nuJIoT, только не забывайте прописную истину, что все сайленты и резинки фиксировать нужно на нагруженном авто, а не на подьемнике или разгруженной подвеске.
nuJIoT, только не забывайте прописную истину, что все сайленты и резинки фиксировать нужно на нагруженном авто, а не на подьемнике или разгруженной подвеске.
Да уже хочется от проблемы избавиться и поездить в удовольствие, так что готов на все уже)Сообщение от Александр62
---------- Сообщение добавлено в 17:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:38 ----------
Принял к сведению! Благодарю
Toyota Camry 2.4 VVT-i АКПП ACV30 2AZFE 2005г.
nuJIoT, изучайте
http://www.camry-club.ru/forum/showt...82%D0%BA%D0%B0
http://www.camry-club.ru/forum/showt...B3%D0%B8-ACV30
---------- Сообщение добавлено в 17:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:42 ----------
про резинки, я имел ввиду втулки стабилизаторов поперечной устойчивости, потому как это тот же сайлентблок (работает за счет упругой деформации резины, а не за счет проворачивания), только без металлической обоймы
Все оказалось куда печальнее...Поехал на диагностику подвески и рулевого управления в Гидравлику. Загнали на стенд. По подвеске все шииииикарно...а вот рейка и кардан рулевой в печали...кардан в ремонт или новый, а рейка потекла по валу, с правой стороны...
И еще...может кому пригодится. Реек на 30 бьется две - на конце каталожного номера 340 и 350...так вот - у одной вал короче с каждой стороны на 5 мм, итого - на 1 см! так что, кто будет менять, внимательно смотрим что стояло изначально! У меня была 350, а поставили 340...сейчас по гарантии все вернули на круги своя. Надеюсь, что на этом мои проблемы с подвеской и рул.управлением закончатся...
Toyota Camry 2.4 VVT-i АКПП ACV30 2AZFE 2005г.
nuJIoT, в каталоге это указано, только немного не так, а то, что одна рейка идет для автомобилей с 15 дисками (т.е. дорестайл) и 16 диски (рестайл).
Тут мастера с русским авосем и неграмотностью просто.
Была Camry ACV30 2001 2AZ-FE МКПП
nuJIoT, а как вы это заметили (сто установили не ту рейку)? И что за автосервис (название, адрес)?
Разница между ними все же есть...по крайней мере по ощущениям точно. Машину забрал. Едет шикарно, только как то жестковато на неровностях
Toyota Camry 2.4 VVT-i АКПП ACV30 2AZFE 2005г.
Я этим вопросом озадачился при покупке, но мужчина из продажи запчастей внятно не смог объяснить. Сказал что разницы нет. Понял когда поставил. По первым ощущениям было похоже что колея спереди изменилась. Валы конечно не мерил, да и повлиять длина вала не может, так как все в итоге регулируется схождением. Номера я не нашел на той, что купил, только на упаковке. В общем, так скажу, полагался на собственную интуицию и практику вождения сия авто до замены рейки и после. Вчера забрал машину уже с 350 рейкой. Все хорошо, руль крутится плавно, чуть чуть с усилием, но на дороге даже не заметно. Только вот криво авто руль поставили и почему то правое колесо трет при полном вывороте вправо. Сегодня поеду обратноу, поправить руль и уточнить почеу цепляет. Но по ощущениям сравнивая 340 и 350 - на 350 машина намного интереснее рулится и держится на дороге, так как и было до эпопеи с рейкой.
Контора называется гидравлика. Ремонтируют рейки, насосы гур, ну и все что качает и работает под давлением.
Toyota Camry 2.4 VVT-i АКПП ACV30 2AZFE 2005г.
Тему можно закрывать...все проблемы были связаны с рейкой. Сегодня съездил убрали посторонние звуки, доносящиеся от крепления защиты (так закрутили, что пластинки, которые ставятся сверху, бились или цеплялись за рычаг и оттуда и был неприятный глухой звук) и поправили руль. Радости нет предела.
Toyota Camry 2.4 VVT-i АКПП ACV30 2AZFE 2005г.
Как мало надо человеку :-)
TOYOTA Highlander (темно-серый) 2015 люкс
Дак да!))) Факт! Поздравляю ТС! Тема закрыта.
С Уважением, Михаил.
Радиосвязь на воде 433.100 MHz (2й канал LPD), "Рыболовная частота"
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
