Ну шо Вы пристали к человеку,у него так на машине!Он об этом уже в 33-ей теме пишет.
Ну шо Вы пристали к человеку,у него так на машине!Он об этом уже в 33-ей теме пишет.
Это не экономия, а специально продуманная фишка, чтобы при клине компрессора ремень не порвался:
Я внутрь лично не заглядывал, но в документации написано, что в обоих компрессорах (что с эл.-магн. муфтой, что без) стоит тарелка с изменяемым углом. Угол управляется электромагнитным клапаном (не путать с муфтой). В вашем, несмотря на то, что вал крутится постоянно, эта тарелка при отключённом кондее становится почти перпендикулярно оси вращения, и поршни почти не двигаются.
вы мне всеравно не докажете, я вам про компрессор денсо а вы про HALLA у них абсолютно разный принцип работы. и если вы правы то обьясните мне почему у меня на авто в окне на рабочем двс пустота а при вкл. климата появляется движение фриона? а я вам так скажу, потому что вкл. клапан в компрессоре и только после этого начинает гонять по системе.
Век живи - век учись, все равно дураком помрешь.
Вот сейчас я в полной мере осознаю смысл этой поговорки.
да верно этот гаситель- крышка прорезинен, на нем наклепано алюминевое кольцо, все это крутится постоянно, а при вкл кондея срабатывает клапан у меня эти штифты и были срезаны я уже все описывал а они мне доказывают что он откючается при выкл. кондея а на самом деле он вращается постоянно.
Шурик, не тупи... Где "они" тебе утверждали, что при откл кондишна он именно механически отключается разъединением вала и шкива? Ты сам не разобрался и начал грубить в посте 10, а тут так не принято.они мне доказывают что он откючается при выкл. кондея а на самом деле он вращается постоянно.
Началось все с того, что кто то затер за компрессор постоянного действия и поршни в нем маслают постоянно, даже при откл кондишне и якобы это не есть хорошо и он изнашивается всегда, даже когда не включен. Было сделано замечание, что компрессор постоянного действия но переменной производительности и его выключение приводит к тому, что рабочий объем компрессора становится близким к нулю и поршни не ерзают в цилиндрах. Нет ты грубить начал, толком не вникнув в конструктивное замечание. Не хорошо как то... Тем более, что истина то и не за тобой.
вот как раз эта конструкция долговечна, её модернизировали (ушли от элмагнитного клапана) как раз по этим причинам которые ты тут расписываешь .
В этом я с тобой совершенно солидарен. Десятки случаев проблем с компрессором на 40х при единицах на 30х даже с учетом их значительно большего возраста.эти кондеи не так долговечны как предыдущие
Но все же так решительно о клубнях отзывацца не стоило, тем более не разобравшись, о чем тебе говорят.
Вам про Фому, а Вы про Ерему
я с вами не с кем кусаться не собираюсь, я простой колхозник, но покулибничать, люблю своими руками, когда время позволяет. а на наших станциях только масло могут поменять и то под присмотром. я высказал свою проблемму и ее решение. а кому не нравится пусть меняет целыми узлами под надписью мадэ ин джапан, а на деле в лучшем случае карея.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)