Всем доброго времени суток!
Сразу хочу сказать, что инфа на сайте мне не раз помогала, так что всем спасибо. Вот настало время и мне задать свой вопрос...
У меня возникла проблема(как же без них..). И чем больше я ищю в инете ее решение , тем больше путаюсь и не знаю с чего начать ее устранение.
И так машина - камри 1992 европейка, двс 5s-fe
Все началось с того, что аккум стал разряжаться. Первое время полный разряд происходил за неделю, потом за пару дней, ну и в конечном итоге, как то раз я приехал на работу и через 4 часа полностью на кануне заряженный аккум уже не мог завести машину.
Так как надо было ехать, завел ее с толкача, проехал 20 минут и она заглохла. Меня пытались прикурить, но тщетно. Через час приехал товарищ с тросом, вот мы зацепились и я решил попробовать завести- и она завелась. Проехав еще минут 20 она опять заглохла.
Я ее забирал на следующий день - завелась с пол-оборота. Хорошо что успел до дома доехать - проработала 17 минут(засекал).
Поменял аккумулятор - разряд происходит как и прежде за 1,5 недели.(то есть почти норма для моей)
Машина заводиться бодро, но поработав 7-8 минут глохнет(на ходу или на оборотах около 2000, на ХХ еще не проверял сколько). Стартер крутит, но вспышек нет. осмотрел - искры нет.
А на след день заводится как ни в чем не бывало.
Вчера произвел самодиагностику, показывает код 14. - проводка, коммутатор, эбу.
Вот читая различные форумы, оказывается что это может быть совсем не коммутатор или проводка , а вот например:
Здраствуйте ! Авто Тойота Камри ,двс 5SFE ,1997 год выпуска . Клиент сам заменил ремень грм . холодный двигатель нормально запускаетса , работает непродолжительное время и глохнет , считываетса 14 код неисправности . осцилограммы зажигания снятые мотодоком - норма . Фазы грм - неправильно выставлены , видно мотодоком . со слов клиента на , на шкиве коленчатого вала , выломаны зубья, в разных местах . хотел спросить , может знает кто какой тип шкива коленчатого вала установлен на 5SFE , сколько зубьев , сколько пропущеных . Как 14 код можно привязать к этой неисправности ? Да , на датчике коленвала был приделан дополнительный проводок массы под болт его крепленья, был оторван, припаял , это наверно экран ? может 14 код как то сязан с синхронизацией ?
Экран ни при делах.Маркер меняйте.
я же ее толкал - мог ремень перескочить или что то типа того?
Ребят , с чего продолжить попытки починить автомобиль?
Ответить с цитированием
