Кирилл, в чём фишка не пойму никак, везде встречаю предупреждение у продавцов комплектов БРЦ: "Кабель SEQUENT для отключения бензиновых форсунок 4-2 цилиндра НЕ ВХОДИТ В КОМПЛЕКТ" ? Остальные форсунки значит есть чем отключать, а на эти что не хватает? и надо заморачиваться докупать? Или только эти два и конкретно требуется отключать?
Паш, даю цитату из первой части моего отчета:Сообщение от Пал палыч
Поясню это другими словами.
Дело в том, что у жгута проводки, идущей от ЭБУ BRC к бензиновым форсунка небольшая длина, и ее в подавляющем числе случаев не хватает для того, чтобы дотянуться до форсунок. Этот жгут оконечен разъемами - одним для 4-х цилиндров (с первого по четвертый) и двумя для 6-ти цилиндров (один, как для 4-х цилиндров и еще один на два оставшихся - на 5-й и 6-й цилиндры).
Т.е. для монтажа, почти ВСЕГДА, за исключением тех случаев, когда ЭБУ ГБО располагается в непосредственной близости к форсункам и тогда хватает имеющейся длины, необходимо в дополнение к комплекту приобретать кабели-удлинители жгутов форсунок - один, если двигатель на 4 цилиндра, и два если цилиндров 6. Все кабели (и от ЭБУ ГБО, и удлинители) имеют разъемы для соединения друг с другом.
Если штатной длины хватает, то разъем отрезается и хвосты проводов подсоединяются к форсункам, а если длины не хватает, то через разъемы, с использованием кабелей-удлинителей, она наращивается.
Последний раз редактировалось KirKir; 16.10.2011 в 14:18.
starplus (01.02.2012)
Спасибо! Теперь картина ясная! Вроде всё ты рассказал? И фотоотчёт исключительно подробный, пожалуй я впервые такой встречаю. Тебе уже можно книжку-пособие издавать!
Пожалуйста! Я рад, что эти знания тебе пригодились! )))
Просто мне повезло - у меня были лучшие учителя!!!фотоотчёт исключительно подробный, пожалуй я впервые такой встречаю. Тебе уже можно книжку-пособие издавать!
Последний раз редактировалось KirKir; 16.10.2011 в 14:18.
Приветствую Вас, коллеги!
Вношу свои "пять копеек" в газификацию Камри:
http://forums.drom.ru/toyota-camry-v...151274495.html
Это мой отчет об установке Lovato и вариатора на Камри V20 (V25 - праворульный полноприводный универсал) с двигателем 2MZ (2,5л 200л.с.) без VVTi. Фото в сообщениях 26-29 и немного далее.
Рад буду поделиться мыслями, но, тмхо, в этой теме основные моменты уже прозвучали. Было интересно посмотреть на инсталляции, выполненные другими участниками. Уважаю такой тщательный подход к делу.
Давно установил, как надежность и сложно в настройке?
И Вам - ПРИВЕТ!
Евгений, спасибо за Ваш отчет!
Он единственный о тойотовском V6 с самостоятельной установкой ГБО, что мне в свое время удалось найти.
Ваш опыт я использовал при установке.
Установил более двух лет назад. Пробег с момента установки без пары тысяч 100ткм. Проблем с ГБО не было. Кислородники живы, ошибки не выскакивали (хотя использую Мангуст 602), клапана не просели. Настраивается один раз на исправном двигателе (карта и системные параметры). Сейчас есть оборудование с OBDII линией (автоматическая коррекция с учетом показаний ЭБУ двигателя). Из регулярного обслуживания требуется: смена воздушного фильтра - по мере засорения (меняю каждые 10ткм), смена газовых фильтров высокого и низкого давления - по мере засорения. Существуют недорогие заменители всех фильтров. Свечи рекомендую иридиевые NGK артикул 3764 - менять их неудобно, а эти бегают по 100ткм. На врезке тройников советую использовать оригинальные пружинные хомуты (которые стоят на печных шлангах).
Удачи!
Рад, что он стал кому-то полезен. Можно на "ты", я 1978г.р.Евгений, спасибо за Ваш отчет!
Он единственный о тойотовском V6 с самостоятельной установкой ГБО, что мне в свое время удалось найти.
Ваш опыт я использовал при установке.
Насколько информативен датчик уровня или "погоду" показывает?
Купил его, но ставить не стал - убрал поплавок и заливаю под горлышко. Считаю это безопасным по тому, что машина всегда на улице, а класс безопасности оборудования это позволяет (есть сбрасывающий клапан на "мультике").
Хорошо! )))Можно на "ты", я 1978г.р.
Пока датчик не откалибруешь, он будет показывать нечто среднее между уровнем газа в баллоне и "погодой". )))
Вот скрин по настройке параметров датчика уровня:
Как видно по скрину, в программе предусмотрена возможность достаточно тонкой настройки: сначала вводятся данные соответствующие уровню полного и пустого бака, а затем задается величина %-та от полного бака для каждого из 4-х диодов индикации уровня.
Т.е. всего 7 параметров!
IMHO, для 4-х диодов-"попугаев", данные индикации могут получиться вполне информативными.
Но справедливости ради стоит сказать, что у меня пока не дошли руки до тонкой настройки, я ввел лишь данные о полном и пустом баке. Тонкая настройка (изменение %-та) для каждого конкретного баллона (авто) будет своя, и соответственно необходимо время для сбора данных (актуального соотношения момента включения-выключения диода, пройденных км. и расхода газа).
Я пока только собираю эти данные.
Когда закончу настройки, отчитаюсь о результатах.
Последний раз редактировалось KirKir; 21.10.2011 в 16:04.
У меня эта идея материализовалась в 10 "родных" хомутов, но использовать их при монтаже мне не удалось. Шланг, идущий на редуктор, имеет меньший диаметр, чем может зажать такой хомут, а на шланги печки мне их в одиночку натянуть не удалось т.к. мешали бортики на тройнике ГБО.
Но идея хороша!
Будь осторожен в этом деле! Когда-то у нас , где я жил в Омске в пору повального дефицита вся и всего в том числе на газ, наверно где-то вначале 90-х , были самостийные газовщики которые продавали баллоны заправленные под самый вентиль. Все и рады были у них купить, ведь дешевле и газу много больше! Всё было хорошо до морозной зимы. В сильные морозы они наливали практически жидкость без спасительной воздушно- паровой подушки. Люди брали, заносили в тепло, а по закону физики жидкости практически несжимаемы и при тепловом расширении образуется огромное давление способное разорвать баллон. Были жертвы несколько раз и даже по телевидению тогда разъясняли что хотя-бы маленькая подушечка обязательно должна быть. Так и у вас , а вдруг от времени, коррозии или засорится аварийно-спускной клапан. Береженного Бог бережет!Рад, что он стал кому-то полезен. Можно на "ты", я 1978г.р.
Насколько информативен датчик уровня или "погоду" показывает?
Купил его, но ставить не стал - убрал поплавок и заливаю под горлышко. Считаю это безопасным по тому, что машина всегда на улице, а класс безопасности оборудования это позволяет (есть сбрасывающий клапан на "мультике").
Я в этом деле тоже перестаховщик. )))
Голосую ЗА наличие отсечки в клапане! )))
Кирилл, рад приветствовать! Слушай а какая глубина ниши под запаску у тебя? Наверно у тебя колеса на 225 шириной? У меня-то на 205/65 R15 , и глубина не более 210 мм, так что такой как у тебя тор наверно не пойдет?
Привет, Паш! )))
Если я не ошибаюсь, то размерность моих покрышек - 225/60 R16, но это не важно.
Тебе надо посмотреть насколько свободно твоя запаска помещается в нише. И сообразно соотношению ее размеров и размеров ниши, подбирать баллон.
Бывает, что ниша позволяет использовать больший, чем размеры запаски, баллон.
Я ранее давал ссылку на каталог Stako, там можно найти баллон необходимого тебе размера, и по его каталожному номеру искать его в продаже.
P.S. Во всяком случае, я делал именно так. ))
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
Ответить с цитированием