Как вам BMW? Немного о Баварцах... тема для прений и мыслей.

[=Maximus=]

Немного приоткроем тайну о неведомом (не всем) пепелаце... Что можно получить за одинаковые с Тойотой деньги. Велкам.

[=Maximus=]

Двигатель	дизельный (1995 см³)
Мощность	190 л.с.
Коробка передач	автоматическая (8 ступеней)
Привод	полный
Разгон до сотни	8,1 секунды
Максимальная скорость	210 км/ч
Расход топлива (л/100 км) город / трасса / смешанный	5,9 / 4,7 / 5,2

Дорожный просвет	212 мм
Габариты (длина × ширина × высота)	4648 × 1881 × 1675
Объём багажника	550 л
Объём топливного бака	67 л
Масса автомобиля	1725 кг

Антиблокировочная система (ABS)	есть
Система стабилизации (ESP)	есть
Подушка безопасности водителя	есть
Подушка безопасности переднего пассажира	есть
Передние боковые подушки безопасности	есть
Задние боковые подушки безопасности	недоступно
Подушки-шторки передние	есть
Подушки-шторки для 2-го ряда сидений	есть
Подушка для защиты коленей водителя	недоступно
Подушка для защиты коленей пассажира	недоступно
Штатный парктроник	есть
Камера заднего вида	недоступно

Кондиционер	недоступно
Климат-контроль	есть
Бортовой компьютер	есть
Датчик света	недоступно
Датчик дождя	недоступно
Штатная аудиосистема с CD	недоступно
Штатная аудиосистема с CD и поддержкой MP3	есть
Штатный CD-чейнджер	недоступно
Усилитель руля	есть
Центральный замок	есть
ДУ центрального замка	есть
Электрорегулируемые зеркала	есть
Обогрев зеркал	есть
Передние электростеклоподъёмники	есть
Задние электростеклоподъёмники	есть
Подогрев сидений	есть
Регулировка рулевой колонки	есть
Регулировка сиденья водителя по высоте	есть

Легкосплавные диски	есть
Цвет «металлик»	есть
Противотуманные фары	есть
Ксеноновые/биксеноновые фары	есть
Складное заднее сиденье (1/1)	недоступно
Складное заднее сиденье (1/3-2/3)	есть
Датчик давления в шинах	есть
Пассивный круиз-контроль	есть
Адаптивный круиз-контроль	недоступно
Адаптивные фары	недоступно
Система контроля «мёртвых зон»	недоступно
Система автоматической парковки	недоступно
Кожаный салон	недоступно
Электропривод сиденья водителя или передних сидений	недоступно
Электропривод передних сидений с запоминанием параметров	недоступно
Подогрев руля	есть
Массажные передние сидения	недоступно
Массажные задние сидения	недоступно
Вентиляция сидений	недоступно
Люк в крыше	недоступно
Панорамная стеклянная крыша	недоступно
Аудиосистема премиум-класса	недоступно
Штатная навигационная система	недоступно
Электропривод багажника	недоступно
Подготовка для телефона (hands free / bluetooth)	недоступно
Автоматический стояночный тормоз	недоступно
Запуск двигателя кнопкой (ключ-карта)	есть
Автономный предпусковой подогреватель/отопитель	недоступно
Понижающая передача (демультипликатор)	недоступно
Блокировка межосевого дифференциала	недоступно
Блокировка заднего дифференциала	недоступно
Блокировка переднего дифференциала	недоступно
Регулируемый клиренс	недоступно
Система помощи при трогании в гору	есть
Система помощи при спуске	есть

Это нищенский "урбан" за 1650 рублей

[Dong]

где сделано Макс - Калининград?
в голову запал отзыв мужчины, который что там с рейкой месяцев 6-9 решал.
после этого лучше уж Вензу....

[kola]

[Djake]

Ну хззззз....... Мне вообще монопенисуально, я езжу на японке v40 2007 R1)))))) что посчитал нужным доделал под себя, вот только про ксенон думаю))))) Но, внимание это ИМХО - с чистокровной японки на Калининградку пересел бы только по великой нужде и безальтернативности. А за ТС - могу только порадоваться, что Макс зарабатывает на BMW, на его обслуживание, тем более на дизельный двигатель с его болячками и учащенному ТО. По этому, кто бы что ни говорил - Макс молодец! И еще Макс не надо ни на кого смотреть и слушать - тебе нравится - катайся с удовольствием и в буй не дуй!

[Djake]

а что за болячки?

Леш, да ничего нового - все как у всех дизилей - форсунки, свечи накаливания, спирали, капризы к качеству топлива и прочая буйная и еще - в России ве баста обязательна, кто бы чо вам не говорил. Очень много зная дизелистов - кто поюзал порядком дизель в России - все ставят предпускрвые подогреватели. Причин много - ответ один - ставить однозначно!

[=Maximus=]

Кажись все высказались...
А теперь слушаем.
Конкретно на ХЗ, у нас тут появился еще один форумчанин, тоже недавно взял такую же, по сему будем отписываться сообща.
По поводу вентилятора. Ошибка. Это флаг Баварии.
По поводу форумов и болячек.
Детские болезни, как-то рейка и т.д. давно вылечены.
Дизель? Лучшие дизеля таки у баварцев.
Пробег меж ТО по компу автоматом выдает 15 тысяч, в процессе эксплуатации комп сокращает его до 12, иногда до 10 тыс.
Стоимость ТО. У ОДов до 20-ки. Это за смену трех фильтров и масла. Всё их. Но кто им их даст!?)))
Масло 5х500=2500, фильтр масляный 600р Mann. ОДам 1800 за мойку и замену....Итого пятёра и штамп в книжке!
Расход в ТТХ (во втором посте) соответствует полностью. Машина рулится и (внимание) едет! Едет без напряга, офигенный накат. 8ст.автомат-аще песня, но...
Это слюни от шести месяцев эксплуатации. Поживём-увидим. Пока доволен, чего и вам желаю.

[Dong]

Кажись все высказались...
А теперь слушаем.

По поводу вентилятора. Ошибка. Это флаг Баварии.

Мудрому Максу:
Цвета Баварского Флага - несомненно, но история знака идет от 1917 года:Первая эмблема BMW, которая появилась в 1917 году, представляла собой изображение вращающегося пропеллера. Однако эмблема казалась слишком сложной и мелкой, и вскоре пропеллер был сильно стилизован. Круг от пропеллера разделили на четыре четверти, серебристо-белые сектора внутри черного ободка стали чередоваться с небесно-голубыми. Эти цвета оказались гораздо важнее, чем цвета стали и неба: белый и синий - традиционные баварские цвета, на флаге Баварии синяя полоса снизу, а белая - сверху. Белые и синие ромбы до сих пор можно увидеть на бутылках знаменитого баварского пива. Логотип получился простым и легко запоминающимся, а синий, серый и черный до сих пор являются корпоративными цветами концерна.
На самом деле основатели компании BMW Карл Рапп и Густав Отто страстно любили шахматы. В летнее время, пока остальные работали в поте лица, директор и его заместитель брали шахматную доску, по паре пива, и шли в парк. А на баварском пиве обязательным было указывать цвета княжества: белый и синий. За баталиями они проводили весь день, посматривая на хорошеньких девушек, а потом приходили на завод – и давай изо всех сил ругать подчиненных.
«Brachte! Mochte! Wollste!» - кричали они, что есть сил бегая по заводу. Так они повышали производительность труда на предприятии. Производительность в вечерние часы повышалась бешеными темпами. Правда в дневное, когда руководство отправлялось в парк, – оставляла желать лучшего.
А когда настало время переделывать логотип, Карл Рапп и Густав Отто, вспомнили молодые годы и решили увековечить свое времяпрепровождение в эмблеме компании. Вот так вот появилось четыре клетки от шахматного поля, цвета баварского княжества, которое так известно своим пивом, и первые буквы фразы, которая до сих пор заставляет сотрудников BMW работать с удвоенным рвением.

[kola]

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=766623

[=Maximus=]

Пост 1028 очень правильный. Сдуру можно и _ой!_ сломать))))

А пост 1035 подтверждает сказанное мною про вылеченные болячки на НОВОМ BMW X3 F25, а не на стареньком 83 кузове, опа?))

[андрей львов]

Баран-на дизеле такое проходит раз-максимум два.

[Dong]

они
BMW AG (аббревиатура от Bayerische Motoren Werke AG, «Баварские моторные заводы») — немецкий производитель автомобилей, мотоциклов, двигателей, а также велосипедов.[/

[=Maximus=]

Из сообщения The New York Times стало известно, что знаменитый круглый логотип BMW не был создан под влиянием вращающегося пропеллера самолета, как было принято считать раньше. Оказалось, что он обусловлен государственными цветами Баварии!

Посмотрим, так ли это на самом деле.


Если вы автомобильный знаток или просто любитель дизайна марки BMW, вы наверняка не раз наталкивались на легенды о том, как появился ее логотип.


Предание о пропеллере зародилось еще в 1920-х годах вследствие рекламы BMW.


Крылья самолета, подобно лезвиям, прорезают небо, и он возвращается назад, к скромным корням компании – изготовлению двигателей для самолетов.


Но недавно корреспондент The New York Times, совершая поездку в Мюнхен, посетил музей BMW. Там он и наткнулся на душераздирающую правду!


Он сообщил, что эмблема знаменитого автомобилестроителя отнюдь не основана на столь замечательной истории. Скорее, своими корнями логотип уходит к баварским цветам, которые, в свою очередь, олицетворяют связь людей с землей, на которой народ берет свое начало.


Возвращаясь к легенде, основанной на рекламе 1920-х годов, можно сказать, что не зря в нее верили в течение стольких лет. Вполне разумным казалось связать логотип BMW, которая на момент выхода рекламного сообщения существовала уже 9 лет, с пропеллером самолета, вращающегося за счет мотора этой же торговой марки. Тем более, эмблема представляет собой круг, разделенный на четыре сектора, который похож не на что иное, как на вращающийся пропеллер. Действительно, именно он был изображен на первом логотипе, увидевшем свет в 1917г.


Но чтобы эмблему упростить и сделать крупнее, пропеллер после 1920г. стилизовали. Серебристо-белые и небесно-голубые цвета внутри черного круга чередовались. Именно эти «небесные» цвета и есть традиционные баварские. Сверху на флаге Баварии белая полоса, а снизу - синяя, и официально герб можно описать так: «увенчанный короной щит с полем, веретенообразно окрашенным серебром и лазурью».


Так что журналист из The New York Time, очевидно, поспешил с выводами, и был невнимателен при осмотре экспонатов в музее BMW. В конце своей заметки он вспоминает, что слышал легенду о пропеллере из уст героя одной киноленты, и называет ее – теперь уже – сказкой. Хотя на самом деле эмблема BMW изначально представляла собой пропеллер, пусть и недолгих 3 года.


Как говорится в пословице, когда легенда становится фактом – публикуйте легенду!

[андрей львов]

Машина все равно бомбезная и будет радовать не один год.

[kalina zx]

Маркыч, кидай ишо на вентилятор...)))