Добрый день. Масло в машине было горелое и черное. Сказали, что необходимо несколько раз его заменить (частично). При первой замене поменяли и фильтр. Есть ли необходимость менять фильтр при второй замене масла после 1 000 км. пробега?
Добрый день. Масло в машине было горелое и черное. Сказали, что необходимо несколько раз его заменить (частично). При первой замене поменяли и фильтр. Есть ли необходимость менять фильтр при второй замене масла после 1 000 км. пробега?
Так никто и не скажет точно, от количества грязи зависит.
По, логике, я бы лучше поменял!
Также заметил, что были два раза небольшие пробуксовки при разгоне. Но они были два раза на 1500 км.
ИМХО.Развели Вас при замене на бабки.В Вашем случае, лучше бы один раз прогнать жидкость через аппарат.Странно почему Вы вначале что то делаете (выбрасываете бабки) , а потом советуетесь на форуме.Горелая и черная жидкость, это звоночек, что коробку подожгли основательно.Поэтому полная замена жидкости это Вы хватаетесь за соломинку, чтобы уберечь коробку.Частичная замена в таком случае нецелесеобразна, выброшенные деньги...Бесполезно спрашивать о замене фильтраСообщение от illuminati
Как я понимаю, при большом пробеге (в моем случае это 227 000 км) опасно менять масло полностью через аппарат, т. к. можно попасть на коробку сразу после замены.
От пробега ничего не зависит, есть Камри у которой пробег 470. И масло недавно менялось через аппарат. Так что вы не правы. В Вашем случае Нужно поменять масло полностью с фильтром через аппарат. И через 20 тыс.км повторить такую процедуру. Так будет более целесообразнее.
Поддерживаю частично.Через 20т км просто проконтролировать цвет жидкости, сравнив с эталоном.А потом уже говорить о пробуксовках
В Вашем случае уже сожгли жижу и частичная замена будет как слону дробина.
А сейчас , я бы проконтролировал чистоту жидкости в коробке.Капнув на белоснежную промокашку жидкость со щупа и с лупой изучив пятно.
Да ладно, почему развели то?! Полная замена не разу не поменянной жижи как раз и может угробить АКПП!
Может Вы и правы.При условии , что спец снимавший поддон картера проанализировал состояние коробки.Конечно частичная замена никогда лишней не будет, но, имхо, в конкретной ситуации не добиться адекватного результата с качеством жидкости в АКПП.
При съеме поддона не увидишь ничего!
А вообще тойотовские фрикционы если начали изнашиваться то процесс не обратим! Хоть три раза жидкость поменяй.
Вам виднее.У Вас опыт.Состояние шлама в поддоне и на магните
В итоге решил сейчас поменять частично а через пару тысяч полностью через аппарат. Как считаете фильтр сейчас менять или когда через аппарат буду менять?
И сейчас и потом.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
Ответить с цитированием