Мужики, все это бред!!! В процесе езды температура внутри глушителя такая, что вся водичка от туда испоряется!!! Конденсат же образуется при сильном перепаде температур, то есть после того как вы в мороз заглушили двигатель, но он образуется не в таком колличестве чтоб машина потом по этой причине не завелась. Да уж если пошло про дырки в глушителе, то уж лучше сверлить ее не в глушаке, а в колене, тоесть в самом низком месте, там то если она скопится, то машина уж точно не заведется!!! Покрайне мере такая проблема была на спортажах, когда они неделями стояли в ожидание хозяина, конденсата там скапливалось столько, что механикам потом приходелось бегать с пояльной лампой и отгревать именно это колено.

А глушитель переполнить водой просто не реально, если тоько самому ее туда не залить, или в глубокую лужу не заехать...

А лучше всего бросайте это гиблое дело, т.к. вероятность что из-за этой маленькой дырочки глушитель с\згниёт быстрее ьольше ибо штатный. По моим расчетам в условиях москвы эта дырочка с 2мм за сезон разростется до 5мм как минмум а то и более, и так с каждым сезоном! Так что задумайтесь нужна ли вообще эта дырка в глушители.


З.Ы. У меня товарищ на ТАЗ 21073 таких дырок сделал аж 47! Конденсата не обнаруженно, вот только через его глушитель теперь можно маароны процеживать.