Залить коробку маслом хоть полностью можно через открученный сапун или фиксатор передач, что на выборке в самой верхней точке коробки-он тож отворачивается.
Я ставлю автос носом вверх и через заливное лью на 1-1,5 стакана больше. Лишнего тож не стоит...
Алексей, по вопросу подшипников дифференциала - почему не стоит менять?Сообщение от Лёха59
Где засада?
Засада в том, что они конические, следовательно подбирать преднатяг надо будет подбором регулировочного колца. Его заказывать и ждать недели 3 охота? Можно, конечно вывернуться, но не думаю, что стоит мешать работать итак исправному агрегату.
Доброго дня всем камреводам. Не нашел нужной мне темы, но и плодить лишние не хочется, поэтому пишу сюда с надеждой получить совет от уважаемых участников форума. Суть моей проблемы заключается в осевом, горизонтальном и вертикальном люфте (3-4мм.) внутренней гранаты с левой стороны в мкпп. Стоит ли разбирать мкпп с целью замены подшипника дифференциала? С какими подводными камнями можно столкнуться? Есть ли смысл задумываться о контрактной мкпп? Пробег 140т.км.
Доброго дня всем камреводам. Не нашел нужной мне темы, но и плодить лишние не хочется, поэтому пишу сюда с надеждой получить совет от уважаемых участников форума. Суть моей проблемы заключается в осевом, горизонтальном и вертикальном люфте (3-4мм.) внутренней гранаты с левой стороны в мкпп. Стоит ли разбирать мкпп с целью замены подшипника дифференциала? С какими подводными камнями можно столкнуться? Есть ли смысл задумываться о приобретении контрактной мкпп? Пробег 140т.км.
я кста нашёл выход - выкручиваешь жабку заднего хода и заливаешь от души
Однако ждать ответов не стал и демонтировал привод из мкпп предварительно слив масло. Масло на вид нормальное цвета темного пива. Слилось 2,5л. Наружний шрус имеет люфты но не заедает под замену его. Внутренний имеет еле уловимый люфт думаю еще походит. Отрылся доступ к подшипнику дифференциала. Осмотрев первым сальник который не тек, но легкое масленное запотевание присутствовало убедился что сальник в норме. Дальше подшипник... вот тут не понятно, то что должно быть внутренней линзой подшипника стоит на месте не вращается, напротив как литая втулка, через отверстие пальцами провернуть я не смог, потом разглядев повнимательнее обнаружил в так называемой линзе масленные каналы. Странно и непонятно. Далее насколько могу достать пальцами шевелю шестерню привода гранаты и чувствую заметный люфт которого как мне кажется быть не должно. Кто ни будь может разъяснить не опытному как должно быть?
Приветствую, люфт привода в коробке не имеет никакого отношения к подшипникам дифферинциала, кроме того он там должен быть.
Если у вас коробка не издаёт ни каких звуков, при езде, значит у вас всё в порядке. А гемороя будет не мало, если захотите всё таки распотрошить коробку
P1100342.jpg
P1100343.jpg
P1100344.jpg
УСТАНОВЛЕНО ГБО BRC P&D
наверно уже поздно
Спасибо! Я почти готов уже был к разбору. Ограничусь заменой шруса.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
Ответить с цитированием