=Maximus=, так колись же, када чек загорался ошибку читали? Если да, то какая она?
=Maximus=, так колись же, када чек загорался ошибку читали? Если да, то какая она?
Про вариатор мне местные газовики сказали, что как то пытались поставить, поставили в итоге чек постоянно загорался (угол опережения 8), и только настройка с углом под 2 гр. - нормально пошла, ошибка не показывалась. а от 2-х толку мало, и короче лучше, говорят, не заморачиватся...
вот и у меня такая же мысль.
если где то убыло - то где то прибыло.
на сколько помню из манипуляций с распределителем зажигания на жигулях в пионерском возрасте - при изиенении угла опережения зажигания происходит и увеличение мощности, а так же рост расхода жижи.
поправьте если я не прав.
Блин а у меня летом расход вырос, если раньше проезжал 300 км то теперь 250 и все... надо наверное ехать на регулировку. или у всех так?
ХЗ какой у неё код...но типа беднит блок №1....
но это и без вариатора было....
я грешу на убитую верхнюю лямбду, ибо она осцилограмму корявую дает...
заказал, жду новую лямбду... если все пропадет(чек в смысле) и дерганье машины, вызванное неправильно работающей лямбдой, то однозначно отвечу....что вариатор здесь вообще ни при чём....ну и как я писал...
Я типа экспериментировал с углами на варике, все истины хотел добиться, хотя изначально поставленные уставки намана работали (газ на 9 град раньше, на оборотах до 1200 опережение не вноситься), так вот, если поставить опережение всегда (даже на ХХ, т.е. и при оборотах ниже 1200) через полчаса или даже 2 на держи чек. Считал код-не помню его, но суть пишет типа VVTi не фуричит в положенном диапазоне. Типа принимает за растянутую/перескочившую цепь или подклинивающий фазовращатель. Изначально я и предполагал что он (бензомозг) поздно подходящий распред просечет и бут ругацца, поэтому на ХХ отключил коррекцию. Впоследствии эту мою догадку я подтвердил практически (читайте сначала).
Еще в порядке эксперимента задрал опережение ващщщщще градусов на 25 вперед и во всем диапазоне. Тащит хреново, чего и следовало ожидать, и через несколько минут такой езды снова матькается чекэнжина. При таком раскладе уже две ошибки-одна таже, что и описал выше, вторая чет типа не фунциклирующий ваще нафиг клапан управления вазовращателем. Ну я именно этого и ожидал, экспериментально убедился, успокоился и поставил опережение 7 после 1200 об/мин.
При такой уставке вроде ничего. Но разок опять получил чек, но погляделки его не смог сделать-мотортестер знакомый на африканский континент уехал передохнуть от экспериментаторов. Вернется-погляжу, если опять бут ругацца. А так подозреваю что на этот раз возмона по составу смеси (верхней лямбде) матькался, поскольку зажали подачу пропана существенно. Сбросил нафиг и забыл. Пока не ругается (4 дня почти не ездил, вот и не ругаецца).
не помню Павел я про это говорил или нет.
перед установкой посмотрел как будет лежать /стоять балон за спинкой, газовщики носили и прикладывали и на 80 и на 60 сасиску - поставили на 80 литров - он сильно выступает вперед - с хомутами на пол багажника. не входит в закругленную арку.
в арку входит балон на 60 литров но его мало при таком раскладе. опять же ИМХО.
у мня Паша вообще поначалу задумка была поставить 60 литров в багажник и поставить фальш панель, обшить ее карпетом. но искусители - установщики убалтали на бублик в нишу. еще одно обстоятельство - маленький багажник - и я враг любимой тещи....
пол я выровнял - подложил 2 слоя виброэзола какого то самого толстого
где то было Паша фото "волосатого" баллона но правда в 30. баллон обклеили карпетом - довольно эстетично смотрится
а вот с вариатором мне что то тема не нравится....
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)