Что мне не нравится в V40, делимся мнениями

[nikolasimus]

Не нравится то, что подогрев сидения пассажира включается только если на нем сидят. Так что подогреть пустое сидение, пока едешь со стоянки до дома за женой, не получается.

А это специально так сделали чтоб не спалить машину

Так вроде греет даже если не сидеть, просто там паралон или что то другое "оно" поэтому долго греется, я как на стоянку иду завожу авто(у меня сигналка с автозапуском)ч\з несколько минут подхожу сиденье уже НЕхолоднОЕ.

[Deniska]

+1
за 5 минут в -30 за бртом сиденье теплое без присутствия водителя на нем

[ALEKS]

Недостатки. А кто(что) без них?
Ну, попробую ничего не забыть...
Итак:
1) Отсутствие антикоррозийной обработки днища кузова. Когда ставили защиту картера, впервый раз подняли машину, глянул: ужас, как на тазах , днище -покрашенный металл. После пуленепробиваемой (а что говорить о какой то соли...) антикоррозийной заводской мастике AUDI или VW - стало, честно говоря, несколько не по себе - как быстро тут пойдет ржа? Но говорят, что японцы добавляют что то в металл... Сомнительно мне, что это «что то» поможет при езде по нашим зимним "коктейлям". Проверим.
2) Отсутствие качественной шумоизоляции днища, колесных арок, моторного отсека. Несолидно как то - слышно как стучат камешки по аркам- ну это все знают.
3) Крайне неряшливая ворсовая обивка задних сидений сзади - приклеено криво, с пузырями, где то даже складки есть. Качество этого ворса - очень низкое. Как образец могу привести - новый VW Passat . Там обивка сделана на совесть-этого у немцев не отнять.
4) Низкое качество обивки багажника. Опять таки - образец для подражания - VW Passat. Качество применённого материала у VW на порядок выше. Что касается формы багажника, здесь я не склонен ставить в пример прямоугольность багажного отсека Passat-а, они просто уменьшили объем за счет спрямления стенок - это кому как больше нравится.
Идем дальше.
5) Сравнительно низкое качество применённой кожи для обивки сидений. Конечно, кожа лучше, чем тряпка, но можно было выбрать сорт кожи и чуть повыше. Главная проблема в том, что эта грубоватая кожа очень быстро старится (если за ней тщательно не ухаживать) и превращается в полный дерьмантин.
6) Нет подсветки нужных кнопок. Шаришь рукой в попытках нащупать нужную кнопочку слева от руля, иногда приходится даже включать салонный свет. Плюс к этому, подсветка остальных кнопок тусклая , гадкого зеленоватого цвета, который , когда едешь в темноте после яркой приборной панели уже практически не виден.
7) Пластик салона, включая заднюю обшивку передних сидений, мог бы быть и получше. Грубоват он для Камри, не солидно...
8)) Нет обивки ниш , ящичков на центральной консоли. Положишь в ящичек, например, ключик, а он там на кочках блюмкает, катается, зараза от борта к борту – пришлось купить ворсовое покрытие, вырезать по размеру – опять таки несолидно.
9) Пресловутый цвет вставок под дерево. Хотя, честно говоря, есть в нем что то, особенно в сочетании с тёмно-серым салоном (я уже привык и мне даже нравится), но когда видишь вставки, например, у Audi A6...
По салону вроде всё..., по крайней мере, ничего больше такого криминального вспомнить не могу.
Теперь что касается ходовых качеств.
10)Пришел к выводу, что, все таки, двигатель 2,4 в сочетании с автоматом слабоват для Камри. Недавно ездил на 6-ти летнем BMW (525), с автоматом - машина ведет себя гораздо четче. Нет таких запаздываний, двигатель и коробка работает как единое целое. В Камри иногда приходится наблюдать какие то хаотичные переключения автомата туда сюда (теряются драгоценные секунды),рывки трансмиссии. Хотя, говорят, надежность...
11) При скоростях выше 120 км в час, машинка немного гуляет на дороге. Несколько, знаете ли, теряется чувство уверенности. Это не сильно криминально, разгонялся и под 200 , проблем нет, но… может чего подрегулировать нужно?
12) Я так и не почувствовал «адаптивности» коробки передач. По моему, ничего она не запоминает и никак не подстраивается ни под какую манеру езды. А просто живет своей жизнью, о чем было сказано выше. Может, ошибаюсь, но так чувствую…
13) По балансу между управляемостью и комфортом могу сказать следующее: однозначно, Камри не годится для агрессивной, жёсткой езды, когда нужно безупречное выполнение маневра, например, при сложном перестроении. Нет той четкости, которая присуща BMW или AUDI. Камри гораздо более валкая в поворотах. И при всем этом нельзя сказать, что подвеска супер-комфортная. Нет, Камри достаточно четко повторяет профиль дороги, иногда , на крупных кочках её ощутимо потрясывает. Короче, тот компромисс, которым наделена Камри, мне кажется не идеальным, я бы, всё же, сместил бы его к еще большему комфорту. Хотя , в оправдание, стоит сказать что при быстрой езде по достаточно крупным неровностям подвеска ведет себя более чем достойно. Плюс, к этому, нельзя забывать ,что Камри «везёт» дорого, это действительно настоящий бизнес класс по ощущениям, в отличие , скажем от Passat-а, который едет крайне «дешево», как Golf.
14) Однозначно не нравится размерность штатных дисков – 16 дюймов. Я сразу поставил 17 (кстати, абсолютно идеально по всем параметрам подходят 17 диски от Lexus-а GS или ES, я поставил диски -10-ти лучевая звезда, с тойотовскими колпачками) – автомобиль сразу преобразился. Мало того, на 17-резине он и едет гораздо лучше.
В заключение, раз пошел разговор о дизайне, могу поделиться таким наблюдением:
15) Несмотря на то что дизайн нового кузова Камри – это действительно прорыв (многие производители стали копировать его – новый американский Аккорд, да и новая Мазда6), есть в нем кое какие огрехи. Во первых, Камри немного портит недостаточная длина передней части кузова. Не хватает до полной гармонии, на мой взгляд, примерно 4-5 см. Плюс к этому, немного коротковата (в смысле дизайна) колесная база. Поэтому, Камри, несмотря на свою солидность и красоту ( а ведь машина действительно красива) в некоторых ракурсах выглядит несколько непропорционально. Это сразу заметно, например, если рядом стоит новая 5-ка BMW или AUDI A6. Скорее всего, когда выйдет новый кузов Камри, эти диспропорции будут устранены – нужно же оставить поле для совершенствования.
16) Это не недостаток, а скорее свойство автомобиля. Камри, как и другую Тойоту, достаточно сложно защитить от угона. Это происходит как следствие той простоты, с какой она сконструирована и сделана. Чтобы мы не ставили из противоугонных систем, доступ к ним прост и быстр. Поэтому в наших условиях, когда Тойоты на 1-м месте по угонам (тьфу-тьфу-тьфу), этот фактор приобретает исключительную важность.

Вот вроде и все… Не помню более ничего мало-мальски плохого.
В остальном, Камри остается прекрасной моделью, по соотношению «цена-качество-надежность» пока не имеющей себе равных на рынке. Все эти замечания, на самом деле, по большому счету – мелочь, не могущая испортить в целом исключительно удачный и качественный автомобиль за эти деньги- Тойоту Камри.
Могу сказать ,что я, купив этот автомобиль, ни секунды об этом не пожалел…

[Джон 74]

Недостатки. А кто(что) без них?
Ну, попробую ничего не забыть...

Лев Толстой, блин. Тебе Тойота должна будет.
Только странно мне слышать, что после 120 неуверенно себя чувствуешь на трассе. :unknown:

Я когда купил камри, тож много замечаний было.
А когда поездил, движок раскрылся, друг к другу привыкли, то и замечания как то пропали. Просто к красоте привыкаешь так же быстро как и к уродству
А "довести" машинку можно и самому, тем более в ваших Краях с этим проще. 8)

[Vahid]

Прочитал ветку, аж страшно стало... :shock: Это все про Камри? :shock: Столько негатива...

[ALEKS]

Прочитал ветку, аж страшно стало... :shock: Это все про Камри? :shock: Столько негатива...

Гм..., а что у вас, уважаемый Vahid, в автомобиле, например, какая то другая кожа? :roll:
Только правда и ничего более.

[Vahid]

Нет, штатная кожа от R4... Но я постоянно мажу кондиционерами и вроде ничего... Естественно есть лучше, но я привык уже...

[ALEKS]

Недостатки. А кто(что) без них?
Ну, попробую ничего не забыть...

Лев Толстой, блин. Тебе Тойота должна будет.
. :unknown:

Где??? Где получить можно???? :roll:

[DimmOn]

Недостатки. А кто(что) без них?
Ну, попробую ничего не забыть...

Лев Толстой, блин. Тебе Тойота должна будет.
Только странно мне слышать, что после 120 неуверенно себя чувствуешь на трассе. :unknown:

Как-то проскакивала инфа, что проявлялся такой трабл и его вроде официалы устраняют путем поворота пружин передней подвески на 90 градусов, правда, не писали в какую сторону

[DimmOn]

Во кстати, нашел

Детские болезни Toyota Camry 2006 модельного года.



На момент написания данной статьи, шестое поколение Toyota Camry не обладало какими-либо врожденными дефектами, способными омрачить радость владельца новенького автомобиля.

Однако, широкой общественности стало известно о трех характерных недостатках, присущих первым партиям Камри, поставлявшимся на российский рынок в 2006 году.


Рулевое управление.


На первых Camry, проданных в России в 2006 году, некоторые владельцы сталкивались с характерным кратковременным закусыванием руля при поворотах в крайние положения. Дефект носил несистемный и плавающих характер, и был вызван недостаточным количеством смазки в гибком шарнире рулевого вала. В течение достаточно длительного времени специалистам дилерских центров не удавалось продиагностировать дефект, дело доходило даже до гарантийных замен рулевых реек и колонок, которые впоследствии были признаны неправомочными. Осенью 2006 года проблемный узел был выявлен. Дефект был устранен на сборочных линиях, а на автомобилях, которые были выпущены еще с недостатком смазки, устраняется дилерами по гарантии.


Автоматическая коробка передач.


Новая Камри из первых партий, поставляемых на российский рынок, обладала еще одной не совсем приятной для владельца особенностью. Новые 5-ти и 6-тиступенчатые автоматические коробки переключения передач упорно не хотели включать высшую передачу. Данный дефект был обусловлен не в полной мере доработанной конструкцией и программным обеспечением коробки, и был устранен на сборочных линиях в конце осени 2006 года. На автомобилях, выпущенных до доработки КПП, устраняется дилерами Toyota по гарантии.


Управляемость на высоких скоростях.


На момент написания данной статьи, около 200 владельцев новой Camry обратились к официальным дилерам Toyota с жалобами на плохую управляемость машины на высоких скоростях, и уводами в сторону при прямолинейном движении. Причина такого поведения машины долгое время не диагностировалась, и многочисленными регулировками сход/развала не устранялась. Впоследствии оказалось, что дефект вызван не совсем корректной установкой пружин передних амортизаторов на сборочных линиях, и устраняется поворотом пружин на 90 градусов с последующей регулировкой сход/развала.

Каких бы то ни было других массовых дефектов, характерных для новой Camry, пытливыми умами владельцев и представителей сервисных центров выявлено не было.

подскажите - когда заводишь двигатель, зажигается надпись 120 км/ч, потом тухнет - это предупреждение об ограничении скорости или что?

[Ex-Mazduk]

Существует такое понятие как "тест драйв", где можно хотя бы изначально понять, нравится ли машина или нет, прежде чем расстаться с деньгами и потом не становиться Львом Толстым для написания мемуаров под названием "недостатки Камри". За свои деньги очень даже она ничего, а под такие требования, как у г-на "Льва Толстого" нужно покупать ченить подороже, благо рынок щас представлен большим выбором всякими баварскими и др. производителями. Наслаждайтесь ездой на камри ибо никто не заставлял вас ее покупать и уж тем более не принуждал. Удачи.

При резвом старте "морда" прыгает. Даже 18 диаметр колёс не помог.
Достало это :evil:

[JASMIN]

При резвом старте "морда" прыгает. Достало это :evil:

Разгоняйтесь медленно, мой милый друг... O:-)