Спасибо, в целом немного понятен процесс прокладки газаВова патока Балон-Двигатель. Если что не буду понимать то Форум мне в помощь. Уже есть вопрос !!!!!жиклеры в коллектор какой длинны и внутреннего диаметра делать? у меня есть токарь и есть латунь ))))!..... что-то Кирилла не видно)))
Примерно вот такие http://www.mirgaza.ru/catalog/fittin...ction-5-39-mm/ (не реклама).Сообщение от Камри эд
А тут Кирил пишет как врезал http://www.camry-club.ru/forum/showt...%D0%9E/page170 у меня почти также.
Последний раз редактировалось Серёга78; 28.10.2015 в 12:37.
УСТАНОВЛЕНО ГБО BRC P&D
Спасибо эти я видел и думал может по длиннее сделать !
Эдуард, смотри так, чтоб концы выступали внутри коллектора примерно 8- 10 мм, ну так прикидывай,что поток газа будет из трубочки с некоторой скоростью как-бы успевать долетать до центра трубы и там срываться потоком воздуха пимерно в центре впусного патрубка, хотя я встречал мнение установщиков , основанное на опыте, что длина не влияет, поскольку в любом случае происходит смешивание с воздухом всё равно в камере сгорания .
Так как у тебя пластиковый коллектор ,то врезку делать надо бы там, где есть место по-толще стенка,то есть чтоб не разболталось в резбе. Поэтому Кирилл врезал в фланце, но там надо наверно более тонкие нипелля с резьбой на М5 видимо, к статьи родные нипеля от ВРС имеют именно М5 и из стали, а так обычно везде ставят латунь с резьбой М6. Я на лексусе например , ставил М6, брал с длинными резьбами и лишнее отпиливал, у меня там правда впрыск жидкой фракции газа , и внутри ещё трубочки из нейлона прходят, поэтому М5 малы диаметром, а так лучше М5 ставить, ведь в случае чего , есть как бы запас и можно отремонтировать перерезав резьбы на М6.
Вот может у тебя так же можно как у меня врезать, тут хоть и другой коллектор ,но основание у фланца похоже.
Может кому то интересно и полезно будет, ещё добавлю, что это моя экспериментальная врезка для 3,5 -литрового тоётовского мотора V-6 2GR-FE, полностью оправдала мои надежды на отличную работу мотора на газе. Я решил не снимать нижнюю металлическую часть впускного колектора для врезки по-ближе к бензиновым форсункам и клапанам и оставил так как сделал.
DSC03584.jpgDSC03587.jpg
.
И вот что под капотом пока получилось. Эл. проводку конечно, надо в один толстый гофрошланг упаковать, а то много тонких пока подвесил, но это надо резать и укорачивать по месту, к тому же я , чтоб не разрезать у авто эл проводку к бенз. форс прикупил доп. разъёмчики-переходники на бензофорсунки, вот и много кабелей, за-то демонтировать, можно за 5 минут, всё на разъёмчиках.
DSC04246.jpgDSC04244.jpg
Баллон с электронасосом внутри , тоже легко снять , он стоит под днищем на месте запаски , и притянут её же тросиком-лебёдкой к полу а также ещё подвешен тремя шпильками-креплениями.
DSC04247.jpg
Рука не поднимается сверлить в салоне что-либо!
Кнопку ГБО ICOM встроил на место включателя фароомывателя, мне он не тебуется, фар грязных пока не было у меня
DSC04260.jpg
Ну и как на предидущей авто, придумал схемку автомавтоматически отключения и включение бензонасоса, установил на место заглушки светодиодный индикатор и также дополнительно тумблер ручного включение, на случай отказа автоматики.
DSC04258.jpg
Так же для постоянного контроля за многими параметрами работы мотора , у меня стоит постоянно подключенный Multitronik -700 Бортовой комп . Всё в онлайн режиме в течении пары секунд как только завёл мотор уже показывает !
DSC04255.jpg
Серёга78 (30.10.2015)
Споасибо !!!! Буду фотки изучать!
Пал Палыч та у тебя "евро ремонт" на авто а я первоклассник ))) хочу поэтапно разобраться ! с коллектором для начало: вообще думал сделать на 7-10мм выступ во внутрь жиклера и рассверлить его с четырех сторон для разгона газа примерно так!?
Пал Палыч та у тебя "евро ремонт" на авто а я первоклассник ))) хочу поэтапно разобраться ! с коллектором для начало: вообще думал сделать на 7-10мм выступ во внутрь жиклера и рассверлить его с четырех сторон для разгона газа примерно так!? С нейлоном мне тоже понравилось они при потоке откланяются в сторону потока?!
На той картинке,что ты поместил , это какой то жиклёр...Мож это вкрутка для форсунки с калиброванным отверстием.с коллектором для начало: вообще думал сделать на 7-10мм выступ во внутрь жиклера и рассверлить его с четырех сторон для разгона газа примерно так!?
Тебе же надо, типа нипеля-трубки, ну а ради "эротики" не возражаю, сверли на кончике дырочки! Только что это даст? Главное чтоб ты основную дыру не затыкал, а то через тонкие газу будет сопротивление!
Нет они никуда не отклоняются, так как они жёсткие, их внутренний диаметр всего 1,5 мм и через них впрыск газа от специальных форсунок под высоким давлением идёт (примерно 8-10 бар), а не испарённого после редуктора,как в БРС, а непосредственно жидкой фракции ведь это у меня Гбо 5-го поколения типа ICOMС нейлоном мне тоже понравилось они при потоке откланяются в сторону потока?!
тут целая тема есть про такое : http://www.carhelp.info/forums/showt...=17362&page=10
В коллекторе попробую направить газ на клапан, или нельзя?
Ну да, правильно, в сторону клапанов то есть по направлению потока воздушного в трубе коллектора.
Вот смотрел у Серёги 78? По моему там всё видно на второй картинке, как раз похоже, что в сторону клапанов дуть будет . http://www.camry-club.ru/forum/showt...l=1#post867253
посмотрел фото из предыдущего поста
отметил для себя нюанс с подключением редуктора
у меня он OMVL CPR (комплект OMVL Dream что то там) - подключен последовательно с обогревом БДЗ (сначала подогревается БДЗ потом редуктор)
насколько это правильно? хотя вроде как уже под 70ткм проехал, но вдруг нюанс сильно важный?
Многие так делают, и им вполне хватает и этого потока, уже немного потерявшего температуру, после подогрева др. заслонки, но в сильный мороз на скорости обдуваемым ледяным ветром может и не хватить этого потока для редуктора. Правильнее подключать отдельно, паралельно радиатору отопительной системы авто.подключен последовательно с обогревом БДЗ (сначала подогревается БДЗ потом редуктор)
насколько это правильно? хотя вроде как уже под 70ткм проехал, но вдруг нюанс сильно важный?
Если подключить в параллель отопителю будет хватать тепла для обогрева салона?
JT153SV20******** 2.2 АКПП 97 г.в.
Конечно хватит! У редуктора внутри "змеевичёк" обогрева в несколько раз тоньше чем сечение шлангов отопителя, вот последовательно с радиатором нельзя делать, мощность потока к радиатору резко снизится и соответственно отдаваемое тепло в салон.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
Ответить с цитированием