Срок службы катализатора примерно 100-120 т.км ,при нашем качестве
бензина еще меньше,поэтому 100 процентов владельцев автомобилей
столкнутся с проблемами катализатора.В случае, когда катализатор умирает медленно и его соты не забиты или не спеклись от высокой
температуры,это ничем не отражается на работе двигателя,за исключением появления ошибки CE ,которая при считывании сканером
оказывается P0420 или P0421-недостаточная эффективность катализатора, такая же ошибка появляется при замене забитого катализатора пламягасителем. Погасить CE необходимо по причине того
,что при горящей лампочке CE блок управления двигателем переходит
в аварийный режим,и работает по усредненным данным от всех датчиков значения которых записаны в памяти блока управления двигателем (ЭБУ).
Сделать это можно четырьмя способами:
1. Заменить оба катализатора оригинальными ,для черырехцилиндрового двигателя Toyota стоимость первой секции
1500$ ,стоимость второй секции 1700$,стоимостью установки можно принебречь. Срок службы соответственно 100-120 т.км как повезет!
2. Заменить неоригинальными катализаторами ,например датского производства стоимостью примерно 150-200$ каждый,плюс стоимость
работы по переварке 400-500$. Срок службы 50-60 т.км и опять как
повезет!
3.В случае спекания катализаторов и блокирования выпускного отверстия(проявляется неустойчивой работой на холостых оборотах,а также ухудшением динамики разгона и тяговых характеристик) замена
катализаторов на пламягасители. Минусами которых является несколько более шумная работа двигателя-появляется хрипотца,а также ухудшение показаний CO на выходе(правда по нашим ГОСТам
все будет нормально!) Стоимость замены катализаторов на плямягасители примерно 10000-11000 руб.
4. Это тот случай когда катализатор просто несколько потерял свою
эффективность и ничем кроме лампочки CE себя не проявляет. Решение вопроса 100р,также это относится и к третьему случаю.
Что касается CE. Ошибка P0420 недостаточная эффективность
катализатора.У меня Camry 2001 год американка,диагностика методом
установки перемычки во всех 3 вариантах разьемов ничего не дает
диагностика такими методами там отсутствует.Приобрел KKL-2 кабель
OBD-II стоимость 1500р подключил к ноутбуку и без проблем все
показывает. Советы по выбиванию катализатора ломом-по башке
этим ломом таким советчикам,забить на все и ездить с горящей лампочкой CE и тем более советы выключить(заклеить!!!!) лампу из
той же серии! Езда с горящей лампой CE это не езда с горящей лампой,а езда с двигателем в аварийном режиме, когда игнорируются показания всех датчиков и лишь для того чтобы не остановиться посреди дороги! И уж ни о какой экономии топлива и тяговых характеристиках и речи быть не может. А между тем решение вопроса
существует и достаточно простое. Необходимо обмануть второй датчик
кислорода который стоит сразу после второго катализатора. Обмануть
блок управления с помощью подбора резистора или включения диода
не реально т.к данные со второго датчика кислорода не могут быть величиной постоянной и снизить эту величину просто загасив сопротивлением невозможно. Гораздо надежнее и проще это делается с помощью
механической обманки,которая предсталяет из себя переходник который вкручивается вместо второго датчика кислорода а в него
вкручивается уже датчик кислорода.Идея такая отодвинуть датчик
от трубы на 3-3.5 см и сообщается он с выхлопными газами через отверстие 3.5-4 мм соответственно выходное напряжение будет изменяться в соответствии с выхлопом,но уровень CO будет сильно
занижен из-за того что сообщается с выпускной трубой не через 18мм
отверстие а только через 4 мм,однако выхлопные газы все-же разогреют датчик до необходимых 300 градусов. Эту обманку выпускают на западе и стоит она примерно 15$ фото я прикладываю,
но у нас в стране во всяком случае в Москве уже не осталось ни одного токаря наготовили одних мудаков типа менеджеров,маклеров,брокер ов и т.д
Короче делается эта штука из подсобных материалов за 30 минут в домашних условиях и стоимость ее 80-100р! Если кого заинтересовало пишите,расскажу как.
Ответить с цитированием
Сообщение от Camry575
