанцию соблюдать в первую очереть а не ного на тормозе держать. Для этого есть ручник кстати.Вредный совет ! Ногу на педали тормоза надо взять за правило держать автоматачески, иначе бампера впереди стоящих в пробке машин могут стать Вашими.. В любой ситуации движение необходимо начинать , отпуская педаль тормоза.
а никто и не говорит что это полезно и так надо делать всегда просто я хотел сказать что такая возможность присутсвуетто, что коробка позволяет так делать не означает, что для нее это безболезненно... без удержания тормозом в коробке произойдет кратковременное масляное голодание, на фрикционы ляжет дополнительная нагрузка, а если Вы еще газку дадите сразу - то ей еще хуже будет...
переключения между P N D всегда должно сопровождаться удержанием тормоза
Можно на ходу и на 4, и на 3 и даже на 2, и на L только надо соизмерять скорость, а то врубишь L на 80 км/час. КорППка хорошая не переживай бери.Сообщение от Cast_11
TOYOTA Highlander (темно-серый) 2015 люкс
Вообще-то, должна защита стоять. Мне на нынешнем ниссане праворульном довелось случайно на скорости под 100 рычаг дернуть на R, так машина просто заглохла и на нейтрали катилась (хотя ручка была на R). Принял вправо, остановился, перевел рычаг на Р, завелся и поехал дальше - никаких проблем не отмеченоСообщение от norris777
Toyota LC Prado 2008-2009, темно-зеленый, R2... SoundSpeedEdition
Toyota Camry 2006, R4, бирюза, салон - кожа беж. ...была !!!
А если на ручной на скорости 100 км\ч втыкнуть Заднюю передачу :shock:
Навряд-ли получится У тебя просто шестерни в зацепление не войдут - трещать будет, что сам ручку отпустишь Если приходилось включать заднюю при маневрах (выезд из гаража, парковка и т.п.), когда при движении вперед не до конца остановился, то вспомни, с каким трудом и скрежетом все это включается :o А на скорости под 100 надо ОООЧЕНЬ много сил иметь, что бы воткнуть заднюю. А у японцев наверняка еще и защита какая стоит (типа утопить ручку или еще щего, которая при больших оборотах шестеренок просто не даст это сделать)Сообщение от Zerocool-Max
Toyota LC Prado 2008-2009, темно-зеленый, R2... SoundSpeedEdition
Toyota Camry 2006, R4, бирюза, салон - кожа беж. ...была !!!
да,у задней передачи большой ход и находиться далеко в стороне от 4 передачи... умные япошки головастикиСообщение от DimmOn
Сегодня испытал коробку в горной местности.Надо было всё-таки брать R5.На 2,4 стоит обыкновенная коробка хоть и 5-ступка.А на 3,5 "думающая",запоминающая стиль вождения,распознающая спуск-подьём.На Мондео такая стояла-класс.Ну да ладно,привыкним и к обыкновенной. Зато на налоге экономия.
нет предела совершенству. была бы у тебя R5, через полгода бы на Лексус поглядывал.. :wink:Сообщение от 333
кстати, менеджеры сказали, что на R4 коробка тоже адаптивная, может она из-за мощности двигла себя чуть по другому ведёт. а вот распознаёт ли подъёмы-спуски, не слышал..
Camry 2006, R4, серая.
я давно на лексусов поглядываю.. то RX330 новенький то GS300.. однако хотеть не вредно вредно не хотеть
Нет коробка на 2,4 не адаптивная.В мануале написано про 3,5,что адаптивная,а про 2,4 ничего.Да и в движении чувствуется.На адаптивной когда спускаешся с горы,только один раз прикоснёшься к педали тормоза,коробка сама переключается на пониженную.И подъём сама распознаёт,не переключается на повышенную,пока подъём не закончится.Сообщение от alexxb5
Спасибо большое всем, кто написал. Я и не сомневался, что сделал правильный выбор заказывая Р4. Просто на Р5 3,5 литра автоматы летят, там какие-то шайбы на заводе забыли вставить. Кстати, тут заезжал к ОД, где авто заказал так там мужик с официалами ругался, у него Р5. Коробка полетела, 2 месяца машина стояла пока новую коробку по гарантии привезут, привезли и через месяц уже новая полетела и проблема таже 2 и 6 не втыкаются.
:P
Кстати для меня до сих пор не понятно, почему система стабилизации стоит лишь на Р4 и Р5. Еслибы она стояла на других комплектациях, то возможно я бы лучше взял Р1-Р3, ведь на Авенсисе она уже в базе
Вообще тяжко понимать маркетологов Тойота. Можно взять Авенсис дороже Камри, или Ярис дороже Короллы. А как же престиж, класс-то другой и человек который платит за класс выше считает, что его авто по оснащению должно быть лучше.
по поводу включения задней передачи на ходу.
я на своей селике как то врубил задню
на скорости 10 кмч случайно переключил на нейтраль, испугался, и нажал тормоз и одновременно воткнул в паркинг
скорость думаю упала до 5кмч, но паркинг все таки врубился...
машину очень сильно тряхнуло и она встала...
но как сказали в сервисцентре - раз она сразу не сломалась, значит будет все ок
так что никакой защиты нету, и воткнуть заднюю не так уж и сложно
а еще хочу написать свои наблюдения, как я читал в инете нейтраль просто так врубать нельзя... и гонять с нейтрали на D не рекомендуется...
V30 / 2002 / 2.4 / AT / Правый руль / кожа / круиз / полный электропакет / Газовое оборудование Tartarinni /
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)