Проблема ХХ на 1mz VVTi помогите

[anatol_1957]

, , Модератор! будь честным Камреводом! не снимай, а еслив перемещаешь - дай след!!! Уже пол-года бъюсь проблемой ХХ на 1mz VVTi. Суть: Ошибок нет, БДЗ промыта напрочь, Maf промыт, жижа в АКПП5 заменена на 3 раза (мыл фильтр, менял пробку), АКБ новый, свечи 15000 км (иридиум), фильтры VVTi мыл, бензин 92, 93, 95, 96, 98 пробовал. Что еще надо???? Запуск нормальный, прогрев 1500, опускается после до 600, начинает мелко колбасить, особенно на D. Педаль заслонки электронная, чуть добавишь ногой примерно 650, все отлично, после длинных поездок бывает и 650, тогда проблем тоже нет. На светофоре, на D изменяется звук работы двигателя, типа бубонит чуть. В чем причина, опять к ОД??? кто то боролся с этим же... Кажется подрегулируй, либо промой клапан ХХ (имел 1zz) и все в норме. Но мастера на СТО жмут плечами и говорят что обороты забиты в ЭБУ. Есть ли выход??? Блин, я Форда с такой проблемой отрегулировал (Duratec 1?8), а здесь ничего не найдешь, то служивый модератор вечно перемещает. Ну перемещаете, хоть ссылку дай, либо форум дерьмо..., вот уже 7 месяцев и никак не могу добиться ни одного путного ответа. С уважением, Анатолий.

[anatol_1957]

Приветствую Камреводы, ну честно, есть еще где то клапан, либо диодный мост, что увеличивает обороты, может здесь все кроется. Ни то, ни то не могу найти на железе.

[anatol_1957]

Приветствую Камреводы, ну честно, есть еще где то клапан, либо диодный мост, что увеличивает обороты, может здесь все кроется. Ни то, ни то не могу найти на железе.

Да, и еще пока не забыл и не успели стереть.... Когда перемещается модератором, где искать, ведь это не блуд, а вопрос на который хочеьтся получить ответ. Где эти правила на форуме??? не могу тоже найти..... Блин, больше уже с форумом и модератором мучаюсь, а авто так и стоит, ждет моих кривых ручек.

[DemonVista]

Посмотри не перепутаны ли где трубки ваккумные на впускном коллекторе, на висте была подобная фигня, только за пол года перед продажей нашел соскочившую трубку ваккумную около абсорбера с какого то датчика..
Найди схему ваккумных магистралей и проверь схему их подключения и целостность их!

[Бабай]

Блин, больше уже с форумом и модератором мучаюсь, а авто так и стоит, ждет моих кривых ручек.

Вот и причина нашлась

[Бабай]

Где эти правила на форуме??? не могу тоже найти.....

http://www.camry-club.ru/forum/showt...83%D0%BC%D0%B0

[Бабай]

либо форум дерьмо..., вот уже 7 месяцев и никак не могу добиться ни одного путного ответа.

Ну вам видней

[anatol_1957]

Посмотри не перепутаны ли где трубки ваккумные на впускном коллекторе, на висте была подобная фигня, только за пол года перед продажей нашел соскочившую трубку ваккумную около абсорбера с какого то датчика..
Найди схему ваккумных магистралей и проверь схему их подключения и целостность их!

Спасибо!! было тяжко, пересмотрел кучу схем и фото, но пришел к выводу после экспериментов - ЭТО ТОЖЕ НЕ ТО;

[ZUBR]

Суть: Ошибок нет, БДЗ промыта напрочь, Maf промыт, жижа в АКПП5 заменена на 3 раза (мыл фильтр, менял пробку), АКБ новый, свечи 15000 км (иридиум), фильтры VVTi мыл, бензин 92, 93, 95, 96, 98 пробовал. Что еще надо????

Это не суть а печисление достоинств.

начинает мелко колбасить,

Вот вы рассчитываете на четкий ответ, а сами как характеризуете неисправность? "Ну типа вот тут вот бум-бум и трынь трынь" Очень информативно - "колабасит". А надо-то что - чтобы шланговался? ))))))))))))))

Есть ли выход???

Ну надо надеяться на лучшее - нельзя руки-то опускать.

Но мастера на СТО жмут плечами и говорят что обороты забиты в ЭБУ.

То есть не устраивают обороты?

[ZUBR]

ну честно, есть еще где то клапан, либо диодный мост, что увеличивает обороты, может здесь все кроется. Ни то, ни то не могу найти на железе.

Если заниматься ремонтом методом тыка - не представляя принципа, то результаты тоже будут интересными.
Какой диодный мост? Ну давайте тогда поищем магический проводок за который стоит подёргать и все наладится. Тем более Новый год на носу - обязано наладится.

Перечисленные органы - лишь исполнительные. Обороты действительно отмеряет ЭБУ. И регулирует посредством этих исполнительных механизмов. Тут все предельно просто - дроссельной заслонкой с электроприводом. Потому-то ничего больше и не находится. Потому как ничего больше и нет.
Но неустойчивая работа ХХ обусловлена не только кривой работой дросселя (что редкость), а также системой зажигания, отсутствием подсосов воздуха в обход ДМРВ, исправностью самого ДМРВ, исправностью лямбда - зонда. Крутым парням на СТО наверно все это можно посмотреть скнером.....
Короче все как обычно - работа ДВС обеспечивается наличием исправной системы питания и зажигания.

[KampuMan75]

Кстати, по поводу "ошибок нет" - это сканером проверяли или просто чек не горит? Если сканером проверяли, то делали ли проверку модуля трансмиссии?

[tika]

Кстати, по поводу "ошибок нет" - это сканером проверяли или просто чек не горит? Если сканером проверяли, то делали ли проверку модуля трансмиссии?

Просто промой заслонку- почисти тряпочкой и все. На Камри нет ни какой адаптации в принципе, только на коробку -робот. Но только при выключенном зажигании иначе капец.

[tika]

Тем и хороша TOYOTA -КАМРИ