Какую следующую машину вы хотите приобрести?

[Vladivostok]

а что его выгодно отличает этак на 500 000 руб. от указанного аппарата, в финике есть все тоже и полный привод, да и страховка 5 % :Search:

[константин 2]

тоже посмотрел LEXUS GS300, понравилась последняя комплектация,
но вот только ни как не доходит, за что она почти в 2 раза дороже камрюхи :o . Что в ней особенного? Музыку можно и самому наворотить, габариты теже, задний привод-для меня минус, движёк слабее Р5, ни кахих тормозных радаров или других особо нужных наворотов. За что, только за марку, или я что то не догоняю? Ладно за авалон, доплачиваешь за габариты, за другую отделку, за шикарную панель, и то доплата небольшая

[RUStm]

А вот чтобы дошло, надо на нём недельку поездить. Это же живой адреналин. Хотя после поездки в Питер на авто Сергея СС можно поспорить. Тем более, если сложить стоимость R5 и сделанного на ней тюнинга, то получается стоимость Лехуса. Опять же задний привод - это потрясная плавность хода.

[nikolasimus]

тоже посмотрел LEXUS GS300, понравилась последняя комплектация,
но вот только ни как не доходит, за что она почти в 2 раза дороже камрюхи :o . Что в ней особенного? Музыку можно и самому наворотить, габариты теже, задний привод-для меня минус, движёк слабее Р5, ни кахих тормозных радаров или других особо нужных наворотов. За что, только за марку, или я что то не догоняю? Ладно за авалон, доплачиваешь за габариты, за другую отделку, за шикарную панель, и то доплата небольшая

+1 у Лекса еще 2 минуса - очень высокий тоннель сзади на полу, и низкий клириенс. Имхо так.

[константин 2]

Плавность хода на заднем приводе не понимаю :oops: , типа разгоняется медленнее или что?
Да лексус красивее, понтовее, в нём есть вот это
Система адаптивного освещения дороги (I-AFS)
Доводчик крышки багажника
чуть шире колёса 225/50 R17
Вес немного тяжелее, на вес кардана.
но в минусе задний привод и большой риск угона
http://www.autorynok.ru/art251.html
В опции входит система навигации и лазерный круиз-контроль
мощнее, передний привод
габариты больше
ПС был бы лексус передне приводный я бы и не задумывался :oops:

[Neil]

плавность хода на заднем приводе не понимаю , типа разгоняется медленнее или что?

Задний привод разгоняется быстрее, приятнее, легче, передний привод с мощным двигателем сильно "разгружает" пред... поэтому большинство мощных или спортивных авто с задним приводом.

[Vladivostok]

но на финике полный привод, а это и разгон и управляемость, 315 л/с, камера, телек, люк, отличная отделка и т.д. и все это за 1,5 лимона, при этом страховка 5% что не маловажно, опятьже ТО через 15 000 км, и угоняемость минимальная, чтоже настолько круче в лексусе, вот вопрос замучался с выбором

[RUStm]

Плавность хода на заднем приводе не понимаю :oops: , типа разгоняется медленнее или что?
Да лексус красивее, понтовее, в нём есть вот это
Система адаптивного освещения дороги (I-AFS)
Доводчик крышки багажника
чуть шире колёса 225/50 R17
Вес немного тяжелее, на вес кардана.
но в минусе задний привод и большой риск угона
http://www.autorynok.ru/art251.html
В опции входит система навигации и лазерный круиз-контроль
мощнее, передний привод
габариты больше
ПС был бы лексус передне приводный я бы и не задумывался :oops:

А ты подумай, почему все Мерины и Бехи заднеприводные. Плавность хода - она дорогого стоит

[константин 2]

А АУДИ значит едит ужасно плохо ?

[Vladimir XLE 3.5]

А АУДИ значит едит ужасно плохо ?

За такие деньги, У Ауди оказывается еще передний привод :shock:, Никогда не обращал внимания :oops: . Позор! Ауди точно машина не для меня. Всем давно известно и доказано, что для мощных автомобилей лучше задний привод, а еще лучше полный! На порядок улучшается управляемость и плавность хода. Раньше На АвтоВаЗе работали умные люди и делали заднеприводные 1,6, 7-ки Эт щаз экономят

[nangate]

А что вы думаете по поводу представительского класса автомобилей, в смысле размеров-комфорта-престижа и т.д.? Таких как S-klasse/LS460

Мне надо было как то пару серверов перевезти, перекладывал из багажника камрюхи в S600 последнего модельного года. Так вот один сервак по высоте не влез, пришлось его в салон засовывать. Те у Камри по ощущениям лучше багажник. Большой плюс, если по семейным делам, камрюху не так жалко барахлом грузить.
S600 все таки довольно дорогой, но валкий мне кажется, и в этой ценовой категории можно приобрести менее пресный аппарат, может внедорожный (опять для дачных дел если рассматривать и всякое барахло возить). Я бы наверное все таки останавился на Лексусе LX или ауди кюхе.
Но под такси или корпоративные дела, С класс это стандарт я думаю общепринятый. Рабочая тачка. Для себя, домой пошловато как то, ни рыба ни мясо.

[1978]

Внесу свою скромную лепту на правах новичка. Я Камри только купил в последнем кузове, но уже планирую на следующий год взять что-нибудь этакое - Lexus GS 300 или RX330 или BMW 530 или Audi A6.
Камри машинка отличная, особенно сейчас, когда у меня еще не улеглись эмоции от покупки (в том числе и негативные, тк. машинка битой оказалась в багажник ). так что если буду брать в будущем авто б/у - то только по Трэйд ин, короче, у официалов - дороже, но спишь спокойнее.
Ездил на новом Мерине S 500 полноприводном - круто, конечно, но я ожидал большего. Это же, в конеце, концов, икона! А так, шумка - ну чуть лучше чем в Камри, двигатель - прет, как ураган, конечно, но чувства испытывешь как в самолете при взлете-посадке. Короче, не мое. Был бы Лексус GS полноприводный - цены бы ему не было! а так сто раз подумаешь по нашим дорогам зимой на заднем приводе...

[Валентин]

Внесу свои 50 копеек. Тоже новичок. Когда был молодым и нищим, восхищался передним приводом «пассата». Как он почти не буксует по льду на лысой резине, после Москвича на не лысой, но летней резине. С возрастом переосмыслил все. На новой зимней резине, зимой, между задним и переднем приводом нет разницы. АУДИ единственная марка , где при переднем приводе движок стоит продольно. Об этом мало кто задумывается. Как то, это влияет на плавность хода. У А-8 с этим все в порядке. Хотя применения гипоидного редуктора для передачи крутящего момента под 90 градусов от движка на полуоси, увеличивает себестоимость авто. Но Аудисты не собираются отказываться от данной концепции. Просто они добавляют «Квадро» кому надо полный привод. По этому АУДИ единственная марка, которая при переднем приводе ездит очень не плохо.
Плюсы переднего привода:
1. Большая нагрузка на ведущую ось (лучше проходимость)
2. Дешевле и технологичнее в производстве.
3. Лучшая управляемость для маленьких авто Для тяжелых и мощных машин управляемость лучше у заднеприводных. Так за счет заднего редуктора и кардана увеличивается развесовка на заднею ось (у БМВ-50 * 50, это идеал.)
Минусы переднего привода:
1. Легкая задница, не нагруженная задней трансмиссией легче уходит в занос

2. Хуже общий ездовой комфорт, Виброкомфорт. У заднего привода при переключении передач длиннее путь от движка до колес. Кардан, демпермирущая резинка на кардане, Выбираются люфты в заднем редукторе. Плавность переключения трансмиссии возрастает. Подвеска нагруженной задницы лучше отрабатывает неровности. Все это вместе взятое, называется плавность хода.


Спустя годы я стал больше любить задний привод.

(ПС был бы лексус передне приводный я бы и не задумывался)

GS-300 бывает полноприводным.

Следующая моя машина: Полноприводной Mercedes-Benz C 240 4Matic. (W-203) 2005г. Рейстайлинговая.
Хочу престижную, в тоже время маленькую (для удобства парковки и переставок), надежную, динамичную, маневренную, с отличной управляемостью. (балдею делать рискованные переставки на грани фола). Красивую снаружи и внутри. С многорычажной и по этому комфортной подвеской взади. С острым рулем. (У цешки рейка), Хорошей шумкой и виброкомфортом, плавным и шустрым автоматом, который выдержит мою агрессивную езду и не сдохнет через год. И с клиренсом не менее 185мм!!!
Чтобы можно было, как на паркетнике объезжать пробки по бордюрам (Время-деньги).
И в тоже время с центром тяжести ниже, чем у любого паркетника.

Каждый с ума сходит по своему:
Все выше изложенное в C 240 4Matic. (W-203) присутствует, кроме клиренса в 185мм, Поэтому я хочу заменить штатную резину
215*55*16, на 215*65*16 прибавив 20мм. к 150мм. в базе. Потом заказать у токаря огромные шайбы по размеру верхних опор амортизаторов высотой 20мм. Все вместе подымет машину на 40 мм. и клиренс в 190 мм.
Конечно, управляемость станет немного хуже, Но лучше, чем у любого паркетника.
Зато представляете: Объехать пробку по бордюрам вслед за джипом, на простом с виду авто. «Волк в овечий шкуре». Моя любимая концепция. Как справедливо подметил Migellitto

Кстати, любые Subaru отпадают по причине дизайна, ну нет у них красивых машин с красивым интерьером.

АУДИ-Allroad также отпадают по причине дизайна и пневмоподвески (4 пнемво стойки с заменой обходятся в 140000р.)
На Mercedes-Benz C 240 4Matic. Мне не хватило 200000р.(Стоял такой за 800000р.)
Купил Камри-солару за 575000р. 2005г. 2,4л. Бежевая кожа. Можно сказать по любви с первого взгляда. Сейчас немного разочаровался. Хотя очень достойная машинка.
После БМВ 740 1995г. Много плюсов и минусов. Подробнее я описал здесь
http://camry-club.ru/forum/viewtopic.ph ... 9e629e36ce
и здесь
http://camry-club.ru/forum/viewtopic.ph ... 9e629e36ce

Валентин. Солара, 2005г., 2,4 л. АККП.

[Label]

Валентин не уродай мерс этими проставками :lol: Сразу шины от джипа бери

[Deniska]

короче, у официалов - дороже, но спишь спокойнее.

вот насмешили ... :ROFL: