Замена ремня ГРМ на V20 двиг. 5S-FE

[BACbKA]

Други, вот загорелся я заменой ремня, т.к. регламент уже подходит (осталось 15тыс. пробежать). По сему вопрос: так как ремень меняется вместе с роликами, стоит ли заморачиваться на то что б купить ролики не оригинал? Если не оригинал, то какие лучше (буду брать в экзисте). Или вообще, надо ли менять все два ролика, может всего один - натяжной? Вопрос только по роликам и ремню! Сальники и прочие вытекающие не обсуждаются.

[Рустам]

такие вещи меняются на оригинальные, так как работа не дешевая, из тех же соображений я бы поменял до кучи сальники и помпу.. один раз и забыл

[Бабай]

такие вещи меняются на оригинальные, так как работа не дешевая, из тех же соображений я бы поменял до кучи сальники и помпу.. один раз и забыл

+1000000

и еще обязательно рекомендую поменять прокладку маслонаноса ........колечко, круглое в сечении ..............стоит копейки , а течет неожиданно :P

[Sergey25]

Интересно, а клапана "загибает" на нашем движке, если ремень рвется?

клапана не загибает )
ролики стоят 1400+850 оригинал и 900+550 неоригинал.
про сальники уже слышал из разных источников что менять стоит заодно, а вот про помпу... у нее тоже ресурс 100 тыс. ?
Тоже собираюсь в ближайшее время провести эту процедуру, так что вопрос очень актуален! :twisted:

[Vinni]

меняется ремень, помпа, ролики (можно взять KOYO, в оригинале именно они, и сэкономить 1000 руб), все прокладки и сальники что спереди находятся.. ездил на помпе GMB, нареканий нет.. дешевле на 800 руб оригинала.. в общем удачи.. ремень в оригинале лежит mitsuboshi

[V6_3.0]

А помпу то зачем менять? Если люфта нет то в чем смысл то?

[LELIK]

А помпу то зачем менять? Если люфта нет то в чем смысл то?

у помпы ресурс 140-150тыс. км.потечет через 40 тыс и предётся всё по новой вот так.а проклатку масленного насоса тоже .я б ещё посаветовал если пробег за 200 поменять и сам насос так как там появляется выработка от сальника и замена сальника не помагает.

[Рустам]

А помпу то зачем менять? Если люфта нет то в чем смысл то?

Ну накроется она на 120-ти тысячах, и что? опять все разбират? я один раз менял грм на 1 jz-gte менял сразу все сальники, (помпу неоригинал-съэкономил!!) , ролики на оригинал, потом через 20 тыс. накрылась эта помпа медным тазом.. пришлось все заново разбирать.
Опыт горький (С)

[Рустам]

А помпу то зачем менять? Если люфта нет то в чем смысл то?

у помпы ресурс 140-150тыс. км.потечет через 40 тыс и предётся всё по новой вот так.а проклатку масленного насоса тоже .я б ещё посаветовал если пробег за 200 поменять и сам насос так как там появляется выработка от сальника и замена сальника не помагает.

+мульен меняется все сопутствуещее, чтобы больше не лазить в эти дебри.. давно известно что кроилово ведет к попадалову..(С);)

[V6_3.0]

[quote=Рустам]

А помпу то зачем менять? Если люфта нет то в чем смысл то?

у помпы ресурс 140-150тыс. км.потечет через 40 тыс и предётся всё по новой вот так.а проклатку масленного насоса тоже .я б ещё посаветовал если пробег за 200 поменять и сам насос так как там появляется выработка от сальника и замена сальника не помагает.

+мульен меняется все сопутствуещее, чтобы больше не лазить в эти дебри.. давно известно что кроилово ведет к попадалову..(С);)[/quote:2wjsyohq]

Это вам на СТО такое сказали? :lol:
Ресурс помпы зависит от качества тосола или антифриза, т.к. обладает смазывающим эффектом подшипника помпы. Как можно судить о ресурсе помпы даже не интересуясь, какой охлаждающей жидкостью балует своего питомца клубень? Есть кадры, заливающие воду за место тасола, что приводит к скорому умиранию подшипника или втулки помпы, поэтому циры можно приводить разные.
Это было первое.
Второе.
Помпа через 40 тыс. может потечь у человека, который не сможет проанализировать работу старой помпы. Подшипник не умирает сразу, он умирает постепенно. Если помпа должна скоро умереть, она будет иметь люфт и то люфтовые помпы, как показала практика, могут еще ходить и ходить. Также специалист, прокручивая ось помпы может на ощупь определить плавность ее хода и наличие мелких задиров. Задиры чувствуются сразу. Делайте требуемое натяжение ремня по инструкции а для подношенной помпы, чуть послабже и еще походит она свое )
Пожалуй на чем не стоит экономить, это на герметизации самой помпы. Я допустим, отшлифовал место соединения с блоком и помпой от коррозии, протер растворителем и посадил на термостойкий герметик. Как мне кажется, герметик более надежен чем прокладка, т.к. заполняет канавки коррозии (на старых машинах). Ну конечно же все это ИМХО.

[Рустам]

[quote=V6_3.0][quote="Рустам":3v90gnvw]

А помпу то зачем менять? Если люфта нет то в чем смысл то?

у помпы ресурс 140-150тыс. км.потечет через 40 тыс и предётся всё по новой вот так.а проклатку масленного насоса тоже .я б ещё посаветовал если пробег за 200 поменять и сам насос так как там появляется выработка от сальника и замена сальника не помагает.

+мульен меняется все сопутствуещее, чтобы больше не лазить в эти дебри.. давно известно что кроилово ведет к попадалову..(С);)[/quote:3v90gnvw][/quote:3v90gnvw]

Это вам на СТО такое сказали? :lol:
Ресурс помпы зависит от качества тосола или антифриза, т.к. обладает смазывающим эффектом подшипника помпы. Как можно судить о ресурсе помпы даже не интересуясь, какой охлаждающей жидкостью балует своего питомца клубень? Есть кадры, заливающие воду за место тасола, что приводит к скорому умиранию подшипника или втулки помпы, поэтому циры можно приводить разные.
Это было первое.
Второе.
Помпа через 40 тыс. может потечь у человека, который не сможет проанализировать работу старой помпы. Подшипник не умирает сразу, он умирает постепенно. Если помпа должна скоро умереть, она будет иметь люфт и то люфтовые помпы, как показала практика, могут еще ходить и ходить. Также специалист, прокручивая ось помпы может на ощупь определить плавность ее хода и наличие мелких задиров. Задиры чувствуются сразу. Делайте требуемое натяжение ремня по инструкции а для подношенной помпы, чуть послабже и еще походит она свое )
Пожалуй на чем не стоит экономить, это на герметизации самой помпы. Я допустим, отшлифовал место соединения с блоком и помпой от коррозии, протер растворителем и посадил на термостойкий герметик. Как мне кажется, герметик более надежен чем прокладка, т.к. заполняет канавки коррозии (на старых машинах). Ну конечно же все это ИМХО.[/quote
К чему вот это вот смайл :lol: ? я похож на человека которому "Сказали на сто" или который "Заливает воду вместо антифриза"??? цифры указанны не фактические а абстрактные, какая разница умрет эта помпа на 120-ти тысячах или на 150-ти? те же яйца вид с боку, сути не меняет. Это первое., Второе: "Помпа через 40 тыс. может потечь у человека, который не сможет проанализировать работу старой помпы. Подшипник не умирает сразу, он умирает постепенно." что изменится от вашего анализа? вы осознаете что она накрывается, и что? она от этого течь перестанет? или подшипник успокоится?
"Делайте требуемое натяжение ремня по инструкции а для подношенной помпы, чуть послабже и еще походит она свое )" В моем случае натяжение не регулируется, так как натяжитель представляет собой тупо рычаг с роликом и собственно автоматом натяжителем..
В Вашем случае явно прослеживается тенденция сделать "Из говна конфету, жаль что конфета все равно из говна, прости пля поэта большая страна" Шнур, Аврора, Ночи на пролет (С);) обидеть не хотел.

[V6_3.0]

Рустам
Я веду к тому разговор, что замену помпы стоит все же делать по визуальному осмотру и не стоит говорить так категорично "Под замену" и точка.
Ну разобрал я свою, ну проверил, освежил герметик, собрал, все прекрасно работает. Зачем менять то, что "фунциклирует"?

С регулировкой натяжителя я ошибся, просто у старика моего на микроавтобусе регулятор стоит, каша в голове, перепутал -)

А вообще, мир, дружба, жвачка -) Каждый делает так, как ему удобнее :wink:

[Рустам]

Дружище, зачем делать одну и ту же работу два раза? она сегодня еще дышит, а завтра ей ппц, понимаешь? и опять заново все разбирать, платить денюжку не малую, времени сколько и прочее.. поменял раз и забыл. Я за такой подход.. а потом ее даже продать страшно так как в ней не уверен, и сказать человеку нечего.. завтра придут спросят..

[V6_3.0]

Если возможность позволяет, то почему бы и нет?
Я за целесообразность замены. Хотя с другой стороны если человек производит работы не сам а оплачивает ее, то возможно лучше пустить все, в чем сомневаешся, под замену но в моем случае, когда работа производится собственными руками, смысл замены действующей детали весьма сомнителен. Умирающую деталь можно определить визуально и сделать какие либо выводы на ее счет.