Покатался на газе, при условии, что у меня МКПП, греется авто до +30 на бензине, затем переключается на газ, расход газа составляет 14.5 литров. От режима езды не зависит, вариатор еще не установил. Нормальный ли расход? Бензина расход был 11-12 литров.
Насколько я понимаю, с вариатором расход снижается до такого же, как и бензина?
Расход нормальный. На снижение расхода сильно не расчитывай, да и особо не стремись. Ты и так уже экономишь. Иначе, как говорится, жадность фраера погубит. Забеднение смеси (к вариатору это не относится) отрицательно скажется на клапанах.
Нет плохих машин. Есть плохое к ним отношение...
Всем привет! Всю ветку не осилилО каком газе идет речь? У кого нибудь есть опыт установки метана на камри V40?
95 % респондентов считают пропан ЗЛОМ, достойным "растреляния", а Вы про метан!Сообщение от Xrukos
Всем привет! Всю ветку не осилил
"Сцобачко с милицией приходило!"
Чем дальше в лес, тем толще партизаны ... "Ноу комментс" ...Всем привет! Всю ветку не осилил
С Уважением, Михаил.
Радиосвязь на воде 433.100 MHz (2й канал LPD), "Рыболовная частота"
Немного ликбеза:
Такие производители авто, как, например:
- Toyota
- Mazda
- Hyundai
- VAG
- Ford
- Volvo
- BMW
- Opel
- Фиат
Выпускают авто с серийно установленным ГБО и делают это не один десяток лет.
По большей части это ГБО под метан.
Ставят ГБО на легковые авто хорошо известных, популярных моделей.
Например - http://www.youtube.com/watch?v=TZWHLgzWcd0
Последний раз редактировалось KirKir; 09.12.2012 в 00:44.
Кирилл, всё это чудесно, и неоспоримо ... НО , ... и эти все НО давно здесь выше перечислены! Я даже заводскую комплектацию не взял бы, ибо сам обслуживать не смогу, и специалистов в Росии искать и рысачить за ними по всему постсоветскому пространству считаю немного неверным ...
Лично знаком и с пропаном , и с метаном (был в моей биографии и такой опыт), но , увы, самые печальные воспоминания! Идея прекрасная, воплощение - ужасное ! Хотя всё вроде как в "фирменно-специализированных" центрах устанавливалось ...
Последний раз редактировалось balamut; 09.12.2012 в 06:41.
С Уважением, Михаил.
Радиосвязь на воде 433.100 MHz (2й канал LPD), "Рыболовная частота"
Да, Михаил, подписываюсь под каждым словом.
Нет у нас полноценных центров по установке, специалистов нигде не готовят, нет источников достоверной и объективной информации о том, что такое "авто на газу",...
А с этим, так у нас вообще никогда не было проблем! Это мы прекрасно умеем!
С приветом, Кирилл.
Последний раз редактировалось KirKir; 09.12.2012 в 09:49.
balamut,
Миша. не убедительно. или ты считаешь что кто "поимел неприятности" от ГБО тихо молчат и не высказываюся?
Пока мне лично никто не доказал что ГБО - ЗЛО, кроме высказываний сугубо личного мнения, о том что газ не для Камри и т.д.
"Сцобачко с милицией приходило!"
Не знаю как у кого, но у меня -поставил и забыл, что на газе езжу. Никто не сможет отличить на чём я еду, и почувствовать момент переключения на газ с бензина или наоборот. А иногда мне кажется, что на газе как-то сильней мотор, хотя ещё и вариатор не ставил пока.
Только газ! Все на газ!
Ребята! Дело в том, что задумался о метане я недавно, пока из прочитанной мною информации сделал вывод: пропан-зло, метан намного лучшие.
Изначально история начинается с того, что я хочу открыть такси на камрюшах (V40), но меня немного напрягает расход что в принципе не удивительно, поэтому изучаю тему с метаном.
Кстати кто может проконсультировать, по поводу движков сколько они стоят новые\б.у. где посмотреть и т.п.?
Заранее благодарю!
Не верный вывод. На пропане тоётовские моторы прекрасно и по-долгу ходят. Если ГБО качественно отрегулировано и не старого образца а более современное ,4-го поколения с газовыми форсунками на каждый цилиндр, а на заправках у вас нормальный газ, то и проблем не будет. Чем метан намного лучше? На метане пробег на одной заправке намного меньше, а лишних килограмм из-за тяжёлого баллона высокого давления будете возить постоянно. Метан обычно используют там ,где много метановых заправок высокого давления и он значительно дешевле пропан-бутановых . У вас много в Братске метановых? Как правило ГБО на метане требует более тщательных настроек и квалификации установщиков, а оборудование из-за баллона дороже стоит, да намного меньше производят их.
Наверное на сайте тут возможно и есть ответ на этот вопрос, но мне кажется можно посмотреть на сайте Drom.ru
Спорить с вами не могу т.к. сам точно не знаю, и у меня еще не было разговора с профильным специалистом.
И того что прочитал: На метане реже на 15-20% меняют масло - на пропане нет (как на бензине)
На метане нет или практически нет потери мощности - на пропане падение до 20%
Метан чище- пропан грязнее (может быть т.к. там газовая смесь как я понял)
На метане расход почти не изменяется - на пропане 2 -3 литра плюсом (на 100км).
Проблема с весом баллонов на метане решена, да, они дороже и больше занимают места, но для такси и тем более в камри это не проблема как видится мне.
Настройка оборудования решающий момент как я понял после изучения темы на форумах, местное камри V30 такси (в др. районе) отказалась от пропана как сказали мне: 1. Плохое качество топлива 2.Постоянные подстройки настройки (см. п.1) - как понимаю на этот момент я проблем с качеством метана не бывает., делаю вывод, что с подстройками\настройками тоже тогда проблем не возникнет.
Да! В Братске всего одна заправка метана (планируется в течении года вторая), но она находится рядом с местом где планируется камри такси!
Чток касаемо ДВС, дром.ру мой дом родной
В данный момент планирую в качестве подопытного кролика использовать свой марк2, оборудование по разным прикидкам будет стоить около 70т. но в такси такие вложение вполне обьяснимы...если кому интересно, потом расскажу о результатах.
п.с. если кто нить обладает по метановой теме хоть какой либо информацией прошу поделиться!!!
С уважением Константин!
Это почему? Вы не правильно выводы сделали! Пропан при работе в моторе точно так-же как метан, в газовой фазе после нагрева в испарителе-редукторе и поэтому не воздействует на масло как бензин, чем и продлевает срок службы масла, а так-же прежде чем попасть к форсункам проходит через два фильтра, поэтому мотор значительно меньше, чем на бензине, закоксовывается.
Тут как раз с точностью до наоборот: На метане потери мощности -10-15% , потому ,что метановая горючая смесь горит намного медленнее из-за более обеднённого стехиометрического сгорания , поэтому там очень желательно иметь вариатор опережения зажигания, на пропане потеря значительно меньше- 1,5- 2%.
У меня, как я уже писал,расход пропана на 1,5 литра больше бензина, на моторе объёмом 3 литра 190л.с.
Интересно , где это вы такое вычитали? Метан вообще не в литрах а в метрах кубических меряется, и как тогда расход с бензином сравнивать, что он не меняется?
Чёт дороговато у вас стоимость, за такие деньги можно кое где, среднего качества ГбО на две машины 2 комплекта поставить. Ну если только вы ГБО не элитное типа PRINC, хотите.
Вот тут были? http://www.carhelp.info/forums/forumdisplay.php?f=52 Посмотреть советую, если не были там. Много узнаете нового, и про то, что лучше совет получите .
Паш, стоимость баллонов под метан очень высока.
вот для примера - http://www.gazland.ru/index.php?cPat...t_order&page=2
Дороже само оборудование и стоимость монтажа.
В итоге, комплект оборудования под метан стоит в 2-2.5 раза дороже аналогичного комплекта под пропан.
Ну, а остальном ты абсолютно прав.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ваши права
|
Ответить с цитированием
