Добрый день. Вчера столкнулся с такой проблемой. Коробка вроде не тупит ничего не дергает, а вот когда даешь в пол она подрывается, но только до 4тыс оборотов, выше 4000 оборотов разгон не происходит вообще и передачу он не переключает пока газ не сбросишь, тупо будто ра нейтралке едц газую. Кто нибудь знаком с данной проблемой?
профиль заполни правильно(как у меня хотя бы), чтобы ответы были корректные в соответствии с поколением авто
а при ограничении диапазона 4,3,2 до каких оборотов раскручивается?
Ограничение диапазона это коробка в S? Да до любых, просто тяги нет выше 4000 тыс оборотов.Сообщение от SAMTOS
да это s. Что значит нет тяги если до любых?
Вы-же пишете что дальше 4000 не идет? Или в S идет и дальше?
Идет почему не идет, просто выше 4000 тыс оборотов тяга пропадает, как будто на нейтралке газую и скорость не переключает на D пока газ не сброшу, на S переключает но если газ не сбросишь так и стоит на 5-6 тысячах оборотов и разгона нету.
Что значит тяга пропадает? Нет увеличения скорости при увеличении оборотов от 4000 до 6000?
Ну если стоит на максимальной передаче ограниченной режимом S то переключения не будет выше указанной передачи. И повышения оборотов выше 6000 тоже не будет - это максимальные. Скорость какая при этом? А еще лучше видео.на S переключает но если газ не сбросишь так и стоит на 5-6 тысячах оборотов и разгона нету.
Нет увеличения скорости на 4000-6000
Ну если скорость не растет, а обороту при этом растут, то привет коробке.
А почему это происходит на любой передаче? Будь то 1 или 6?
Потому что буксовать могут все фрикционы. Они буксуют не обязательно от износа. Пониженное давление маслонасоса приводит к буксованию на любой передаче. Насос один для всех. Это как вариант.
То есть надо коробку менять или масло коняилось?
Какие еще есть предположения??
Наиболее характерные неисправности АКПП 21 века
С тех пор как Мерседес придумал безжалостную работу фрикционов с проскальзыванием, чтобы угнаться за характеристиками механических кпп, коробки (5-6 ступенчатые) стали выходить из строя по следующему сценарию:
1. Грязное Масло с мелкой фрикционной пылью, которую не может задержать основной фильтр и которая твердым нагаром оседает в самых сложных местах клапанов гидроблока и на предфильтрах соленоидов. Что приводит к недостатку давления масла.
Очистка гидроблока с заменой масла и фильтра решает проблему.
2. Плунжеры в линейных соленоидах (справа) забивают или съедают бронзовые втулки, начинают болтаться, заедать, залипать, что приводит к понижению давления масла в линиях.
Проблему решает замена втулок соленоида или замена самих соленоидов.
3. Такие же клапаны-плунжеры, но в гидроблоке, (слева - нажми увеличить) съедают само тело гидроплиты и начинают также заедать, пропускать масло с теми же последствиями для давления масла на поршнях фрикционов.
Проблему решает ремонт гидроблока с помощью хирургических наборов Соннакс. Или (что чаще) - замена гидроблока.
И далее тут
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
Ответить с цитированием