а это не правдаСообщение от ZUBR
а это не правда
Абсолютно всегда? Почему неправда? Смесь-то меняется - меньше воздуха - богаче смесь - больше расход. Опровергнете?а это не правда
это если у вас карбюратор
А какая разница?это если у вас карбюратор
CAMRY ACV31R (2004г. черная)
технически большая
По мне так правда, было замечено опытным путем...
читайте выше
да неправ ты!!! всё правильно чем меньше воздуха тем больше расход - это АКСИОМА!!! а карб или инж. разницы нет!!! ДМРВ знаешь что это такое?! ну вот если знаешь то спора этого бы не затевал ;) всем мира и больше уделяйте внимания технической литературе , а особенно про свой авто
а лучше подключи сканер и в процессе поставь грязный фильтр и новый, а потом показатели сравни..... много чего интересного узнаешь!! ;)
сейчас всем "заведует" электроника и её не обманешь...... если спецом не лезть, но это уже другая история и другой уровень техграмотности...
Последний раз редактировалось FeRad; 04.03.2014 в 08:53.
ключевая фраза со всего, что написаносейчас всем "заведует" электроника и её не обманешь...
А опытный путь - это ваш глаз или были произведены инструментальные замеры?По мне так правда, было замечено опытным путем...
Вы-б любезный не умничали и людей не поучали наподобии Владимира. Тем более Гагарин совершенно прав. Почему - объясню. Или он сам объяснит всем желающим. А читать литературу и правильно понимать написанное - противоположные вещи.больше уделяйте внимания технической литературе , а особенно про свой авто
Не подскажете на какие показатели смотреть? Ну чтобы не было разнотолков.а потом показатели сравни.....
А кто пытается? Верно понимать ее работу в системах управления двигателем - вот что главное. А тут у вас проблемы.сейчас всем "заведует" электроника и её не обманешь......
С этим никто и не спорит. В случае с карбюратором. Но вот вы говорите что:А в карбе заслонку приоткрыл воздуха недостаточно, будет подтягивать через клапан сквозь топливный жиклёр вот тебе и перерасход......
То есть по вашему и в инжекторных системах также - заслонка-воздушный фильтр прикрылась (загрязнился) бензин стал больше подаваться. С чего-бы вдруг? А вот наверно поэтому:чем меньше воздуха тем больше расход - это АКСИОМА!!! а карб или инж. разницы нет!!!
Примитивно это верно. Но суть в корне неверна. Итак рассмотрим поподробнее - какой датчик считает недостаточность кислорода? И с чего ЭБУ так "оригинально" компенсирует недостаток кислорода? Оно запрограммировано пьяным сторожем? А выполнение норм токсичности - по боку?ну если хош примитивного объяснения то изволь: датчик точно так же считает "недостаточность" кислорода и "даст" команду ЭБУ, а ЭБУ в свою очередь форсункам "плеснуть" чуть больше топлива для компенсации.....
Ну а вообще то что вы обрисовали называется положительная обратная связь. Знаете к чему она приводит? К разносу системы. В электронике - к самовозбуждению. Так вот. А на автомобилях задача электроники методом отрицательной обратной связи держать смесь в стехиометрической норме при любых коллизиях в питающей системе двигателя. Так что на недостаток кислорода ЭБУ отреагирует не увеличением а уменьшением подачи топлива. А вам снова надо за литературу)))))))))))))))
А можно узнать источник сей мудрости - недостаток кислорода компенсировать увеличением бензина? Ну то есть примерно так - нет воздуха - так заменим его бензином - какая разница.датчик точно так же считает "недостаточность" кислорода и "даст" команду ЭБУ, а ЭБУ в свою очередь форсункам "плеснуть" чуть больше топлива для компенсации
Ну да инструментально, палкой в бак лазил.... А если серьезно , может конечно это выдача желаемое за действительное , но после замены масла , фильтра и т.д то бортовой комп. Показывает меньше расход и было замечено не один раз, а в теории это тема для споров
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
Ответить с цитированием