Высокие обороты на холостом ходу!

[kos225]

Добрый день, вечер, ночь форумчане! У меня V40 2.4 л. 2007 г.

Тема не новая и избитая. Прочитал все темы на форуме по этому поводу,но ничего вразумительного не нашел. Помогите, кто чем может

В зимнее время (-5 или -35 градусов на улице - не важно) завожу машину, обороты держатся 1200, климат стоит в авторежиме, двигатель прогревается минут 10, температура охлаждающей жидкости уже 3 деления, типа уже можно и в путь, но обороты так и держатся 1200, пока не выключишь печку. Выключаю, обороты падают на 800-900 и трогаюсь. Немного поездив, когда температура выходит на середину шкалы, обороты становятся нормальными на холостом - 700 четко держится не плавает. Но стоит остановиться либо медленно катиться в пробке в небольшой морозец, то температура охлаждающей начинает стремительно падать а обороты снова расти.

При всем этом печка работает нормально - воздух идет всегда теплый и напор в зависимости от настройки соответствующий. Это все - ничего, можно и потерпеть, но от этой истории с оборотами неплохо так подскочил расход бензина!

Одновременно с повышенными оборотами заметил посторонний шелест в районе навесного оборудования.

Что делал:
- Поменял воздушный и салонный фильтр, утеплил одеялом и картонки воткнул перед радиатором - не помогло!
- Почистил дроссельную заслонку и проверили борт.комп на ошибки, ошибок нет ни активных ни старых - чистка дроссельной не помогла!
- Поменял термостат и долил антифриз до нормы, так как при замене немножко утекло - не помогло! Проверил старый термостат, он оказался полностью исправным.
- Поехал к дилеру на диагностику и ремонт, сказал что высокие обороты при включенной печке и посторонний шелест в районе навесного. Ответ дилеров после диагностики - шумит ролик натяжителя и дает лишнюю нагрузку на систему роликов, надо менять. Купил ролик,приехал к дилеру менять, в процессе замены выяснилось что ролик с подшипником абсолютно целые и работают идеально и шумит не он Но так же выявили что заклинила обводная муфта генератора (пригласили в цех и показали, убедился своими глазами, что заклинила). Поехал сдал ролик, купил муфту, приехал назад, поменяли муфту. Завожу машину, печка включена, обороты в норме, а шум не прошел. Ну видимо в норме обороты, потому что в теплом помещении постояла. Загоняю назад к дилеру, говорю шелест то послушайте (а то они мне твердили, что после замены муфты шум пропал), выходит механиков начальник и мочалок командир - мастер, слушает и говорит, что первый раз в своей жизни такой шум слышит, что за хрень непонятно, может ремень износился и дает такой шелест. Взял WD-шку побрызгал на ремень, и твоюмать шелест пропал!Получается к моей проблеме этот шум особого отношения не имел. Выезжаю от дилеров, и ,немного проехав, обнаруживаю, что проблема с температурой и оборотами не исчезла, все по старому Итог - ни черта из этого не помогло!

Ребята, может у кого уже была подобная или похожая проблема. Как решили? Какие нюансы могут быть?

Простите, но я уже зае***ся вкидывать в нее деньги... Все запчасти на замену покупал только оригиналы.

[Vладимир]

Добрый день, вечер, ночь форумчане! У меня V40 2.4 л. 2007 г.

Тема не новая и избитая. Прочитал все темы на форуме по этому поводу,но ничего вразумительного не нашел. Помогите, кто чем может

В зимнее время (-5 или -35 градусов на улице - не важно) завожу машину, обороты держатся 1200, климат стоит в авторежиме, двигатель прогревается минут 10, температура охлаждающей жидкости уже 3 деления, типа уже можно и в путь, но обороты так и держатся 1200, пока не выключишь печку. Выключаю, обороты падают на 800-900 и трогаюсь. Немного поездив, когда температура выходит на середину шкалы, обороты становятся нормальными на холостом - 700 четко держится не плавает. Но стоит остановиться либо медленно катиться в пробке в небольшой морозец, то температура охлаждающей начинает стремительно падать а обороты снова расти.

При всем этом печка работает нормально - воздух идет всегда теплый и напор в зависимости от настройки соответствующий. Это все - ничего, можно и потерпеть, но от этой истории с оборотами неплохо так подскочил расход бензина!

Одновременно с повышенными оборотами заметил посторонний шелест в районе навесного оборудования.

Что делал:
- Поменял воздушный и салонный фильтр, утеплил одеялом и картонки воткнул перед радиатором - не помогло!
- Почистил дроссельную заслонку и проверили борт.комп на ошибки, ошибок нет ни активных ни старых - чистка дроссельной не помогла!
- Поменял термостат и долил антифриз до нормы, так как при замене немножко утекло - не помогло! Проверил старый термостат, он оказался полностью исправным.
- Поехал к дилеру на диагностику и ремонт, сказал что высокие обороты при включенной печке и посторонний шелест в районе навесного. Ответ дилеров после диагностики - шумит ролик натяжителя и дает лишнюю нагрузку на систему роликов, надо менять. Купил ролик,приехал к дилеру менять, в процессе замены выяснилось что ролик с подшипником абсолютно целые и работают идеально и шумит не он Но так же выявили что заклинила обводная муфта генератора (пригласили в цех и показали, убедился своими глазами, что заклинила). Поехал сдал ролик, купил муфту, приехал назад, поменяли муфту. Завожу машину, печка включена, обороты в норме, а шум не прошел. Ну видимо в норме обороты, потому что в теплом помещении постояла. Загоняю назад к дилеру, говорю шелест то послушайте (а то они мне твердили, что после замены муфты шум пропал), выходит механиков начальник и мочалок командир - мастер, слушает и говорит, что первый раз в своей жизни такой шум слышит, что за хрень непонятно, может ремень износился и дает такой шелест. Взял WD-шку побрызгал на ремень, и твоюмать шелест пропал!Получается к моей проблеме этот шум особого отношения не имел. Выезжаю от дилеров, и ,немного проехав, обнаруживаю, что проблема с температурой и оборотами не исчезла, все по старому Итог - ни черта из этого не помогло!

Ребята, может у кого уже была подобная или похожая проблема. Как решили? Какие нюансы могут быть?

Простите, но я уже зае***ся вкидывать в нее деньги... Все запчасти на замену покупал только оригиналы.

Температура то же, после всего этого ремонта, продолжает падать? Или стоит как вкопанная? Какой реальный пробег авто? Знаете ли ее историю?

[kos225]

Температура то же, после всего этого ремонта, продолжает падать? Или стоит как вкопанная? Какой реальный пробег авто? Знаете ли ее историю?

После всего проделанного, температура все так же падает, обороты все так же растут...
Реальный пробег - 137 000, я всего второй владелец, предыдущий все у дилера делал, так что историю всю знаю по мелкосрочке что делалось, я пока тоже продолжаю там ремонтироваться.

[-Fedot-]

После всего проделанного, температура все так же падает, обороты все так же растут...
Реальный пробег - 137 000, я всего второй владелец, предыдущий все у дилера делал, так что историю всю знаю по мелкосрочке что делалось, я пока тоже продолжаю там ремонтироваться.

Написано много. Резюме. Поменяйте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Контроллер именно с него берет данные на регулировку оборотов двигателя. Видит что двигатель холодный по датчику - подкидывает обороты до прогревочных.
Вариант 2 - почему то не отключается муфта кондиционера, тяжело крутиться движку - тоже подкидывает обороты. Вариант2 маловероятный. Начните с датчика температуры. И еще я бы посмотрел термостат, не смотря на то что 2-ой раз. Но это после замены датчика.

[kos225]

Написано много. Резюме. Поменяйте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Контроллер именно с него берет данные на регулировку оборотов двигателя. Видит что двигатель холодный по датчику - подкидывает обороты до прогревочных.
Вариант 2 - почему то не отключается муфта кондиционера, тяжело крутиться движку - тоже подкидывает обороты. Вариант2 маловероятный. Начните с датчика температуры. И еще я бы посмотрел термостат, не смотря на то что 2-ой раз. Но это после замены датчика.

Спасибо, буду менять датчик. Попутно спрошу, может ли сам генератор, если вдруг он стал плохо работать, на холостых оборотах при включенной печке излишне тормозить ротором вращение и соответственно давать лишнюю нагрузку в систему?

[-Fedot-]

Попутно спрошу, может ли сам генератор, если вдруг он стал плохо работать, на холостых оборотах при включенной печке излишне тормозить ротором вращение и соответственно давать лишнюю нагрузку в систему?

Думаю вряд ли. Если бы были проблемы с генератором - выкинуло бы чекэджин из за несоответсвтующего уровня напряжения. Я бы смотрел датчик и термостат (даже повторно).

[kos225]

Думаю вряд ли. Если бы были проблемы с генератором - выкинуло бы чекэджин из за несоответсвтующего уровня напряжения. Я бы смотрел датчик и термостат (даже повторно).

Спасибо еще раз. Проверну все эти манипуляции, и если не поможет обращусь к вам снова

[Vладимир]

Думаю вряд ли. Если бы были проблемы с генератором - выкинуло бы чекэджин из за несоответсвтующего уровня напряжения. Я бы смотрел датчик и термостат (даже повторно).

Согласен, только не понятно с датчиком.Датчик либо работает либо нет.Там нечему ломаться обычный терморезистор.А вот грязь на контактах и в самом разьеме , в подводящем кабеле, могут как то влиять на сопротивление терморезистора, имхо.
Датчик для проверки лучше взять на разборке, Повторяю, там нечему ломаться.

[-Fedot-]

Спасибо еще раз. Проверну все эти манипуляции, и если не поможет обращусь к вам снова

Трындеть - мы горазды. Но ответственности не несём =))))))))))))))))

[kos225]

Трындеть - мы горазды. Но ответственности не несём =))))))))))))))))

Ну это наиболее вероятный оставшийся вариант) я сам к нему склонялся, но как сказал Vладимир, там нечему ломаться, и я благополучно забил на него. А оказалось, что может и гнать.

[Leshiu]

У меня тоже при любой минусовой температуре держатся обороты около 1200, пока двигатель полностью не прогреется. Но у меня стрелка не падает, поднимается по мере прогрева и держится как положено.

[Vладимир]

У меня тоже при любой минусовой температуре держатся обороты около 1200, пока двигатель полностью не прогреется. Но у меня стрелка не падает, поднимается по мере прогрева и держится как положено.

Это нормально.Бывает заглушишь движек на морозе или помолотит он на ХХ некоторое время (время зависит от наружной температуры), стрелка вроде бы и не сдвинулась, а мозги уже отрабатывают обороты в районе 1000.Проедешь под нагрузкой некоторое время и холостые обороты (с выключенной коробкой) устаканиваются.